Kühlmittel tritt mit hohem Druck aus dem Überlaufbehälter aus

Um Ihre Frage direkt zu beantworten ... nein, es gibt wahrscheinlich nichts, was Sie ausprobieren können, bevor Sie in eine Kopfdichtung investieren.

Hier gibt es zwei Möglichkeiten. Nein, es sind drei.

Erstens gelangt Ihr Motoröl durch einen Bruch in der Kopfdichtung in den Wassermantel - das Motoröl steht unter einem höheren Druck, als das Kühlmittel jemals sein sollte, also würde es das Kühlmittel unter Druck setzen. Das würde Ihrem Kühlmittel jedoch auch ein offensichtliches "Milchshake" -Aussehen und eine offensichtliche Konsistenz verleihen.

Zweitens dringen Ihr Kraftstoff-Luft-Gemisch und die Abgase durch einen Bruch in der Kopfdichtung in den Wassermantel ein. Während des Kompressionshubs und insbesondere während des Arbeitshubs stehen Kraftstoff/Luft und Abgas unter SEHR hohem Druck, weit mehr als Öldruck. Diese Art von Fehler verändert nicht unbedingt das Aussehen und die Konsistenz des Kühlmittels, kann aber einen sehr dramatischen Überdruckzustand im Kühlsystem verursachen.

Drittens treten Kraftstoff/Luft und Abgase durch einen Riss im Kopf in den Wassermantel ein, mit Ergebnissen, die fast identisch mit einem Versagen der Kopfdichtung sind. Gesprungene Köpfe sind jedoch viel seltener als defekte Kopfdichtungen.

Kühlsystem-Leckabdichtungen haben in keinem dieser Fälle kurz- oder langfristig eine Wirkung. Es kann funktionieren, um kleinere externe Leckagen aus dem Kühlsystem nach außen zu stoppen, aber Ihr Leck geht in das Kühlsystem.

Wenn Sie das Auto weiterfahren, bevor das Problem behoben ist, sollten Sie damit rechnen, dass es schlimmer wird – und zwar schnell. Selbst wenn das Leck nicht schnell schlimmer wird (was es tun wird), wird es Ihr Kühlmittel ausblasen, und Ihr Auto wird überhitzen, und der höchste Punkt (der Kopf) wird Kühlmittel verhungern und darunter leiden. Verzug kann schon MORGEN auftreten.

Wenn sich der Kopf verziehen darf, läuft das Auto nie wieder richtig. Eine Maschinenwerkstatt kann möglicherweise den Kopf hobeln, aber wenn dies der Fall ist, hat jede Brennkammer danach eine andere Größe, sodass Sie auf jedem Zylinder eine andere Kompression (und eine andere Leistung) haben.

Es ist höchstwahrscheinlich eine Kopfdichtung. Wenn sie auf eine bestimmte Weise versagen, lassen sie Abgase in den Kühlmittelkreislauf gelangen, anstatt aus den Auslassventilen zu entweichen, wie der Herr es beabsichtigt hat. Gewissheit bringt nur ein Kompressionstest in einer Werkstatt. Wenn Sie Glück haben, machen sie es kostenlos, ansonsten ist es keine teure oder lange Prozedur. Sie stecken einfach ein Messgerät in jedes Zündkerzenloch und drehen den Motor um, um zu messen, wie viel "Kompression" jeder Zylinder macht.

Wenn der Kompressionstest sagt, dass Sie schlechte Kompression auf einem oder mehreren Zylindern haben, ist es Ihre Kopfdichtung und es führt kein Weg daran vorbei, sie so schnell wie möglich auszutauschen. Da Sie das System gespült und die Kappe ersetzt haben, ist es unwahrscheinlich, dass Sie Luft im Kühlmittelkreislauf eingeschlossen haben (ich habe nur das Gefühl, dass Sie wissen, wie man ein Auto "rülpst", wenn Sie das Kühlmittel ersetzen).

Wenn Sie es so lassen, wie es ist, werden Sie Ihren Zylinderkopf verziehen. Und wenn Sie der Meinung sind, dass der Austausch einer Kopfdichtung teuer ist, warten Sie, bis der Kopf abgeschöpft und die Kopfdichtung ersetzt werden muss.

Ich war letztes Jahr mit meinem Astra Coupé in der gleichen Situation. Das Einzige, was zu tun ist, ist herauszufinden, was falsch ist, und damit umzugehen. Auch wenn Sie sich das Auto der Frau ausleihen oder den Zug nehmen müssen, während Sie sparen.

Verwenden Sie übrigens nicht StopLeak. Es hat die unangenehme Angewohnheit, auch Dinge zu verstopfen, die nicht verstopft werden sollten.

Wahrscheinlich nicht die Kopfdichtung die meiste Zeit könnte es sein, aber es würde immer schlimmer und hohe Drehzahlen machen. Hatte das gleiche Problem, dachte, es wäre die Kopfdichtung, die die Wasserpumpe der Kopfdichtung und all das gemacht hat, und das Problem ist immer noch da, bevor jemand sagt, ich hätte die Kopfdichtung durcheinander gebracht, dies ist nicht mein erstes Mal und ich habe nichts geschraubt hoch. Fangen Sie an, woanders zu suchen, wo Sie das Thermostat herausnehmen und sehen, ob es irgendetwas hilft, ich werde in mein Auto schauen und sehen, was es möglicherweise noch sein kann. Ich würde wahrscheinlich das System spülen, ich denke, es fließt nicht gut und es könnte eine Einschränkung geben, die an einem Punkt keinen Fluss zulässt und am Ende aus dem Reservoir kommt

Alle Ihre Themen sind gut, aber niemand hat etwas darüber gesagt, ob der Kühler ein Loch in der Saugseite des Kühlers hat, das eine ständige Luftblase verursachen würde, aber im System und Sie ständig überhitzen werden, ja als würden Sie ein bekommen schlechter Kopf und noch schlimmere Dinge wie Wasser im Öl.

Ich würde den Zahnriemen der Wasserpumpe, den Kühler und ein Kühlerthermostat ersetzen. Zu guter Letzt funktioniert Blue Devil für 80 $ hervorragend für einen schlechten Kopf.

Aus dem Obigen und Ihrer Beschreibung würde ich zuerst den Kühlmittelthermostat wechseln und zweitens die Wasserpumpe entfernen und auf ein verschobenes / gebrochenes Laufrad überprüfen.

Überprüfen Sie den Kühlmitteltemperatursensor oder ob das Kühlmittel am Kühler verstopft ist ...