Hintergrund: Dies bezieht sich auf den zuvor erwähnten 2004 Subaru Impreza WRX Wagon. Dies ist kein Rennwagen: Es ist nur für lustige Straßenpendler und allgemeine Daddy-Pflichten.
Das Auto hat jetzt mehr als 115.000 Meilen zurückgelegt und ich höre, was sich anhört wie ein Knarren und Knarren alter Buchsen, das von der Hinterradaufhängung kommt, besonders bei ziemlich niedrigen Geschwindigkeiten, großen Unebenheiten und Einbrüchen. Ich erkenne an, dass die Buchsen Verbrauchsteile sind, also plane ich, diejenigen zu ersetzen, die ich mit Handwerkzeugen machen kann, und diejenigen auszusondern, die ich nicht kann.
Hier ist also die Frage: Welche Art von Buchsen hat eine längere Lebensdauer, Ersatzlager oder Urethan- „Upgrades“?
Ich bin mir des NVH -Preises sehr bewusst, der mit einem vollständigen Satz Urethanbuchsen bezahlt werden muss, aber ich bin bereit, dies in Betracht zu ziehen, wenn dies eine längere Zeit zwischen den Ersetzungen bedeutet. Gleichzeitig wird sich ein vollständiger Satz von Ersatzteilen auch viel besser anfühlen als die ehrlich gesagt abgenutzten Teile, die ich jetzt drin habe.
Zusätzliche Informationen darüber, welche Buchsen definitiv durch Handwerkzeuge ersetzt werden können, welche definitiv nicht und welche an der Grenze sind, würden sowohl ich als auch zukünftige Leser begrüßen.
Meiner Erfahrung nach halten Polyurethanbuchsen länger als herkömmliche Gummibuchsen, da der Kunststoff nicht auf die gleiche Weise verdirbt wie Gummi.
Wie Sie bereits erwähnt haben, hat dies einen Preis, da sie im Allgemeinen härter sind als die gleichwertigen OEM-Buchsen. Viele Hersteller bieten jedoch je nach Verwendungszweck eine Vielzahl von Steifigkeiten an - einige der weichsten sind nicht viel härter als das Original. wohingegen solche mit voller Rennspezifikation sein werden. Eine zu beachtende Einschränkung ist, dass die zusätzliche Steifigkeit der Poly-Buchsen die anderen Aufhängungskomponenten zusätzlich belastet, was dazu führen kann, dass sie früher als sonst durch Ermüdung ausfallen. Insbesondere wird nicht empfohlen, steife Buchsen zu verwenden einige Konstruktionen der Längslenkeraufhängung aus diesem Grund.
Was leicht von Hand ausgetauscht werden kann, lautet eine allgemeine Faustregel, dass alle Buchsen, die in das umgebende Metall gedrückt werden, wieder herausgepresst werden müssen und daher ohne eine hydraulische Presse nur schwer zu bewerkstelligen sind – obwohl dies normalerweise nicht unmöglich ist wenn Sie einen großen Schraubstock haben, einen Dorn in der richtigen Größe und einen großen Hammer! Jede Buchse, die einfach durch die Komponente, die sie ist, festgeklemmt wird, sollte ziemlich einfach zu ersetzen sein.
Ich hatte das bei verschiedenen Gelegenheiten bei allen meinen Subarus, sobald sie alt geworden sind, und bei meinem Forester STi mit nur 70.000 Meilen!
Polyurethanbuchsen an der viel härteren STi-Aufhängung halten weniger lange als Gummi - es scheint, dass sie so hart sind, dass der auf sie übertragene Aufprall höher ist (muss alle 25 km oder so ausgetauscht werden - aber dieses hier ist für die Rennstrecke ausgelegt, obwohl es mein Pendlerfahrzeug ist )
Polyurethanbuchsen an der Serienaufhängung halten länger als Gummi (haben noch nie eine Polyurethanbuchse ersetzt, wenn sie einmal drin sind)
Wenn Ihr Gerät für den normalen Gebrauch eingerichtet ist, würde ich vorschlagen, dass Polyurethan länger hält.
Ich habe jedoch keine quantitative Anleitung, welche schwerer oder leichter zu entfernen sind.
Polybuchsen halten länger und das Auto fährt sich besser. Wie bereits erwähnt, wird die Fahrt etwas steifer sein. Was das Ausbrennen der OEM-Gummibuchsen betrifft, müssen Sie dies normalerweise tun, wenn Sie die Schalen wiederverwenden. normalerweise bei Polyurethan der Fall. OEM-Gummibuchsen werden mit neuen Schalen geliefert und der Gummi ist mit der Schale verbunden. Wenn Sie sie ausbrennen müssen, verwenden Sie einen Propangasbrenner. In einigen Fällen können Sie viel WD40 darauf sprühen und mit einer Kugelgelenkpresse das alte Gummi aus der Außenhülle herausholen.
Brian Knoblauch