Wie tausche ich vordere CV-Achsen für einen 2004 Subaru Impreza Outback Sport aus?

1. Sollte das Verfahren für dieses Auto das gleiche sein wie für einen 2004er Impreza?

Ich denke, ich würde dieses Video als Anleitung verwenden .

2. Soll die Achsmutter vor oder nach dem Anheben des Fahrzeugs gelöst werden?

Wenn du das Radlager nicht wechselst, dann nein. Ich habe in Ihrem Video gesehen, dass Sie das Radlager beschädigen können, wenn Sie es mit dem Auto auf dem Boden tun. Wenn Sie keine Hebebühne zur Verfügung haben, stellen Sie das vordere Ende auf Wagenheber und stellen Sie sicher, dass es fest darauf steht. Nehmen Sie die Reifen ab (Sie sollten die Radmuttern gelöst haben, während das Auto auf dem Boden stand). Dann lassen Sie jemanden VORSICHTIG auf den Fahrersitz des Autos steigen und die Bremsen betätigen. Entfernen Sie dann die große Mutter, die die Achse festhält.

3. Sind die einzigen Schrauben, die entfernt werden müssen, die, die den Achsschenkel an der Strebe befestigen?

Befolgen Sie die Anweisungen in dem von mir bereitgestellten Video. Sie müssen noch ein paar Schrauben entfernen, aber es scheint, dass sie alle 12-mm-Köpfe sind, also kinderleicht.

4. Müssen beide Strebenbolzen markiert und ersetzt werden, um eine korrekte Ausrichtung zu gewährleisten?

Nur die obere Schraube.

5. Wie soll ich die Schrauben markieren?

Benutze einen Schlag. Wenn das nicht verfügbar ist, verwenden Sie einen schwarzen Permanentmarker und verwenden Sie kein Gleitmittel, sonst entfernen Sie die Markierungen: D

6. Was kann anstelle eines richtigen Durchschlags verwendet werden, um die Spannstifte zu entfernen? Wie dünn muss es sein?

Ich glaube nicht, dass Sie diese Art von Schlag mit Ihrer Achse benötigen. Es sollte an beiden Enden verzahnt sein.

7. Irgendwelche anderen erwähnenswerten Ratschläge?

Vorsichtig sein. Wenn Sie keine Unterstellböcke oder eine Hebebühne haben, auf die Sie Ihr vorderes Ende stellen können, machen Sie diese Arbeit nicht. Blockieren Sie die Hinterreifen und ziehen Sie Ihre E-Bremse an, bevor Sie das vordere Ende anheben. Sie könnten beide Reifen gleichzeitig abnehmen, nachdem Sie das Fahrzeug angehoben haben, aber nur an einer Achse gleichzeitig arbeiten. Dies wird Ihnen helfen, nicht verwirrt zu werden oder Teile zu verwechseln.

Dies ist eine relativ einfache Arbeit. Es wird nur einige Zeit dauern. Planen Sie also für diese Eventualität und nehmen Sie sich Zeit .

Post-Job-Antworten auf meine eigenen Fragen. Ging sehr reibungslos. Bei mir etwa 3 Stunden.

1. Should the procedure for this car be same as a 2004 Impreza Outback Sport?

Ja, aber das Video im obigen Beitrag von Paulster2 ist besser. Aber im Gegensatz zu diesem Video gibt es in meinem Auto einen Spannstift, der die Achse am Getriebe hält. Sie müssen es mit einer Art Schlag (~ 5 mm) herausschlagen. Eine Sache, die mich aufgehalten hat, ist, dass die Löcher nicht ausgerichtet sind, wenn Sie den Getriebekeil ganz in die Achse drücken. Es muss etwa 3 mm oder so herausgezogen werden. Beachten Sie auch, dass die Löcher nur in einer Ausrichtung ausgerichtet sind (von 360 Grad): Der Spline ist nicht perfekt symmetrisch.

2.Should the axle nut be loosened before or after lifting the car?

Nach. Sie brauchen jemanden, der auf die Bremse tritt.

3. Are the only bolts that need to be removed the ones holing the knuckle to the strut?

Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Brems- und ABS-Leitungen am Federbein befestigt sind. Sie halten den Achsschenkel zurück und erschweren das Entfernen/Einsetzen der Achse.

4. Do both strut bolts need to be marked and replaced to ensure proper alignment?

Nur die Spitze.

5. How should I mark the bolts?

Ich habe ein Foto mit einem Smartphone gemacht und die vorgefertigten Markierungen auf dem Bolzen und der Strebe verwendet, um die Ausrichtung zu erhalten. Es müssen keine physischen Markierungen vorgenommen werden. Die vorgefertigten sind viel präziser.

6. What can be used instead of a proper punch to remove the roll pins? How thin must it be?

Ein Mechaniker hat mir ein Werkzeug ausgeliehen, das er aus einer Zylinderkopfschraube gemacht hat, aber ich denke, man könnte eine 2-Zoll-Schraube mit dem richtigen Durchmesser verwenden. Kaufen Sie einfach einen Stempel – ich habe einen Satz Stempel und Meißel für 15 Dollar bekommen.

7. Any other advice?

Bis auf das Lösen der Achsmuttern ist dies eine Ein-Mann-Arbeit.

Haben Sie eine Brechstange oder ein Verlängerungsrohr. Achsmuttern sind besonders gut drauf.

Sie sollten einen Drehmomentschlüssel bis 200 ft/lbs für die Achsmuttern haben. Sie müssen bei etwa 170 angekurbelt werden. Wenn Sie keinen Drehmomentschlüssel haben, sind 170 ft/lbs wirklich sehr viel ft/lbs. Ich bin ein mittelstarker Mann und es ist ungefähr so ​​​​schwer, wie ich drehen kann.

Anscheinend kann man den Spannstift für die Beifahrerseite von der Innenseite der Motorhaube entfernen, aber ich habe mich nicht darum gekümmert. Sie müssen einige andere Komponenten entfernen, und es ist nicht so schwierig, an den Stift von unten heranzukommen, obwohl es definitiv schwieriger ist als auf der Fahrerseite.