Beschädigte Achsverzahnung

Da mein Auto komische Geräusche machte , habe ich mich entschieden, das passende Gleichlaufgelenk auszutauschen. Nach dem Entfernen (ich brauchte mehrere kräftige Hammerschläge) stellte ich fest, dass die Verzahnung der Achswelle beschädigt war.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Der Einschnitt in der Achse wird für einen passenden Clip zur Aufnahme des Gleichlaufgelenks benötigt.

Ist das ein allgemeiner Fehler? Habe ich das Gleichlaufgelenk entfernt oder war es ein anderer Faktor und ich habe die Geräuschquelle gefunden?

Edit: Der Schutt hat sich gerade komplett von der Achse gelöst, ich konnte ihn ohne Mühe heraussuchen. In diesem Moment wurde die Achse mit dem neuen Gleichlaufgelenk wieder eingebaut.

Edit 2: Das Foto täuscht etwas. Die Spitze selbst ist ok, der rot markierte Halbring ist losgebrochen.Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Antworten (4)

muss ersetzt werden ... wahrscheinlich die Quelle des Geräusches. du aber nicht...

Diese Art von Schaden ist möglich, wenn eine Last aufgebracht wird, wenn das Gelenk nicht richtig montiert ist und das Ende abgeschert ist: sieht ähnlich aus wie der Schaden, den ich oft an gebrochenen Halbwellen an überlasteten Achsen gesehen habe ...

Glauben Sie, dass die verbleibende Verzahnung nicht stark genug sein wird, um das Drehmoment zu halten?
Ich persönlich würde eine so beschädigte Komponente nicht nachrüsten - nur damit sie ausfällt und die Arbeit erneut wiederholt werden muss ...
Ich habe einige Informationen hinzugefügt, vielleicht gab es ein Missverständnis
Ich brauchte das rote Oval, das Sie gezeichnet haben, nicht - ich würde diese beschädigte Komponente immer noch nicht wieder einbauen ...

Nein. Das ist kein allgemeiner Fehler. Ich habe noch nie einen so versagen sehen.

Was Sie nicht sehen, kann das größte Problem sein. Wenn diese Art von Schaden sichtbar ist, gibt es höchstwahrscheinlich ernsthaftere Schäden im Inneren des Metalls, die andauern werden.

Verwenden Sie diese Komponente NICHT! Sie riskieren einen weiteren Ausfall der Welle, zusammen mit losem oder gebrochenem Metall, das in das Getriebe gelangt.

Es sieht aus wie ein Stahlherstellungsfehler, nichts mit Service zu tun. Ich erinnere mich, ähnliche Bilder von inneren "Ausbrüchen" in kaltgezogenen Stäben gesehen zu haben. Ich sehe einen Bruch bei 45 Grad zur Achse, der eine kegelartige Oberfläche bildet. Biegeermüdung würde bei 90 Grad zur Achse brechen, Drehmomentermüdung würde spiralförmig brechen; Daher kann ich sicher sein, dass es nicht am Service liegt.

Ich habe einige Informationen hinzugefügt, vielleicht gab es ein Missverständnis

Jedes Mal, wenn ein Spline beschädigt ist, muss es ersetzt werden. Meine Frage wäre, wer hat das Rad überprüft? Ich würde denken, dass jedes Geräusch von einem bösen Wackeln von diesem Rad herrührt

Beschädigte Achsverzahnung
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