Ich habe gerade meine CV-Achse ausgetauscht und jetzt machen die Bremsen beängstigende Geräusche

Ich habe einen 2011er Toyota Corolla und meine Gleichlaufgelenke begannen Knallgeräusche zu machen. Ich habe sowohl die Fahrer- als auch die Beifahrerachse getauscht. Das Auto fährt gut, aber nach etwa 20 km/h machen die Bremsen seltsame Geräusche und das Anhalten des Autos ist keine angenehme Erfahrung. Es hört sich WIRKLICH schlimm an, hört aber auf. Ich habe alles wieder auseinandergenommen und sehe KEINE Probleme mit den Bremsleitungen oder dem Kabel des ABS-Geschwindigkeitssensors.

Ich habe keine Ahnung, was das Problem sein könnte, da keine Lichter oder Codes eingeschaltet sind. Ich kann nur vermuten, dass es das ABS ist, aber keine Möglichkeit zu beweisen oder sicher zu sein, warum es ein Problem wäre.

JEDE HILFE WIRD SEHR GESCHÄTZT!

BEARBEITEN 1:

Hier sind die DTCs

C1413 Ausgang des rechten Schaltkreises des vorderen Geschwindigkeitssensors

C1422 Hauptzylinderdrucksensor Nullpunkt hoch

Können Sie das Geräusch beschreiben und erklären, warum das Anhalten nicht angenehm ist? Zieht es zu einer Seite? Dauert das Aufhören länger als normal?
Kann es sein, dass ein Bremsbelag verkehrt herum verbaut ist?
Ich kenne das "pulsierende" Geräusch von ABS. Aber das ist anders. Es klingt irgendwie wie ein grrrrr. Es gibt jedoch ein pulsierendes Geräusch. Es zieht nicht zu einer Seite. Je schneller ich fahre, desto schlimmer klingt es. Es scheint etwas länger zu dauern, bis es aufhört. Ich habe das Auto aufgebockt, beide Reifen abgenommen und konnte das Problem NICHT replizieren. Ich konnte das Rad auf der Fahrerseite nach vorne und hinten drehen, es drehte sich die Beifahrerseite. Aber als ich das Rad auf der Beifahrerseite nach vorne drehte, drehte sich das Rad auf der Fahrerseite kaum. Beim Rückwärtsdrehen der Beifahrerseite drehte sich die Fahrerseite gleich mit.
Auch bei abgenommenen Reifen und fahrendem Auto, minimalem Gas, leuchtete die Traktionskontrolle weiter auf. Ich habe noch keine ABS-Leuchten gesehen. Die Geräusche scheinen von der linken Seite des Autos zu kommen und nicht von der rechten. aber im Auto scheint es fast unter dem Auto hervorzukommen. Ich bin verloren, und ich muss mein Auto laufen lassen, ich muss diese Woche arbeiten!!
Ich habe den Bremssattel, die Bremsbeläge oder den Rotor nicht entfernt. Daher würde ich nicht glauben, dass das Problem dort liegen könnte. Ich habe auch den Geschwindigkeitssensor NICHT entfernt, da nichts, was ich gelesen hatte, darauf hinwies, dass ich es tun sollte. Könnte dies das Problem sein? Außerdem wird die Nabenmutter an beiden Achsen gleich festgezogen. Aber mein Drehmomentschlüssel geht nur bis 125 LBS, also kann ich nicht mit 100%iger Sicherheit sagen, dass ich das richtig habe.
Die Traktionskontrolle funktioniert wahrscheinlich, weil sich die Antriebsräder aufgrund der Bodenfreiheit nicht mit der gleichen Geschwindigkeit drehen. Es kann auch sein, dass sich die Hinterräder nicht drehen. Wenn Sie die Räder von Hand drehen, drehen sich beide frei?
Haben Sie einen ähnlichen Vorgang wie in diesem Video durchgeführt - m.youtube.com/watch?v=oXdbWiEYmso
@HandyHowie - beide Räder drehen sich frei und leicht
ja, so habe ich die Installation durchgeführt. Ich habe die Keile jedoch NICHT gefettet, bevor ich die Welle eingesetzt habe. Auch nach weiteren Tests habe ich wirklich das Gefühl, dass das Geräusch, das ich höre, mein ABS-System ist und NICHT die CV-Achsen, die ich ersetzt habe. Die ABS-Leuchten leuchten NICHT, aber ich wundere mich über das Chopperrad und die Zähne an der CV-Achse. könnte dies das Problem sein?
UPDATE: Ich bin mit dem Auto gefahren und habe 50 MPH überschritten. Dabei ging die ABS- und Traktionskontrollleuchte an. Jetzt hat das Geräusch beim Bremsen aufgehört, also werde ich das Auto zu Advanced Auto oder irgendwohin bringen, wo der Code gelesen werden kann. Ich werde die Ergebnisse so bald wie möglich posten.
Ich habe ein OBDII verwendet, um die Codes zu lesen. Sie sind "C1413 vorderer Geschwindigkeitssensor rechter Stromkreisausgang" und "c1422 Hauptbremszylinder-Drucksensor Nullpunkt hoch". Jede Hilfe wird sehr geschätzt.

Antworten (1)

Höchstwahrscheinlich ist das Geräusch, das das Auto macht, das Radlager oder der Rotor, der schlägt, die Drehmomentspezifikation für die Vorderachsmutter beträgt 158 ​​ft.lbs.

Der C1422 ist wahrscheinlich auf eine Unterspannungssituation zurückzuführen und der Sensor muss neu kalibriert werden.

C1413 liegt wahrscheinlich an einer lockeren Achsmutter.

Ich habe gerade meine CV-Achse ausgetauscht und jetzt machen die Bremsen beängstigende Geräusche
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