Erster Bremsjob - bekomme keine neuen Beläge in die Halterungen

Wie der Titel schon sagt, ist dies das erste Mal, dass ich meine eigenen Bremsen mache ('06 Corolla). Ich habe sowohl meine vorderen Beläge als auch meine Rotoren ausgetauscht.

Beim Einsetzen der neuen Beläge hatte ich ziemliche Schwierigkeiten mit den inneren Belägen auf beiden Seiten des Autos. Es hat ziemlich viel Mühe gekostet, aber ich habe es geschafft, die Beifahrerseite fertig zu bekommen. Allerdings kann ich diesen Erfolg nicht mit der Fahrerseite wiederholen. Ich kann eine Zunge hineinstecken, aber wenn die andere auch einrastet, springt die erste heraus. Beide Seiten scheinen für sich genommen gut in die Kerbe zu passen.

Was ist ein geeignetes Verfahren, um diese einzufügen? Wäre die Verwendung einer Metallfeile, um etwas Material von den Zungen zu entfernen, damit sie besser passen, eine praktikable Option?

Klingt so, als hättest du einfach die falschen Pads für die Halterungen. Wenn sie nicht richtig hineingleiten, werden sie sich wahrscheinlich auch nicht richtig bewegen, wenn Sie versuchen zu bremsen. Können Sie Ihren Kauf näher erläutern?
Ich muss Josh zustimmen. Sind Sie sicher, dass die Beläge und Rotoren die richtige Größe haben?
Soweit ich weiß, haben sie die richtige Größe/Größe. Das Einsteigen auf der Beifahrerseite war mühsam, aber ich kann die Polster mit meinen Fingern entlang der Rille schieben - angesichts der Schwierigkeit hatte ich diese Bedenken auch. Abgesehen davon habe ich auf der Website des Herstellers (ACDelco) nachgesehen, ob die von mir gekaufte Modellnummer (bei Amazon gekauft) mit meinem Auto übereinstimmt. BEARBEITEN: Ich habe sie mit den alten Pads ausgerichtet, und wenn ich es anschaue (ich habe kein Mikrometer), scheinen sie auch korrekt zu sein.

Antworten (3)

Ein sehr häufiges Problem bei Ihrer Art von Beschlägen ist Rostbildung zwischen der Gusseisenhalterung und den Metallbeschlägen. Dies ist eine häufig übersehene Stelle. Dadurch wird der effektive Abstand zwischen Flächen kürzer. Entfernen Sie die Halterung und die Hardware. Reinigen Sie alle Oberflächen zwischen der Halterung und der Hardware. Erwarten Sie, dass der Rost sehr hart ist und abgeschlagen werden muss.

Was würden Sie empfehlen, um den Rost loszuwerden? Soll ich abhauen oder wäre feilen besser? Gibt es irgendwelche Kerben, Laschen oder ähnliches, die ich befürchten sollte, wenn ich dabei versehentlich treffe?
Am liebsten verwende ich einen Sand-/Perlenstrahler, aber nicht jeder hat Zugang zu einem solchen Werkzeug. Mein zweiter Favorit ist ein sehr kleiner Meißel, der sehr scharf ist. Ich benutze es gerne, um den Rost abzukratzen, und wenn der Rost sehr hart ist, benutze ich eine Klopfbewegung, um den Rost abzubrechen. Eine Feile würde funktionieren, aber achten Sie darauf, nicht zu viele Metalle von der Halterung zu entfernen. Abgesehen davon, dass es keine Kerben oder Laschen geben sollte, um die man sich Sorgen machen muss.

Möglicherweise versuchen Sie, sie zu weit "hinten" zu platzieren. Es kann sehr ärgerlich sein, die Toyota-Inboard-Pads genau zu platzieren, da das Gefühl etwas vage ist. Die Rotoren "schlagen" während des Vorgangs auch gerne ein wenig aus, wodurch die Beläge falsch aussehen (auch wenn sie korrekt installiert sind). Wenn ich zum Beispiel bei meinem die inneren Beläge richtig einsetze, hängen sie ein paar mm vor dem Rotor heraus ... Bis alles fest sitzt, passt alles zusammen. Ohne zu wissen, dass ich zuerst eine Kante des Pads hineinbekam, mit dem Rotor ausrichtete, drückte und dann die andere Kante hineinging, als die erste wieder heraussprang ...

Ich hatte heute das gleiche Problem. Hier ist, was ich gefunden habe, um zu helfen.

Als der Bremssattel aus dem Weg hing, entfernte ich die Drehmomentplatte mit den alten Belägen, die noch dran waren. Die Schrauben, die dies halten, sind 17 mm.

Mit der Platte konnte ich die stark korrodierten Beläge schnell mit einem Hammer entfernen. Mit einer Drahtbürste konnte ich dann problemlos alle Ecken und Winkel erreichen, um den Rost zu beseitigen.
Dann legte ich mit neuen Pad-Stützplatten die Drehmomentplatte horizontal auf den Boden oder die Bank, damit ich die Pads mit meinem Oberkörpergewicht ausrichten und hineindrücken konnte. Ich habe auf diese Weise 1/3 der Zeit gebraucht. Die Korrosion kann ziemlich schlimm werden. Leichtes Schlagen der Schlitze mit einer Feile würde sicherlich helfen. Sei einfach vorsichtig.

Erster Bremsjob - bekomme keine neuen Beläge in die Halterungen
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