2012 Toyota Corolla springt nicht an

Ich habe ein Problem mit meinem 2012er Corolla. Ich fuhr es an einem regnerischen Morgen an einem Punkt aus, an dem das Auto beschleunigen konnte, und ich parkte, und ich lud meinen Mechaniker, der beim Fahren des Autos half, in seine Werkstatt ein. Als er in seine Werkstatt kam, sprang das Auto nicht an. Er springt an und springt an, geht aber sofort wieder aus. Aber Sie halten das Gaspedal flach auf dem Boden, das Auto springt an, beschleunigt aber und schaltet sofort ab. Wir haben die Düsen, Spulen, Stecker, Luftmengenmesser überprüft, und die Situation hat sich nicht geändert. Irgendwelche Vorschläge bitte. Das Problem fing am Samstag an und das Auto ist bis heute nicht angesprungen

Glaubst du, es hat etwas mit der Gehirnbox zu tun?
Willkommen bei der Kfz-Wartung und -Reparatur! Ich weiß es nicht genau, aber es hört sich so an, als würde das Steuergerät keine Eingabe für einen benötigten Sensor erhalten, also schaltet es den Motor ab. Ich würde vorschlagen, dass es nicht das Steuergerät ist, da es den Eingang des Gashebels direkt vom Schläger nimmt, bevor es abschaltet. Etwas anderes ist im Gange.
Wenn es beim Bodenbelag beginnt, würde das Gas auf Überschwemmungsprobleme hinweisen. Das Bodengaspedal ist bei den meisten Autos der Flutmodus. Ich würde denken, Ihr Mechaniker könnte ein Kraftstoffdruckmessgerät und einen Injektortester anbringen, um zu sehen, wie viel Kraftstoff durch die Injektoren fließt oder austritt.

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Nun, das Auto ist heute nach vielen Anstrengungen gestartet. Die ECM war der Übeltäter. Das Auto sprang sofort an, nachdem ein uncodiertes ECM in das Auto eingebaut wurde. Das neue Problem besteht nun darin, dieses neue ECM so zu programmieren, dass es mit der Wegfahrsperre zusammenarbeitet, um die Fahrzeugsicherheit zu gewährleisten. Irgendwelche Vorschläge?

GM hat mehrere Sicherheitsprogramme für den Diebstahlschutz. Ein gemeinsames Thema bei GM EFI-Systemen, die werkseitige Wegfahrsperrensysteme verwenden, besteht aus zwei Modulen, die über ein Kraftstoffkennwort miteinander „verheiratet“ sind. Die beiden Module sind das Motor-ECM und das Karosseriesteuermodul, das alles andere außer dem EFI-System, den Airbags und den Antiblockierbremsen steuert. Das EFI-System verwendet ein dediziertes ECM oder PCM, Airbags haben ein eigenes Computermodul und Antiblockierbremsen haben ein eigenes ABS/TC-Computermodul. Das ecm und das bcm werden bei der Werksmontage mit einer zehnminütigen Prozedur verheiratet. Wenn das eine oder andere ausfällt, gibt es kein Plug n' Play, da das Kraftstoffpasswort das Sicherheits-PW ist, das zwischen ecm und bcm ausgetauscht wird. Wenn einer ausfällt, wird der Ersatz von einem GM-Händler oder einem lizenzierten Schlosser mit einem geeigneten Scantool programmiert. Zu Hause, Ein Heimwerker kann den Ersatz in einem 30-Minuten-Verfahren ohne GMs Scantool heiraten, verliert jedoch die schlüssellosen Fernbedienungsfunktionen und den Kilometerstand (wenn das BCM durch ein gebrauchtes ersetzt wird). Neue Ersatz-BCMs werden mit Kilometerstand und vorhandenen Fernbedienungen beim Händler oder mit einem Aftermarket-Klon von GMs Scantool programmiert.

Toyotas haben möglicherweise eine ähnliche Konfiguration, aber Sie müssen Toyota fragen oder Toyota-Foren mit sachkundigen Mitgliedern finden, die explizite Informationen haben. Die andere Alternative besteht darin, entweder Alldata.diy oder Mitchell zu abonnieren, um online auf die Servicehandbücher der Hersteller zuzugreifen. Mehr Informationen als Chiltons oder Haynes.

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