Auto springt nach kurzer Standzeit nicht an

Vollständige Offenlegung: Ich bin kein Mechaniker, kenne mich aber mit einem Auto aus.

Ich habe also einen Subaru Impreza ('95 Automatik) und ein seltsames Problem. Wenn ich das Auto zwei oder drei Tage stehen lasse, will es beim Drehen der Zündung nicht anspringen (überhaupt keine Anlassergeräusche oder Schleudergeräusche, das einzige Geräusch ist, dass alle Hydraulikpumpen und Relais ticken). Um es zum Starten zu bringen, stelle ich es in den Leerlauf und lasse das Auto ein paar Zoll (3-5) rollen und drehe es dann wieder und alles ist gut (dh ohne Kampf "wie neu").

Meine aktuellen Gedanken:

  • Es ist nicht die Batterie oder Verkabelung, da es nach der kleinen Rolle ohne Kampf startet.
  • Es ist kein Benzinproblem (Gas), da er nicht einmal anspringt.
  • Es ist kein schlechter Starter, da es nach dem Rollen gut anspringt (und während es im Leerlauf ist, dreht das Rollen den Motor nicht viel, ich kann mich irren, da es eine Automatik ist und über den Drehmomentwandler eine permanente Kopplung zum Motor hat).

Also habe ich im Grunde keine Ideen mehr ... Hat jemand eine Theorie?

Vielen Dank für Ihre Zeit :)

Wenn Sie nach dem Rollen starten, halten Sie es in Neutral oder ist es wieder in Parkstellung?
Ich habe beides probiert und es startet einwandfrei

Antworten (1)

Klingt so, als ob ein Positionsschalter aufgrund von Oxidation an den Kontakten ausfällt. Typischerweise gibt es einen Park- oder Neutralstellungsschalter am Schalthebel und möglicherweise einen am Getriebe. Bei einem Schaltgetriebe ohne Parkfunktion können sie als neutral safety switch.

Wenn Sie dieses Problem das nächste Mal haben, würde ich, anstatt das Auto rollen zu lassen, den Schalthebel ein- oder mehrmals in die Parkstellung und aus der Parkstellung bewegen, um zu versuchen, genügend Oxidation zu entfernen, um zu sehen, ob Sie ihn zum Anlassen bringen können. Wenn Sie können, haben Sie das Problem eingegrenzt.

Das zweite, was ich versuchen könnte, wäre, Ihren Schalthebel zu zerlegen und den Schalter oder Kontakt zu finden und Krokodilklemmen zu verwenden, um einen Kontakt zu erzwingen.

Schließlich, wenn Ihr Auto auch den zweiten Typ von Neutralschalter am Getriebe hat, können Sie durch Rollen des Autos irgendwie zulassen, dass dieser Schalter wieder richtig Kontakt herstellt.

Hier ist ein Diagramm , das einen Schalthebel ähnlich Ihrer Automatik darstellen kann.

Viel Glück.

Danke für deine ausführliche Antwort. Werde die genannten Methoden auf jeden Fall ausprobieren. Wenn es bis zum Wochenende nicht wieder vorkommt, gehe ich direkt zu Option B und sehe, was sich unter dem Schalthebel verbirgt. Vielen Dank :)
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