Wir leben in Quebec und hier draußen wird es richtig kalt. Seit zwei Wochen liegt die Temperatur bei -35C und manchmal springt mein Subby nicht an.
Zuerst vermutete ich die Batterie selbst, aber als das Problem auftrat, schien das gesamte Licht mit 100% seiner Kapazität zu arbeiten. Ich fand dieses Detail ziemlich seltsam ... Um es wieder zum Laufen zu bringen, habe ich es mit meinem anderen Auto beschleunigt, und dann sprang es an und lief gut.
Heute Morgen hatte ich das gleiche Problem, aber als ich versuchte, das Auto zu beschleunigen, machte der Starter ein kleines Klickgeräusch und sprang nicht an, und die anderen Autolichter wurden wie verrückt gedimmt. Ich ahnte den Anlasser, ich schlug mit meinem Brecheisen darauf und er sprang sofort an. Danach ging ich zu Tim Hortons und das Auto blieb stehen ... Beim Versuch, es erneut zu starten, machte es das gleiche Klickgeräusch vom Anlasser ... Ich schlug es erneut mit der Brechstange und danach sprang es gut an.
Meine Fragen sind: Ist mein Problem von Anfang an der Anlasser oder die Batterie oder beides? Soll ich den Anlasser tauschen? Sterben sie oder liegt es an der Kälte?
Danke für Ihre Hilfe ;)
Es hört sich so an, als ob der Magnet an Ihrem Anlasser ausfällt oder möglicherweise die Bürsten am Anker abgenutzt sind. Ich bezweifle, dass es mit der Kälte zu tun hat , hauptsächlich weil Sie sagten, dass es nach einer Weile des Laufens (auf Ihrer Reise zu Tim Hortons) passiert ist. Der Anlasser/das Magnetventil wäre zu diesem Zeitpunkt ziemlich warm gewesen ... viel wärmer als es sein müsste, wenn das Einfrieren tatsächlich das Problem wäre.
Der Teil des Solenoids, der schlecht werden könnte, ist eine Kupferscheibe, die den Stromfluss von der Batterie zum Anlasser selbst ermöglicht. Wenn das Solenoid erregt wird, wird die Unterlegscheibe in diese beiden Pfosten geschlagen, um die Verbindung herzustellen. Wenn die Unterlegscheibe oder die Pfosten abgenutzt sind, funktioniert sie nur noch mit Unterbrechungen.
Im Starter gibt es Dinge, die Bürsten genannt werden. Diese Bürsten leiten zum richtigen Zeitpunkt Strom an den richtigen Teil des Ankers, um daraus eine Bewegung zu erzeugen. Diese Bürsten nutzen sich mit der Zeit ab. Ich habe die Bürsten bis zu den Schrauben laufen lassen, die sie mit dem federbelasteten Arm verbinden, mit dem sie in den Anker gedrückt werden. Wenn so etwas passiert, können Sie auch eine Situation haben, in der der Anlasser nur zeitweise einrastet.
In beiden Situationen wird das Problem nur noch schlimmer. Sie können den Starter zu den meisten großen Teilegeschäften bringen und ihn testen lassen, um sicherzugehen. Es kann aber auch auf der Bank laufen. Ohne den Kilometerstand Ihres Subies zu kennen, würde ich denken, dass neun Jahre eine angemessene Lebenserwartung für Ihren Anlasser sind, insbesondere wenn er hauptsächlich für Stadt- oder Stop & Go-Fahrten verwendet wird.
Ich habe einen 2008er Impreza und hatte letzten Winter einmal das gleiche Problem. Akku-Boost hat nicht geholfen. Immer noch nichts außer einem Magnetklick. Es ist eine Standardschicht, also haben wir es abgeschleppt, um es zu starten. Nach dem Warmlaufen des Motors war alles OK. Ich vermute, dass sich Schneematsch von den gesalzenen Straßen irgendwo um oder im Anlasser angesammelt hat und dann bei der niedrigeren Temperatur (ca. -25 C) über Nacht eingefroren ist.
Erich Huber
Erich Huber