Ich bekomme bei hohen Geschwindigkeiten (50+) Vibrationen, kann es besonders im Lenkrad, auf den Vordersitzen und im Armaturenbrett spüren. Ich habe versucht herauszufinden, was los ist, wobei ich Folgendes im Hinterkopf behalten habe:
Die Vibrationsintensität mit der Zeit war wie folgt:
Ich war in 4 verschiedenen Geschäften, um zu versuchen, meine Reifen neu auszuwuchten, meine Federung zu überprüfen, jeder sagt mir immer wieder verschiedene Dinge!
Ich bin mir nicht sicher, was das ist oder wie ich es selbst diagnostizieren kann?
Gibt es eine Möglichkeit, zwischen verbogenen Rädern, schlechten Reifen, verbogenen Antriebswellen, verbogenen Streben, losen/abgenutzten Lenkarmen, schlechten Buchsen, schlechten Lagern zu unterscheiden ... ahh, so VIELE Dinge!
Es kann sehr schwierig sein, zu isolieren, ob es an den Reifen oder am Antriebsstrang liegt, aber meistens sind es die Reifen. Die Reifen mit bloßem Auge zu betrachten, wenn der Reifen nicht belastet ist, ist jedoch nicht sehr aussagekräftig. Am besten suchen Sie sich ein Geschäft mit einem Hunter DSP 9000 oder einem ähnlichen Gerät, das die sogenannte Straßenkraft misst. Dies misst den Reifen unter Last und kann auch verwendet werden, um die Unrundheit der Felge zu prüfen.
Händler sind wahrscheinlich die beste Wahl. Straßenkraft- und Felgenmessungen können etwas teurer sein als normales Auswuchten, aber Sie sollten dies als Ergänzung zum Versicherungsanspruch tun können.
Darüber hinaus ist es nicht ungewöhnlich, dass brandneue Reifen dieses Problem haben. Wenn es nicht die Reifen oder die Felge sind, könnten Sie anfangen, sich die Nabe und die Antriebswelle anzusehen. Wenn die Antriebswelle verbogen ist, sieht man das an den sich drehenden Rädern in der Luft. Die Nabe muss mit einer Messuhr gemessen werden.
Vibrationen können notorisch schwer zu diagnostizieren sein. Es läuft wirklich darauf hinaus, Möglichkeiten zu eliminieren, bis Sie das Problem haben. Viel Glück!
Überprüfen Sie den Motorsitz Ihres Autos, da dies Lenk- und Armaturenbrettvibrationen verursachen könnte.
Es sind höchstwahrscheinlich diese Dinge in dieser Reihenfolge:
Schlechte Reifen: Könnte abgenutzt, nicht richtig ausgewuchtet oder ein gerissener Riemen sein. Versuchen Sie, die Reifen zu drehen, um zu sehen, ob das hilft
Schlechte Ausrichtung: könnte leicht abweichen und bei hohen Geschwindigkeiten zu Zittern führen
Schlechte Kugelgelenke/Spurstangen: Reifen, die nicht rund sind, geben ein schlechtes Rütteln und führen daher zu einer Ausrichtung.
Reifenvibrationen können durch verschlissene Achslager verursacht werden. Bei Autos mit 125.000+ besteht der Verdacht auf übermäßigen Achslagerverschleiß. Die Wiederbeschaffungskosten sind sehr unterschiedlich. Bei meinem 2011er Camry betrugen die Teilekosten < 200 Dollar und dauerten mit einigen grundlegenden Werkzeugen etwa 4 Stunden. Der schwierigste Schritt war das Entfernen des Kugelgelenks. Hoffe das hilft.
Ich habe ein schlimmes Wackeln (Vibration) in meinem VW-Käfer-Frontend. Ich habe angefangen, nachdem ich beide oberen Kugelgelenke gewechselt hatte (sie waren sehr schlecht). Aber nachdem ich beschlossen hatte, alles festzuziehen, was ich finden konnte, zog ich schließlich die Radlager fest, die wirklich überfällig waren.
Ich bin ziemlich zuversichtlich, dass dies die Quelle für mich ist, obwohl ich sie noch nicht geändert habe. Es ist einen Versuch wert.
Anton Pugatschewski