Als ich heute auf der Autobahn gefahren bin, ist mir aufgefallen, dass mein Auto anfing zu wackeln. Ich wurde langsamer und es blieb stehen. Ich habe das noch ein paar Mal wiederholt und es scheint, dass das Zittern bei etwa 80 km / h beginnt und je schneller ich fahre, desto schlimmer wird es.
Dies ist nicht nur das Rütteln des Lenkrads, obwohl es das oft tut. Da vibriert das ganze Auto. Ich habe meinen Ölstand kontrolliert und der war in Ordnung.
Ich habe ein 2009 Subaru Legacy Automatikgetriebe.
Eines von zwei Dingen, von denen ich denke, dass sie hier passieren könnten. Eines Ihrer Räder hat möglicherweise ein Gewicht abgeworfen und ist aus dem Gleichgewicht geraten. Als zweites sollten Sie prüfen, ob sich Eis auf der Innenseite der Felge angesammelt hat, was ebenfalls zu einer Unwucht geführt hätte. (Nicht zu wissen, ob Sie sich in einem Winterklima befinden, in dem Sie sich befinden, würde in den zweiten Teil dieser Antwort eingehen.) In jedem Fall klingt es nach einer Radunwucht der einen oder anderen Art. Wenn Sie keine Eisbildung finden, würde ich es zu einem Reifengeschäft bringen und dort die Reifen überprüfen lassen.
Die beiden wahrscheinlichen Übeltäter sind unausgeglichene Reifen (dh sie sind im Laufe der Zeit unrund geworden oder haben, wie oben vorgeschlagen, an Gewicht verloren) und eine defekte Aufhängungskomponente (möglicherweise eine Gummibuchse). Wenn Sie nicht selbst weitere Analysen durchführen, könnte ein Reifengeschäft die erste Frage beantworten und Ihr Mechaniker die zweite.
Überprüfen Sie vor der Überprüfung des Kontostands das "Andere", das nicht rund ist. Mein eins-zu-einer-Million-Juwel von 1972, ein Pontiac (insgesamt < 1000 US-Dollar für Teile und Wartung in den letzten 20 Jahren ausgegeben und bezahlt, jede kostenlose Heimwerkerarbeit vernachlässigbar). Vor mehr als 20 Jahren gingen neue NTW-Reifen nach einem oder zwei Jahren unrund. Wie bei Reifenverschleiß machten nicht mehr runde Reifen. Mehrere Reifengeschäfte behaupteten, dass sie aus dem Gleichgewicht geraten seien, alle hätten das Gleichgewicht und die Ausrichtung des vorherigen Geschäftes neu erstellt. LÖSUNG: Ein alter Kühlermechaniker hat sich die Symptome angehört, Kühlerwerkstatt aber ein allgemeiner KFZ-Meister. Beim ersten Test legte er einfach ein Brett unter durchdrehende Räder, der Spalt verengte und verbreiterte sich, da die Reifen nicht mehr RUND waren. Verkaufte die Reifen billig über das Magazin "the thrifty nickel" an einen Typen, der nur für Stadtfahrten verwendet wurde ... also war es egal ... keine schlechten Vibrationen bis etwa 80 km / h, schlechtere Stimmung bei mehr km / h. Habe dann gehört, dass NTW billig verkauft wurde, weil die verkauften Reifen, wie fehlerhafte Kleidung (Sekunden), Mängel oder schlechte Qualität hatten. Lol, keiner der Mechaniker, die neu ausbalanciert haben, behauptete, dass jede vorherige Werkstatt nicht richtig ausgerichtet und ausbalanciert war ... aber keiner hat eine ausreichend schnelle Probefahrt gemacht. Alles, was sie brauchten, waren 50 mph oder besonders 65 oder schneller, um zu sehen, dass ihre Arbeit NICHT in der Lage war, die Stimmung zu fixieren, um mit Geschwindigkeit zu zittern und zu flattern ... nicht wie eine WIRKLICHE Geschwindigkeit, die benötigt wurde, wie in den späten 1970er Jahren, als dieser Pontiac über 1000 Meilen nach Süden fuhr Erreichen Sie die Fla-Grenze in weniger als 11 Stunden, einschließlich Tankstopps und Fast-Food-Stopps. nicht richtig ausrichten und ausbalancieren ... aber keiner hat eine ausreichend schnelle Probefahrt gemacht. Alles, was sie brauchten, waren 50 mph oder besonders 65 oder schneller, um zu sehen, dass ihre Arbeit NICHT in der Lage war, die Stimmung zu fixieren, um mit Geschwindigkeit zu zittern und zu flattern ... nicht wie eine WIRKLICHE Geschwindigkeit, die benötigt wurde, wie in den späten 1970er Jahren, als dieser Pontiac über 1000 Meilen nach Süden fuhr Erreichen Sie die Fla-Grenze in weniger als 11 Stunden, einschließlich Tankstopps und Fast-Food-Stopps. nicht richtig ausrichten und ausbalancieren ... aber keiner hat eine ausreichend schnelle Probefahrt gemacht. Alles, was sie brauchten, waren 50 mph oder besonders 65 oder schneller, um zu sehen, dass ihre Arbeit NICHT in der Lage war, die Stimmung zu fixieren, um mit Geschwindigkeit zu zittern und zu flattern ... nicht wie eine WIRKLICHE Geschwindigkeit, die benötigt wurde, wie in den späten 1970er Jahren, als dieser Pontiac über 1000 Meilen nach Süden fuhr Erreichen Sie die Fla-Grenze in weniger als 11 Stunden, einschließlich Tankstopps und Fast-Food-Stopps.
tdavis