Mein 1988er Subaru XT6 2,7-Liter-Motor schreit mich bei einem Kaltstart an, dann stoppt er und macht es dann erneut, wenn ich ihn aus dem Park nehme, aber dann stoppt er.
Außerdem verliert mein Auto Frostschutzmittel. Irgendwelche Ideen warum?
Die meisten Wasserpumpen sind mit einem Ablaufloch ausgestattet. Dies ist ein kleines Loch, aus dem eine kleine Menge Frostschutzmittel austritt, kurz bevor die Wasserpumpe ausfällt. Meistens befindet sich das Leck direkt über der Kurbelwellenriemenscheibe. Wenn Sie das Auto abstellen, wird der Druck abgestellt im Kühlsystem drückt etwas Kühlmittel aus diesem Loch und es tropft auf die Riemenscheibe und wird auf den Keilriemen übertragen. Das Frostschutzmittel lässt den Riemen in den ersten paar Minuten durchrutschen. Während das Auto fährt, bläst der Lüfter das Kühlmittel so vom Riemen weg Sie bemerken keine Pfütze oder ein Quietschen.
Überprüfen Sie zuerst Ihr Weinloch gemäß Mikes Antwort. Ich bin allerdings etwas skeptisch, denn wenn es genug leckt, um morgens nass zu sein, würde ich eine Art Pfütze erwarten. Ich würde auch ein Quietschen beim Warmstart erwarten.
Das Quietschen beim Kaltstart bei älteren Autos ist normalerweise ein Nebenaggregateriemen, der die Spannung verloren hat, besonders wenn es kurzzeitig wieder auftritt, wenn sich die Motordrehzahl ändert. Sie sollten den Zustand des Riemens auf Risse überprüfen und den Riemen nachspannen, wenn er in Ordnung ist (es sei denn, er hat einen Spanner, wie die meisten neueren Autos). Wenn der Riemen schlecht aussieht oder Sie nicht wissen, wann der Riemen zuletzt gewechselt wurde, sollten Sie den Riemen wahrscheinlich ersetzen.
Ein gerissener Zubehörriemen führt zu Überhitzung, da sich die Wasserpumpe normalerweise am Zubehörriemen befindet. Wenn Sie die Überhitzung nicht bemerken, können Sie einen wirklich teuren Schaden anrichten.
Was den Kühlmittelverlust betrifft: Sie sollten, wie alle anderen gesagt haben, nach physischen Lecks im und unter dem Motorraum suchen. Versuchen Sie, die Rohre zu den Heizungskernen zu finden, und sehen Sie sich auch die Nähte des Heizkörpers an. Tun Sie dies, wenn der Motor bereits aufgewärmt ist, da einige kleine Undichtigkeiten nur sichtbar werden, wenn das Kühlsystem unter Druck steht. Wenn Sie kein externes Leck finden können, haben Sie möglicherweise ein Leck in der Kopfdichtung, mit dem Sie möglicherweise eine Weile davonkommen, aber schließlich mit einer sehr teuren Reparaturrechnung behoben werden müssen. Behalten Sie diese Temperaturanzeige im Auge!
Auf den ersten Blick hört sich das so an, als ob entweder Ihr Serpentinenriemen schlecht wird und / oder eine der Umlenkrollen ein schlechtes Lager hat.
Wenn du Frostschutzmittel verlierst, deutet das auf ein Leck hin. Könnte irgendwo im System sein. Ich würde mal dein Öl checken und mich vergewissern, dass da kein Frostschutzmittel drin ist. Schauen Sie auch unter das Auto, wo Sie normalerweise parken, und sehen Sie, ob Flüssigkeit tropft oder Flecken aufweist.
Meins hat auch geschrien - nachdem ich eine 5-Dollar-Flasche Benzin-Verbesserungs-Mist gekauft und in den Benziner geschüttet habe. Die Wirkung hörte mit der Verwendung eines anderen Gases auf.
Mein Auto macht das nur an kalten Tagen, wenn Sie es schnell auf volle Drehzahl bringen, verschwindet es und Sie hören es nie wieder, bis es über Nacht bei kaltem Wetter gestanden hat. Im Gespräch mit jemandem, der weiß, dass er billiges Frostschutzmittel verwendet. Überlege nur, ob es komplett ausgewaschen werden soll und beginne erneut
Alex D
geoO