Ich habe ein 2003 Honda Civic D17A1 Handbuch, 202k.
Ich habe kürzlich meinen Zylinderkopf umgebaut und alle Steuerkomponenten ausgetauscht (der Steuerriemen ist gerissen) und eine Reihe von Sensoren, Vakuumschläuchen, PCV und IACV usw. ersetzt. Ich habe auch das Leerlauf-Neulernverfahren durchgeführt.
Jetzt läuft mein Auto im Leerlauf bei etwa 750 U / min, wenn keine Motorbelastung vorliegt, aber wenn zusätzliche Motorbelastung ausgeübt wird (alles vom Einschalten der Heizung, der Scheinwerfer, des Entnebelers oder sogar das Drehen des Lenkrads bis zur Seite), der Motor fast für eine Sekunde stehen und ein quietschendes Geräusch ertönt.
Dieses quietschende Geräusch bleibt auch dann bestehen, wenn der Motor entlastet wird und die Drehzahl ansteigt, z. B. wenn ich losfahre (das Kreischen wird höher, je höher die Drehzahl). Es verschwindet erst, wenn ich lange genug gefahren bin (ca. 5 min ohne Rückkehr in den Leerlauf, und die Tonhöhe des Kreischens wird höher) und dann alle zusätzlichen Belastungen des Motors abschalte.
Das Geräusch tritt auch dann nicht auf, wenn alle Komponenten eingeschaltet sind, solange sie während der Fahrt eingeschaltet sind und das Auto nicht in den Leerlauf zurückkehren darf, tritt jedoch auf, wenn das Auto mit den Belastungen in den Leerlauf geht. Es spielt keine Rolle, ob es im Leerlauf im Leerlauf oder nur mit getretener Kupplung ist, es hat die gleichen Ergebnisse.
Das quietschende Geräusch klingt wie die Kombination aus einem quietschenden Riemen und dem Geräusch, das entsteht, wenn Sie versuchen, mit der Gangschaltung meistens zuerst zu beschleunigen (das Schleifgeräusch des Zahnrads). Es ist wirklich verwirrend, warum dieses Geräusch auftritt oder was es überhaupt verursacht. Es scheint nur nach der Reparatur aufzutreten, obwohl dies mein erster Winter mit dem Auto ist. Außerdem tritt das Geräusch nicht auf, wenn das Auto warm wird und über 1.000 U / min liegt.
Jede Hilfe oder Einsicht wäre sehr dankbar!
Wie gesagt, es könnte definitiv ein Gürtel sein. Es hört sich auch so an, als ob die Lager in Ihrer Lichtmaschine ausgehen. Ich denke, es kann eine Kombination aus beidem sein. Da das Kreischen zunimmt, wenn Sie etwas einschalten, das Ihrer Lichtmaschine mehr Leistung entziehen würde, ist die Lichtmaschine in Kombination mit den anderen von Ihnen angegebenen Symptomen der absolut erste Ort, an dem ich suchen würde. Der zusätzliche Widerstand einer schlechten Lichtmaschine würde auch dazu führen, dass die Riemen quietschen. Nehmen Sie den Riemen ab und prüfen Sie, ob sich die Riemenscheibe der Lichtmaschine frei dreht oder vibriert/schleift oder Spiel hat. Selbst die Verwendung eines Mechaniker-Stethoskops an der laufenden Lichtmaschine könnte sie verraten.
Der gepostete Kommentar /u/CharlieRB ist höchstwahrscheinlich der Grund für dieses Quietschen.
Ich würde Ihren Serpentinenriemen auf übermäßige Durchbiegung überprüfen und Ihre Umlenk- und/oder Spannrolle(n) einstellen.
CharlieRB