Wie fange ich an, Motortuning zu lernen?

Dies ist nur einer von wahrscheinlich vielen Wegen, die Sie einschlagen könnten, aber ich habe Folgendes getan:

1. Gehen Sie online zu einer örtlichen Volkshochschule und sehen Sie sich die von ihnen angebotenen Automobilkurse an. Wählen Sie eine Einführungsklasse (oder vielleicht ein paar verschiedene Klassen) und notieren Sie sich das Lehrbuch, das sie verwenden. Kaufen und lesen Sie dieses Lehrbuch von vorne bis hinten. Das Einführungsbuch hatte einen großartigen Überblick (sowie viele Details) über die allgemeine Funktionsweise eines Autos. Dieses eine Buch reicht aus, um auf die Strecke zu gehen, mit Rennfahrern zu sprechen und tatsächlich genug Begriffe zu kennen, um Ihr Ende eines Gesprächs aufrechtzuerhalten (obwohl Sie so gut wie möglich beim Zuhören bleiben :))
2. Kaufen Sie ein paar Bücher über Motortuning. Es gibt einige gute, aber einige sind auch alt. Die allgemeine Theorie gilt immer noch und wenn das Buch gute Kritiken hat, schlage ich vor, dass Sie es lesen. Einige Dinge wie das Portieren von Köpfen (unter Verwendung von Dremel zur Optimierung des Luftstroms in Köpfen / Einlässen) gelten jedoch nicht mehr, da neue Technologien wie CNC zusammen mit Computermodellierung so ziemlich optimale Köpfe produzieren können, die keinen Nutzen aus dem manuellen Portieren ziehen.
3. Abonnieren Sie Hot Rod- und Car Craft-Magazine. Einige großartige Artikel und sie decken die neuesten Technologien in fast allem ab, was herauskommt. Ich habe mich für diese Zeitschriften entschieden, weil sie sich mehr auf Klassiker konzentrieren und sich von Autos fernhalten, die durch Fast and Furious populär wurden. Als typischer Amerikaner glaube ich fest daran, dass 8 Zylinder besser sind als 6 oder 4, und für diejenigen, die anfangen, über das Gewicht zu jammern ... Ich fahre ein 3100-Pfund-Auto mit einem LS6-V8-Vollaluminium und einer perfekten 50/50-Gewichtsverteilung zwischen Front und hinten :) Übrigens, das ist nur meine persönliche Vorliebe, aber ich habe vollen Respekt vor japanischen Motoren, die bei 9.000 U / min rot werden.
4. Wähle ein Auto (oder 2), kaufe es und arbeite daran. Wählen Sie eines aus, das eine gute Fangemeinde und eine gute Community dahinter hat, dann finden Sie ein Forum, das diese Leute hat, und machen Sie es zu Ihrem Zuhause. Ich habe Jahre damit verbracht, Thirdgen.org zu lesen , das ausschließlich F-Body-Autos der 3. Generation (Camaro/Firebird) ist und eine Menge Leute hat, die das gesamte Auto Schraube für Schraube auseinandernehmen und in einer Woche wieder zusammenbauen können. Stellen Sie einfach sicher, welches Forum Sie wählen, es ist nicht voll von Kindern, die darüber diskutieren, welche Sprühfarbe und Kaffeedose für den Auspuff ihren Civic schneller fahren lassen. Diese Art von Websites schreckt tatsächlich sachkundige Leute ab, mit denen Sie sprechen möchten.

Die beste Methode, die ich gefunden habe, ist, mit den Leuten zu sprechen, die es wissen. Wie DXM sagt, kann ein gutes Community-Forum Sie weit bringen, aber es gibt wirklich keinen Ersatz dafür, bei einem oder zwei Bier mit einem echten Experten zu plaudern - und die meisten (insbesondere die autodidaktischen Amateure, die dasselbe bereits durchgemacht haben Prozess, oder die älteren, pensionierten Ingenieure, die ihr Wissen weitergeben wollen, bevor es verloren geht), die ich kennengelernt habe, werden sich nur allzu gerne mit einem "Neuling" unterhalten, vorausgesetzt, Sie sind eindeutig daran interessiert und zeigen, dass Sie es getan haben Ihre Hausaufgaben und kann vernünftig begründete Fragen stellen.

Ich gehe davon aus, was Sie geschrieben haben, dass Sie bereits mit den Grundprinzipien der 2- und 4-Takt-Verbrennungsmotoren vertraut sind, wenn nicht, hat Wikipedia einige gute Einführungsartikel (tatsächlich würde ich empfehlen, sie trotzdem zu lesen , und sei es nur, um den Links zu einigen der interessanteren, esoterischen Motordesigns zu folgen. Ich fordere jede technisch kompetente Person heraus, sich die Animation des Napier Deltic-Motors anzusehen und nicht beeindruckt zu sein ...)

Zum Thema Bücher ist es schwierig, da es Hunderte von ihnen gibt (und sie sind wahrscheinlich zwischen Großbritannien und den USA unterschiedlich). Ich stimme zu, dass die älteren oft die besten sind, aber die moderneren Themen nicht abdecken - aber meiner Meinung nach hat es keinen Sinn, moderne Kraftstoffmanagementsysteme (sagen wir) zu verstehen, bis Sie wissen, was der Motor tut mit diesem Kraftstoff.

Ich würde auch vorschlagen, mehr als nur den Motor isoliert zu betrachten. Das ist nur ein Teil des Autos, und ich glaube, dass Sie ein viel besseres Verständnis dafür bekommen, was der Motor tun muss, wenn Sie auch zumindest mit den Grundlagen der Lenkung des Autos vertraut sind. Griffe und Anschläge, wie die Kraft auf die Räder übertragen wird usw.

Das Lernen durch Erfahrung hilft auch - einen Vergaser in Teilen auf der Bank vor sich zu haben und in der Lage zu sein, die Teile zu handhaben und zu sehen, wie sie alle zusammenpassen, ist (zumindest für mich) weitaus sinnvoller, als nur ein Foto in a zu betrachten Buch - Es lohnt sich, billige Kopien der Werkstatthandbücher aus zweiter Hand für alle Autos zu kaufen, an denen Sie interessiert sind, damit Sie eines in Ihrem Arbeitsbereich aufbewahren können und sich keine Sorgen machen müssen, dass es ölig wird.

Ich hoffe, das gibt Ihnen einige Denkanstöße - ich bin kein Experte für Tuning, aber ich habe ein ziemlich gutes Verständnis dafür, wie der Motor überhaupt funktioniert, und es ist alles Autodidakt mit den oben genannten und den aufgelisteten Tricks in der Antwort von DXM

Mit dem Aufkommen der Elektronik in Autos und Motorsteuerungen ist die gute alte Zeit, sie aufzupeppen, vorbei. Fahrzeughersteller legen Millionen von Kilometern und Tausende von Teststunden zurück, um diesen glänzenden neuen Motor herzustellen, den Sie im Schaufenster des Ausstellungsraums sehen. Sie müssten Zehntausende von Pfund für Geräte wie Prüfstände und Computer ausgeben, um sie auch nur zu verbessern, und dann haben Sie die öffentliche Haftung. Allan-UK