Kann eine Melodie die Notwendigkeit beseitigen, einen kalten Motor neu auszukleiden?

Wie bei jedem Auto sollten Sie beim Fahren eines kalten Autos von Anfang an ein wenig sanft sein. Kein Oma-Fahren, aber auch kein Hooligan - um den Motor wenigstens halbwegs warmlaufen zu lassen.

Insbesondere mein Auto, ein Audi A4 2011 Modell 2 Liter Diesel, gibt in der Bedienungsanleitung an, dass Sie Vollgas und Redline vermeiden sollten, während die Kühlmitteltemperaturnadel am kältesten ist.

Wenn ich Vollgas gebe, gibt es ein paar Faktoren, von denen ich annehme, dass sie ins Spiel kommen, auf die ich neugierig bin. Hauptsächlich erzeugt der Motor Drehmoment aus der Verbrennung von Diesel. Mit der serienmäßigen Motorzuordnung meines Autos sind das etwa 290 Nm Drehmoment im Drehzahlbereich von 1500 bis 2500 U/min.

Ich habe mein Auto Stufe 1 tunen lassen, so dass es 290 Nm bei 1200 U / min erreicht, und ich schätze, dass das Auto auch 290 Nm mit viel weniger Gaseinsatz als mit dem ursprünglichen Mapping erzeugen kann.

Wie funktioniert das und wie wirkt sich das auf den Motor aus? Betrachten Sie die beiden Szenarien:

  • Originales Mapping, 290 Nm @ 100% Gas, kalt unerwünscht
  • Stage-1-Mapping, 290 Nm bei 50% Gas (50, um nur eine Zahl zu nennen), nicht schlecht für den Motor im kalten Zustand (zumindest das, was ich gehört habe).

Was ist der Unterschied? Der Motor erzeugt die gleiche Leistung, wie kommt es also, dass einer von ihnen bei kaltem Motor nicht günstig ist, während der andere es tut?

Das ist Turbo, oder?
Außerdem sollten Sie klarstellen, wer gesagt hat, dass die OEM-Empfehlungen nicht für das Tuning der Stufe 1 gelten. Ist es der Tuner oder stammt es aus Anekdoten von Besitzern?
@Zaid Ja, das ist ein 2.0 TDI mit Reihenvierzylinder und Turbolader. Beim Tuning fragte ich den Mechaniker danach und er sagte mir, dass Wärmeausdehnung und erhöhtes Drehmoment nichts bewirken würden, wenn das Auto kalt gefahren wird
Ich bin mir nicht sicher, ob seine Aussage impliziert, dass Sie die OEM-Empfehlung ignorieren können.
@Zaid denke ich auch. Ich fahre es so, dass es eine normale Beschleunigung für den Einsatz im Straßenverkehr bietet - genau wie ich es vorher getan hätte, und vermeide schwere Anwendungen, bevor es eine gewisse Temperatur erreicht hat.
Keine ist günstig. Es ist auch nicht gut, es im kalten Zustand bei niedrigen Drehzahlen zu halten. Hohe Drehzahlen verschlimmern es weiter. Nur den Motor im kalten Zustand nicht zu stark belasten. Ab einer Temperatur von 30 °C können Sie mehr Leistung abrufen, bei betriebswarmem Motor die volle Leistung.

Antworten (1)

Die Melodie könnte die Schwere des Problems verringern, aber sie kann die Physik nicht überlisten.

Wie in dieser Antwort erläutert , belastet das Redlining bei kaltem Motor den Motor übermäßig, was seine Lebensdauer verkürzt.

Da es sich um ein Fahrzeug mit Turbolader handelt, erhöht die Melodie die Drehmomentabgabe durch Erhöhung des Ladedrucks, was die Betriebstemperaturen erhöht:

▲ intake charge pressure → ▲ combustion chamber temperatures

Die Folge davon ist, dass der Motor bei 1200 U/min bei der Stufe-1-Einstellung schneller warm wird als bei der Serieneinstellung.

Aus Gründen, die in den verlinkten Fragen und Antworten aufgeführt sind, spricht dies jedoch nicht gegen die Empfehlung des Herstellers; Es wird immer noch einen Temperaturunterschied zwischen Brennkammer und Motorblock/Kopf geben, während der Motor warm wird.

Kann eine Melodie die Notwendigkeit beseitigen, einen kalten Motor neu auszukleiden?
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