08 Audi A4 B7 2.0T DTC P0503 Geschwindigkeitssensor unregelmäßig/hoch

Ich habe gerade den Ansaugkrümmer wieder eingebaut, nachdem ich die Ventile gereinigt hatte, und wollte das Auto starten. Es startet für etwa 2 Sekunden, bevor es sich selbst abschaltet. Es wirft 6 ausstehende Codes. P0503 - Drehzahlsensor (RPM) unregelmäßig/hoch, C0203, C1103, C1403, C1203, C1300. Ich glaube nicht, dass ich etwas mit dem Geschwindigkeitssensor gemacht habe. Irgendwelche Ideen?

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Startvideo: https://www.dropbox.com/s/0cjn7k4ny480y70/A4%20Startup.mov?dl=0

Motorstatistiken kurz vor dem Abschalten:Engine-Statistiken

OBD-Fehlercode:OBD-Fehlercodes

UPDATE #2: Es stellt sich also heraus, dass mein OBD-Lesegerät mir die falschen Codes gegeben hat. Die echten Codes waren P0351-354, die sich alle auf die Zündspulen beziehen (die ich gleichzeitig ersetzt habe). Das Auto springt an, registriert den Fehler und schaltet dann die Einspritzdüsen ab. Es sind die richtigen Spulen, und offensichtlich bekommen sie Strom, weil das Auto startet. Warum sollte es diese Codes registrieren? Ich habe sie neu eingesetzt alle Verbindungen überprüft. Leider habe ich die alten Coils nicht behalten.

Wenn Sie die Codes löschen, kommen alle 6 nach einem Neustartversuch sofort zurück?
Sie tun es, ich habe es jetzt ungefähr 8 Mal wiederholt
Haben Sie die Verbindung am Sensor erneut überprüft, um eine vollständige und sichere Verbindung sicherzustellen?
Ehrlich gesagt bin ich mir nicht einmal sicher, wo dieser Sensor ist. Ich habe eine Weile gegoogelt und versucht, ein Diagramm zu finden.
Der P0503 sagt, dass es für den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor ist, aber was Sie mir geben und die Notizen dazu deuten darauf hin, dass es sich um einen Motordrehzahlsensor handelt (z. B. 4 Tics pro Motorumdrehung). Macht für mich keinen Sinn. Ich suche aber weiter.
Es ist der Drehzahlsensor. Hier ist ein Foto, von dem ich denke, dass es dropbox.com/s/z86q255426sv09q/A4%20trans.jpg?dl=0 sein könnte
Sieht so aus, als hättest du kein Benzin mehr :)
Haben Sie Zugriff auf Informationen zur Kraftstoffanpassung?
was wäre der beste Weg, um diese Informationen zu erhalten? Derzeit verwende ich einen Bluetooth-OBD-Adapter, um es mit meinem iPhone zu verbinden.
Wenn Sie keinen Zugriff auf Parameter wie STFT / LTFT (kurzfristige, langfristige Kraftstoffanpassungen) haben, reichen die Spannungsanzeigen des O2-Sensors über einen bestimmten Zeitraum aus. Ich muss das bestätigen, aber Ihr Fahrzeug hat wahrscheinlich zwei Bänke mit zwei Sensoren an jeder Bank - insgesamt 4 Sensorspannungen. Ich verstehe jedoch, dass das Fahrzeug nicht an bleibt, also kann dies sowieso eine große Herausforderung sein.

Antworten (3)

Sie können versuchen , den Motorkurbelwinkelsensor auszutauschen, von dem ich glaube, dass er unregelmäßig spielt. Der Fühler sieht so aus:

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Es ist also die, die Sie auf dem Bild sehen. Wer weiß, warum es schlecht geworden ist, aber mit dem von Ihnen erwähnten Code scheint dies der Schuldige zu sein.

Dies ist ein sehr gutes Video zum Austausch des Sensors. Das einzige, was ich dazu sagen würde, was er tut, um es zu ersetzen, ist, nicht mit dem Gas herumzuspielen, während Sie versuchen, Ihren Motor zu starten. Bei vielen (bei den VAG-Motoren bin ich mir nicht sicher) erhält Ihr Drosselklappensensor dabei falsche Messwerte, und Ihr Auto läuft erst wieder richtig, wenn Sie einen Reset durchführen.

Insgesamt ist dies eine sehr einfache Sache. Möglicherweise können Sie den Austausch sogar von der Oberseite vornehmen (anstatt die Abdeckung zu entfernen).

Ja, ich habe diesen Sensor unten an meinem Kurbelgehäuse gefunden, aber das Problem ist, dass ich nicht in der Nähe davon gearbeitet habe und das Auto gut lief, bevor ich den Einlass abnahm. Die Wahrscheinlichkeit, dass das genau zur gleichen Zeit schief geht, scheint nur ein unwahrscheinlicher Zufall zu sein. Aber danke für deine ausführliche Antwort
Sie könnten Recht haben, aber in diesem Fall möchten Sie vielleicht Ockhams Rasiermesser anwenden . In diesem Fall ist dies die einfache Theorie, die das erklären würde. Darauf deutet der Motorcode hin. Sie können zunächst sicherstellen, dass Sie über eine ordnungsgemäße Verbindung entlang der mit dem Sensor verbundenen Verkabelung verfügen. Da es sich nicht um einen vollständigen Fehler handelt, bezweifle ich, dass Verkabelungsprobleme etwas damit zu tun haben. Ich habe gesehen, dass seltsamere Probleme auf die gleiche Weise auftreten, wie Sie es vorschlagen.
Ich stimme zu und ich habe die Kabel und die Verbindung bis zum Bündel überprüft und sie schienen alle in Ordnung zu sein.
Da das Problem sporadisch/unregelmäßig/hoch und kein vollständiger Ausfall ist, können Sie dies nur durch einen Austausch feststellen. Ich hasse die Mechanik zum Entfernen und Ersetzen , aber in diesem Fall ist dies möglicherweise Ihre einzige Wahl.
Ich bekomme auch viele C-Codes. Glauben Sie, dass diese Codes bei einem erfolglosen Start ausgelöst werden? Auch mein Freund brach den Clip am Nockenwellensensor, aber die Stifte schienen alle in Ordnung zu sein. Vielleicht ist das die Ursache des Codes..?
Ich konnte nicht einmal Informationen zu Ihren C -Codes finden, kann also nicht mit ihnen sprechen. Ich gehe davon aus, dass sie speziell für dein Fahrzeug gelten. Was den Clip betrifft, wenn Sie über den Halteclip sprechen, der einen Stecker zusammenhält, wird dies normalerweise kein Problem verursachen. Es ist die Verbindung, die Sie wirklich brauchen. Der Clip sorgt nur dafür, dass es nicht verrutscht. Solange der Stecker selbst vorhanden ist, können Sie ihn mit einem Kabelbinder zusammenhalten. Du könntest versuchen, einen runterzuschnallen und sehen, ob es einen Unterschied macht.
Es gibt ein Problem mit dieser Antwort. Wenn Sie den P0503-Code nachschlagen, ist er spezifisch für den Fahrzeuggeschwindigkeitssensor , nicht für den Motordrehzahlsensor. Der Kurbelwellenpositionssensor hat spezifische Codes (P0335-P0339 & P0385-P0389) und die Nockenwelle hat spezifische Codes (P0340-P0344). Der P0503 sollte keine Laufprobleme mit dem Fahrzeug verursachen. Es würde nur den Code werfen und Probleme mit ABS verursachen, sollte aber nichts mit dem Motor zu tun haben.
Die C -Codes haben mit dem Fahrwerk zu tun, würden also in den Bereich des Geschwindigkeitssensors fallen. Auch dies hätte nichts damit zu tun, warum Ihr Motor nicht länger als 2 Sekunden läuft.
Nach meinem Verständnis gibt es nur sehr wenige Dinge, die dazu führen, dass sich ein Fahrzeug selbst abschaltet (vermutlich das, was meins tut), ein schlechter Nockenwellen- oder Kurbelwellensensor oder ein katastrophales Kraftstoff- oder Luftleck. Es ist nur interessant, dass ich keinen endgültigen Code bekomme, der auf eine Schlussfolgerung hinweisen würde

Alle Ihre Codes stammen aus verschiedenen Bereichen, können aber vom selben Ort stammen. Es ist ABS, Bremsen, Achsmagnete und so weiter.

Ich nehme an, Sie oder Ihre Mechaniker haben vergessen, einen der großen Stecker mit mehreren Drähten zu verbinden, die Ihre Probleme verursachen. Versuchen Sie, unter Ihrem Kofferraum nach nicht gesteckten Steckern zu suchen

Viel Glück!

Befindet sich das ABS/ESP-Steuergerät in der Nähe des Saugrohrs? Haben Sie versucht, den Stecker des ABS/ESP-Steuergeräts zu entfernen? Prüfen Sie, ob das ABS/ESP-Steuergerät mit dem Scanner kommuniziert. Alle Fehlercodes deuten auf ein Problem im ABS/ESP-Steuergerät hin

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