Ich hatte vor kurzem einen Ölwechsel bei meinem Audi A4 Quattro 2008. Jetzt merke ich, dass wenn ich im 3., 4. oder 5. Gang (aber nicht im 6. Gang) fahre und ich bei etwa 1200 U / min bin, der Drehzahlmesser nicht stabil ist.
Die Geschwindigkeit ist stabil, aber das Auto fängt an, hin und her zu zittern, und die Drehzahlen tanzen zwischen 1200 und 1400. Wenn ich mit dem Tiptronic-Schalthebel einen Gang zurückschalte, verschwindet alles, aber die Drehzahl springt auf etwa 2200. Dann schaltet das Getriebe nach ein paar Sekunden Fahrt einen Gang hoch und alles beginnt von vorne.
Irgendeine Idee, was das sein könnte?
Klingt nach einem Übertragungsproblem. Ich würde es sofort zurückbringen, wenn es das nicht getan hätte, bevor sie es gewartet haben. Ich bezweifle, dass irgendetwas, was sie getan haben, das Problem verursacht hat, aber je schneller Sie es zurücknehmen, desto besser.
Eine rutschende Drehmomentwandlerkupplung würde ähnliche Symptome verursachen, die durch einen defekten Magneten, einen schlechten Drehmomentwandler, ein gerissenes Gehäuse (intern) usw. verursacht werden könnten. Nun, das ist nicht das einzige, was dieses Symptom verursachen kann, aber es ist das erste, was dazu kommt Geist.
Es ist möglich, dass es ein Programmierupdate für den Computer des Autos gibt, das auch das TCC-Problem behebt.
Ich würde mir keine großen Sorgen machen, dass sich im Computer die falschen Rechnungsinformationen befinden, die nur für die Rechnungsstellung verwendet werden. Der Computer, den sie verwenden, um nach Updates zu suchen, verbindet sich direkt mit dem Auto, so dass es richtig wäre, wenn sie es anschließen würden, aber bei nur einem Dienst würden sie das normalerweise nicht tun. Je nach Händler können sie das Fahrzeug auf Updates, Service-Bulletins und ausstehende Rückrufe überprüfen oder nicht. Sie verwenden dafür die Fahrgestellnummer, und wenn die Fahrgestellnummer auf dem Reparaturauftrag falsch war, haben sie bei der Überprüfung möglicherweise die falsche Fahrgestellnummer überprüft.
Auch hier würde ich es sofort zum Händler zurückbringen, um es überprüfen zu lassen.
Ihren Kommentaren zufolge hat dies nichts mit der letzten Reparatur zu tun. Es gibt ein TSB (Technical Service Bulletin), das sich mit Ihrem Anliegen befasst.
Bedingung Der Kunde kann Ruckeln oder Drehzahlschwankungen bei Reisegeschwindigkeit im 4., 5. oder 6. Gang melden. Technischer Hintergrund
Drehmomentwandlerkupplungen können während der Fahrt übermäßigen Schlupf aufweisen.
Die Lösungen reichen von der Aktualisierung des TCM (Transmission Control Module) über den Flüssigkeitswechsel bis hin zum Austausch des Drehmomentwandlers.
Dies bedeutet nicht, dass dies mit Ihrem Fahrzeug nicht stimmt, aber es ist der richtige Ort, um mit der Suche zu beginnen, da dies ein bekanntes Problem ist.
Ich stimme dem Scheitern der Übertragung per se nicht zu. Bei meinem 3,0-Liter-Avant von 2004 ist dies nur auf dem 4. oder 5. Platz und im Intervall von 1200 bis 2.200 der Fall. Die Drehzahl schwankt nicht unter Last oder bei Drehzahlen, die den Motor über 2.200 U / min bringen. Weil die Drehzahlschwankung "rhythmisch" ist und der Drehzahlsprung immer gleich ist, wie der Index-Audi-Besitzer-Blogger feststellt ... Ich tippe auf einen defekten Drehzahl- und / oder Motorsensor Geschwindigkeit; aber in meinem Fall ein Problem, das weitaus offensichtlicher ist, wenn in "Drive", während im oben genannten Drehzahlbereich, während im 5..
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