2002 Subaru Legacy Kühlmittel übergelaufen, relativ neue Kopfdichtung

Gestern beendete ich eine Fahrt von etwa 80 Meilen, als meine Heizung aufhörte, warme Luft zu blasen (hier ist derzeit Winter). Ich bemerkte, dass die Temperaturanzeige an der roten Markierung stand, also fuhr ich von der Autobahn ab und hielt an einer Ampel. Der Motor ging sofort aus, als ich anhielt. Ich roch Frostschutzmittel und die Motorhaube dampfte. Ich wartete, bis es etwas abgekühlt war, und fuhr es dann die zwei Blocks nach Hause.

Dort bemerkte ich, dass der Deckel des Kühlmittelbehälters geöffnet war, es war kaum Kühlmittel im Behälter, aber es war Kühlmittel im ganzen Motor. Ich habe darüber nachgelesen und es hört sich so an, als könnte es sich um ein paar Probleme handeln, von denen eines häufig ein Problem mit der Kopfdichtung ist.

Die Sache ist, die Kopfdichtung an meinem Subaru wurde vor etwa 30.000 Meilen ersetzt. (Jetzt ist das Auto bei 144k). Also ein relativ neues HG.

Jede Hilfe bei der Diagnose wäre großartig. Muss ich nur eine Kühlmittelspülung machen und aufstoßen?

Wenn das Kühlmittel in den Motorraum spritzt, ist das eine gute Sache – es bedeutet, dass es nicht in Ihr Motoröl oder Ihren Auspuff gelangt ist, dh das Problem ist wahrscheinlich nicht wieder eine schlechte Kopfdichtung. Aber es heiß zu machen, könnte den HG wieder ruinieren. Sie sollten alle üblichen möglichen Ursachen für Überhitzung überprüfen. Ich habe jetzt keine Zeit, sie aufzuschreiben, aber es sollte gute Antworten zu diesem Thema geben.

Antworten (2)

Was Sie beschreiben, hört sich an, als würde das Kühlsystem den Druck nicht halten. Dafür gibt es zwei offensichtliche Ursachen:

  • Eine defekte Druckkappe oder ihre Dichtung. Dies würde zu Unterdruck im Kühlsystem führen und das Kühlmittel zum Sieden bringen.

  • Ein Leck zwischen der/den Verbrennungskammer(n) und dem Kühlsystem, der wahrscheinlichste Ort dafür ist die Kopfdichtung. Da der Druck im Zylinder viel höher ist als im Kühlsystem, werden die meisten Leckagen Verbrennungsgase in das Kühlsystem sein.

Klingt so, als wäre Ihr nächster Schritt, mit Ihrer Druckkappe zu einem guten Autoteilegeschäft zu gehen und sie inspizieren / testen zu lassen. Wenn die Kappe besteht, fragen Sie nach einem Testkit zum Nachweis von Abgasen im Kühlmittel.

Obwohl die Kopfdichtung relativ neu ist, könnte sie aufgrund eines schlechten Austauschs (und/oder der Ermittlung der Ursache des ersten Ausfalls) vorzeitig ausfallen.

Vielen Dank! Obwohl es vielleicht nicht die Antwort ist, die ich hören möchte.
Ich würde mich auf die Druckkappe konzentrieren, die sollten nicht so loslassen. Entweder war es nicht richtig eingeschaltet, oder es ist ausgefallen. In beiden Fällen wird das Kühlsystem nicht unter Druck gesetzt, sodass Ihr Kühlmittel bei einer viel niedrigeren Temperatur siedet und das System verlässt. Das hat deine hohen Temps verursacht.
Wie @tlhIngan sagt, konzentrieren Sie sich zuerst auf die Kappe, weil sie billig ist (besonders wenn sie nur falsch war) und einfach zu testen ist. Sie möchten diese Möglichkeit auf jeden Fall ausschließen, bevor Sie sich mit komplexeren und teureren Dingen befassen.
Wie lange hast du die Kopfdichtung erneuern lassen? Könnte es noch Garantie sein?
Die Kopfdichtung wurde vor vielleicht 4 Jahren ersetzt, also wahrscheinlich nicht unter Garantie. Werde es prüfen. @tlhlngan Ich denke, ich sollte klarstellen, dass es der Deckel des Kühlmittelüberlaufbehälters (auf dem halbdurchsichtigen weißen Reservoir) war, der aufsprang und Kühlmittel über den ganzen Motor verschüttet haben muss. Also, der Druckdeckel, von dem Sie sprechen, ist der Deckel am Kühler, der noch auf war, als ich aufhörte.
Ich bin mir nicht sicher, welche Kappe die Druckkappe ist. Irgendetwas löste sich vom Deckel des Überlaufbehälters – er versuchte, den Druck zu halten, konnte es aber nicht. Das Etwas könnte so einfach sein, dass jemand es nicht vollständig festschraubt, nachdem er Kühlmittel hinzugefügt / überprüft hat.

Wie sich herausstellte, brauchte das Auto ein neues Thermostat und einen neuen Druckdeckel. Diese Befragten waren also für mein spezielles Problem auf dem richtigen Weg.

2002 Subaru Legacy Kühlmittel übergelaufen, relativ neue Kopfdichtung
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