Ich habe einen 96 Mustang GT mit einem 4,6-Liter-V8, das Auto wurde nicht stark überhitzt, aber einige Monate vor diesem Problem wurde es einmal überhitzt, als die Heizungsschlaucharmatur aus dem Ansaugkrümmer aus Kohlefaser (Kunststoff) heraussprang. Ich habe dieses Problem behoben. Ein paar Monate später geht aus heiterem Himmel die Motoröllampe an, also halte ich an und prüfe das Öl, es ist zu niedrig und kaum auf dem Ölmessstab zu sehen. Ich füge 2,5 Liter Öl hinzu und bringe es auf die volle Markierung und fahre nach Hause - keine Probleme. Denken Sie daran, dass der Motor gut und stark läuft und keine Überhitzungsprobleme hat. Gleich am nächsten Tag - ich nehme das Auto zu einem Vorstellungsgespräch und auf dem Weg dorthin geht die Öllampe wieder an, als ich ankomme, also öffne ich die Motorhaube und bemerke sofort das milchige Öl, das aus meinem Kühlerüberlauftank kommt, chk das öl und es ist wieder fast leer. Ich kenne die möglichen Ursachen, Was mich verblüfft, ist, dass ich noch nie gesehen habe, wie ein durchgebrannter HD Öl in das Kühlmittel gegeben hat, es war immer genau das Gegenteil mit dem Kühlmittel im Öl. In diesem Fall ist kein Kühlmittel im Öl und keine milchigen Rückstände in den Ventildeckeln. zusätzlich - der Motor läuft immer noch, kein Zögern oder Fehlzündungen usw. Gibt es andere mögliche Gründe dafür, dass Öl in mein Kühlmittel gepumpt wird, als einen beschädigten Kopf oder Block und / oder eine durchgebrannte Kopfdichtung?
Wenn es einen Motorölkühler hat, der vom Motorkühlmittel gekühlt wird, ist es möglich, dass es dort undicht ist.
Das Leck muss hinter der Ölpumpe liegen, damit das Öl einen höheren Druck hat als das Kühlmittel, damit das Öl in das Kühlmittel gedrückt wird und nicht umgekehrt.
Ich würde wahrscheinlich vermuten, dass die Kopfdichtung nach dem Überhitzungsvorfall undicht ist, aber es lohnt sich, zuerst nach einfacheren Lösungen zu suchen.
Überprüfen Sie, ob die Motortemperatur normal ist, zweitens finden Sie heraus, ob das Fahrzeug morgens schwer startet, drittens finden Sie den Motorölstand heraus, wenn er niedrig wird. Zwischen dem Wasserdurchgang und dem Öldurchgang am Zylinderkopf tritt automatisch ein Leck auf. oder der Zylinderkopf verzogen/verbogen ist, benötigen Sie möglicherweise eine neue Dichtung und müssen sowohl den Zylinderkopf als auch den Motorblock nacharbeiten.
Rick Saunders