Was ist das (mit dem Kühlsystem zusammenhängende) Teil?

Vor einiger Zeit hielt ich meinen 2000er Ford Ranger (V6 4WD) an und plötzlich strömte weißer Rauch unter der Motorhaube hervor, was darauf hindeutete, dass etwas Kühlerflüssigkeit austrat. Als ich die Motorhaube öffnete, stellte ich fest, dass ein Teil, das mit 4 Kühlschläuchen und einem Kabel verbunden war, gebrochen war:

Nahansicht Im Zusammenhang

Ich habe eine Reihe von Breakout-Diagrammen von OEM-Teilelieferanten durchgesehen, aber ich kann nichts finden, das so aussieht. Es befindet sich im linken hinteren Teil des Motorraums. Kann mir jemand helfen, dieses Teil zu identifizieren, damit ich ein neues kaufen kann?

Ich weiß, dass es bereits eine Antwort gab. Aber ich habe auch erklärt, was dieser Teil zur Verdeutlichung tut, falls jemand so neugierig ist wie ich.

Antworten (2)

Das ist das Heizungsventil. Es ist Motocraft Teil Nr. YG350:

Gezogen von Rockauto.com

Gut gemacht, @Paulster2.
Ein bisschen mehr Erklärung könnte nett sein ... Ich werde es in einer anderen Antwort erklären, nachdem ich dich UVing: P.
@Jhawins ... Ich bin mir nicht sicher, ob ich verstehe, was Sie fragen. Die Frage des OP war speziell, diesen Teil zu identifizieren, was ich getan habe. Aber das ist OK. Sie haben auch eine ziemlich ausführliche Antwort gegeben. Sieht gut aus, btw.
@ Paulster2 Ich verlange nichts. Ihre Antwort ist zu 100% richtig und es sieht so aus, als wären Sie auch verdammt schnell dabei gewesen, also gute Arbeit! Es schien nur so, als würde vielleicht jemand anderes später die Erklärung, was das Teil ist , sondern auch seine Funktion, zu schätzen wissen. Vielleicht nicht, wer weiß.

Dies ist Ihr Heizungsregelventil, aber ich werde erklären, was es tut.

Zunächst einmal ist der "Draht", den Sie sehen, eigentlich eine Vakuumleitung, es ist ein hohles (hoffentlich) luftdichtes Rohr, das Vakuum zum Heizungsregelventil leitet. Das Heizungssteuerventil ist ein vakuumbetätigtes Ventil, das in der offenen Position Flüssigkeit durchlässt und in der geschlossenen Position kein Kühlmittel durchlässt. Dieses Ventil ist normalerweise offen, was bedeutet, dass das Ventil Kühlmittel durchlässt, wenn kein Vakuum vorhanden ist.

Auf Ihrer HLK-Steuerung sollten Ihre Optionen [Max A/C, AC, Vent, Vent/Floor, Floor, Defrost+Floor, Defrost only] lauten. Wenn Sie die Steuerung auf „off“ oder „AC“ gestellt haben, schließt dieses Ventil, um zu verhindern, dass Kühlmittel in den Heizungskern eindringt. In jeder anderen Einstellung (ich glaube, es könnte jedoch eine andere geben) ist dieses Ventil geöffnet und lässt Kühlmittel durch den Heizungskern zirkulieren.

Dies dient der Maximierung der AC-Effizienz, denn wenn Ihr Heizungskern mit (hoffentlich) 192F-Kühlmittel gefüllt ist, werden Sie dagegen ankämpfen, um kalte Luft zu erzeugen. Es schließt auch diesen Bereich des Kühlmittelsystems ab, was die Effizienz Ihres Kühlmittelsystems insgesamt erhöht (Sie müssen nicht durch einen Bereich zirkulieren, der abgesehen von der Wärme, die Sie in die Kabine abführen, keine wirkliche Kühlung bietet).

Dies ist nicht bei jedem Fahrzeug zu finden, da es nicht wirklich notwendig ist. Viele Fahrzeuge lassen einfach 100 % der Zeit Kühlmittel in den Heizungswärmetauscher. Dies bedeutet, dass es als schnelle Lösung umgangen werden kann, wenn Sie es wirklich brauchen und keinen sofortigen Zugriff auf Teile haben, schließen Sie einfach die Leitungen an. Obwohl Sie wahrscheinlich auch keine Anschlüsse für die Leitungen haben werden, wenn Sie keinen Zugang zu einem so leicht zu findenden Teil haben; P

Was ist das (mit dem Kühlsystem zusammenhängende) Teil?
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