Ich habe einen 1994 Ford Escort, der vor 2 Jahren gebraucht gekauft wurde. Als wir es kauften, lief es kaum und wir mussten den Motorkopf ersetzen. Infolge dieser und anderer Reparaturen hat es langsam Kühlmittel verloren. Ich weiß nicht, was den Verlust verursacht hat, das Motoröl war nicht verfärbt und es waren keine Pfützen unter dem Auto.
Vor kurzem habe ich auf einer langen Reise ein seltsames Verhalten festgestellt. Bei 70 km/h lief er wie gewohnt. Bei etwa 50-60 Meilen pro Stunde fühlte es sich jedoch an, als wäre ein Zylinder aus. Ich fuhr damit etwa 80 Meilen weiter (was ich jetzt bereue) und versuchte, die Geschwindigkeit auf der Autobahn zu halten. Bei langsamerem Verkehr und Hügeln verlor es jedoch schließlich jegliche Leistung und ich musste anhalten und abgeschleppt werden.
Sobald es nach Hause geschleppt wurde, habe ich ungefähr eine Gallone Kühlmittel / Wasser hineingefüllt, also denke ich, dass es überhitzt ist (ich habe damals vergessen, das Thermometer zu überprüfen). Das Auto startete, um auf die Ladefläche des Abschleppwagens zu fahren. Er springt jetzt jedoch nicht an (dreht sich und ist sehr unrund, springt aber nicht an).
Ich habe gerade den Zahnriemen überprüft, falls er etwas leicht zu reparieren war, aber er ist zeitlich richtig eingestellt. Schau mal in den Verteiler und die Zündkerzen.
Wenn es zu einer Überhitzung kam, ist der Motor meines Wissens nach höchstwahrscheinlich zerstört (verzogen und beschädigt). Könnte mich jemand korrigieren, wenn das falsch ist? Außerdem, was sind einige andere Dinge, die ich überprüfen sollte?
Die ersten Dinge, die ich in einer Situation "springt nicht" überprüfe, sind Kraftstoff und Zündfunke. Sie können den Kraftstoffdruck mit einem Prüfmanometer am Kraftstoffdruck-Prüfanschluss prüfen. Sie können den Zündfunken an jedem Zylinder mit einem Inline-Zündkerzenprüfgerät überprüfen. Das ist das Einfache, danach wird es etwas komplizierter.
Leuchtet die Motorkontrollleuchte? Der Motor dreht, richtig, springt einfach nicht an?
Wenn es überhitzt, könnten Sie einen leichten bis schweren Motorschaden haben, je nachdem, wie heiß es war und wie lange. Dies besagt, dass der CVH ein Eisenblock mit einem Aluminiumkopf ist. Ein verzogener Kopf wäre eine Möglichkeit, Sie könnten auch die Kolbenringe getötet, einen Kolben geschmolzen oder den Block beschädigt haben.
Brennendes Kühlmittel ist ein Zeichen für eine schlechte Kopfdichtung. Vielleicht ist es schlimm, seit der Kopf ausgetauscht wurde?
Wenn Sie es zum Starten bringen können, werden Sie feststellen, wie schwer es beschädigt ist. Ich nehme an, Sie können es nicht weiter beschädigen, als Sie es bereits versucht haben.
jmort253
Himmel