E46 unruhiger Leerlauf mit eingeschalteter Kühlmittellampe

Das Auto ist ein 2001er BMW 330i. Ich habe Zündspule, Funken und IAC gewechselt. Letzte Woche hatte mein Auto einen unruhigen Leerlauf. Dann habe ich heute den Kühlmitteltemperatursensor gewechselt. Nach dem Hinzufügen von Kühlmittel und Entlüften lief das Auto tagsüber problemlos (ca. 2 Stunden) ohne unrunden Leerlauf. Ich bin heute Abend mit dem Auto rausgefahren. Die Lampe für niedrigen Kühlmittelstand ging an. Nachdem ich das Auto fünf Minuten lang mit eingeschalteter Kühlmittellampe gefahren war, kam der unruhige Leerlauf zurück. Nach dem Neustart des Motors lief das Auto wieder normal. Irgendwelche Hinweise zur Behebung dieses berüchtigten Problems mit unruhigem Leerlauf für E46?

Zusätzliches Problem: Die Heizung bläst im Stand nur kalte Luft. (Ich lebe in Los Angeles. Benutze niemals eine Heizung.) Dies könnte ein Zeichen für einen schlechten Thermostat sein. Verursacht das einen unruhigen Leerlauf? Theoretisch könnte ein schlechter Thermostat die Zirkulation des Kühlmittels verhindern und eine Überhitzung des Motors verursachen.

Bist du weiter gefahren, während die Kontrollleuchte für niedrigen Kühlmittelstand leuchtete? War das Kühlmittel niedrig?
Ja, habe ich. Ich checkte am nächsten Morgen ein. Das Kühlmittel war niedrig. Ich entlüftete das System erneut und stellte fest, dass mehr Luftblasen herauskamen.
Wenn der Motor auf Temperatur war, würde ein defekter Thermostat nicht verhindern, dass die Heizung heiß wird. Einige Autos haben eine elektrische Pumpe, um das Kühlmittel um die Heizungsmatrix zu zirkulieren, vielleicht arbeitet diese Pumpe an Ihrem Auto, falls es eine hat.
Bleibt die Motortemperatur immer im "normalen" Bereich?
Es zeigt immer "normal" an, auch wenn die Kühlwasserlampe an war.
Als du das Kühlmittel nachgefüllt hast, hattest du die Heizungssteuerung ganz auf HEISS eingestellt, oder?

Antworten (3)

Du hast Luft im System. Wenn Sie viel bekommen, ist es schwer, alles auszubluten. Muss den Motor mit ganz abgeschraubter Entlüftungsschraube laufen lassen, damit das Kühlmittel wirklich abfließen kann. Gießen Sie 50,50 schnell ein. Es wird überall ankommen. Sie müssen einen ausreichend großen Druckunterschied erzeugen, um die Luft herauszudrücken.

Die Theorie besagt, dass die Luft nach oben strömen sollte, aber Sie haben wahrscheinlich einen Haarriss in Ihrem Ausgleichsbehälter, der dazu führt, dass jedes Mal, wenn Sie das Auto nach dem Aufwärmen abschalten, Luft in das Kühlsystem gesaugt wird. Dies ist der positive Wasser- und Luftdruck beim Laufen, der viel über dem atmosphärischen Druck liegt. Wenn Sie ihn abschalten, nimmt der Druck im System schnell ab, bis er mit Atmosphäre durch Luft aus der Atmosphäre ausgeglichen ist, die durch den Riss in das Kühlsystem gelangt. Ich hatte dieses Problem. Ich müsste es für ein paar Sekunden auf den Boden stellen, um genug Kühlmittel zu bekommen, um durch die Heizung zu zirkulieren und Wärme in den Innenraum zu bekommen.

Klingt so, als wäre Codys Antwort ziemlich richtig. Wahrscheinlich hast du nur Luft im Kühlsystem. Manchmal kann es schmerzhaft sein, zu bluten, nachdem Sie eine Reparatur durchgeführt haben, bei der Luft in das System eingedrungen ist. Ich denke jedoch, dass es eine bessere Methode gibt, um die Luft aus dem System zu entfernen.

Ihr Fahrzeug ist mit einem Heizungsregelventil ausgestattet, das gleichzeitig eine kleine Zusatzkühlmittelpumpe ist. Es ist wichtig, dass Ihre Heizung immer hoch eingestellt ist, wenn Sie versuchen, das Kühlsystem Ihres Autos zu entlüften.

  1. Öffnen Sie das Entlüftungsventil (befindet sich in der Nähe der Stelle, an der Sie Kühlmittel hinzufügen)
  2. Füllen Sie den Ausgleichsbehälter langsam mit Kühlmittel, bis Kühlmittel aus dem Entlüftungsventil austritt.
  3. Schließen Sie das Entlüftungsventil.
  4. Schalten Sie den Zündschlüssel ein (Motor aus) und stellen Sie die Heizung auf hoch.
  5. Kühlmittel langsam in den Ausgleichsbehälter füllen, bis das System kein Kühlmittel mehr aufnimmt.
  6. Starten Sie den Motor und machen Sie eine kurze Probefahrt, bis die Heizung anfängt, warm zu werden.
  7. Fahrzeug abkühlen lassen. Dann Kühlmittel auffüllen.
  8. Fahren Sie das Fahrzeug erneut, bis die Heizung heiß wird und das Fahrzeug die volle Betriebstemperatur erreicht.
  9. Fahrzeug vollständig abkühlen lassen.
  10. Kühlflüssigkeit ein letztes Mal oben.

Nachdem Sie dieses Verfahren befolgt haben, sollten Sie die gesamte Luft aus dem System entfernt haben, ohne große Verschmutzungen zu verursachen. Es ist wichtig, bei der Durchführung dieses Entlüftungsverfahrens Folgendes zu beachten. Behalten Sie IMMER die Temperaturanzeige im Auge! Wenn Ihr Fahrzeug heiß wird. Schalten Sie das Fahrzeug aus. Lassen Sie es abkühlen. Kühlmittel oben. Dann fangen Sie genau dort an, wo Sie aufgehört haben.

Abschließend... Öffnen Sie NIEMALS das Kühlsystem, wenn es warm ist. Du hast ein nettes Gesicht... Lass es so bleiben.

Nur als ein paar E46-Besonderheiten zu den richtigen Antworten von Cody und L. Hawes:

  • Wenn Sie die Front des Autos ein wenig anheben können, kann das bei diesem Auto eine große Hilfe sein.
  • Drücken Sie beim Entlüften die Enteisungstaste der Frontscheibe an der HLK-Einheit, um alle Wege zum Ablassen der Luft zu öffnen.
  • Denken Sie daran, dass die Temperaturanzeige eines E46 größtenteils Fiktion ist. Es gibt eine riesige Auswahl, wo es genau in die Mitte zeigen wird. Sobald es in Richtung heiß geht, wird dir wirklich heiß.

Ich habe sie jahrelang so entlüftet, dass es gut funktioniert, auch wenn es fummelig ist. Wenn Sie daran interessiert sind, Tools zu erwerben, können Sie mit einigen ausgefalleneren OBD-Diagnosetools tatsächlich eine Reinigung über den Bordcomputer durchführen. Ich habe die OEM-Version dieses Tools: https://www.ecstuning.com/b-schwaben-by-foxwell-parts/professional-bmw-mini-scan-tool/014020sch01a~scf/ und es macht einen guten Job.

Es ist nicht notwendig, aber es ist irgendwie cool, es auf die "richtige" Weise zu machen.

E46 unruhiger Leerlauf mit eingeschalteter Kühlmittellampe
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