3 Fragen zum Befestigen/Ersetzen von 2005er Toyota Prius-Stoßstangen?

Ich habe einen großen Riss in der linken hinteren Ecke meiner weißen 05er Prius-Stoßstange, weil meine Frau auf einem Parkplatz mit einem anderen Auto zusammengestoßen ist, als die Temperatur etwa 4 Grad Celsius betrug. Ich habe auch eine große Delle/Kratzer an der vorderen linken Stoßstange, weil jemand zu scharf um eine Ecke in eine Gasse gefahren ist und mein Auto zufällig an dieser Ecke geparkt war. (äh, Chicago-Fahrer)

F1: Wie auch immer, ich hätte gerne einen Rat, ob ich diese Stoßfänger reparieren oder ersetzen soll. Ich habe einige Leute sagen sehen, dass, sobald Sie einen Riss in der Stoßstange haben, ihre strukturelle Integrität zerstört ist, also sollten Sie sie ersetzen. Ist das wahr?

F2: Es scheint mehrere hundert Dollar zu kosten, eine Stoßstange bei einem Händler oder einer Karosseriewerkstatt auszutauschen, aber ich habe das Gefühl, dass ich es selbst tun könnte, wenn ich die richtigen Teile bekäme. Kann ich diesen Ersatz zu Hause machen? Ist der Austausch eines Stoßfängers komplexer, als nur den alten zu entfernen und den neuen zu installieren?

Q3: Ich habe auch mehr Vertrauen in meine Fähigkeit, eine Stoßstange zu entfernen und eine neue anzubringen, als in meine Fähigkeit, eine Stoßstange mit Epoxid oder Bondo zu befestigen. Ich bekomme billige, gut erhaltene Teile vom Schrottplatz. Worauf muss ich bei der Auswahl einer Stoßstange vom Schrottplatz achten?

Antworten (2)

Bei den meisten modernen Fahrzeugen ist der Teil der Stoßstange, den Sie sehen, nur eine Fassade und hat keinen strukturellen Zweck. Oft wird es als Teil nur "Stoßfängerabdeckung" oder ähnlich genannt. Also denke ich nicht, dass die Risse die Sicherheit in irgendeiner Weise beeinträchtigen sollten.

Was das Ersetzen selbst angeht, sind die schwierigsten Teile:

  1. Finden Sie alle Befestigungselemente, um das alte zu entfernen.

  2. Wenn das neue, das Sie kaufen, nicht passend zu Ihrem Fahrzeug vorlackiert ist, lackieren Sie es. (Das ist der schwierigste Teil von allen.)

  3. Vermeidung von Kratzern im Lack beim Anbringen des neuen am Fahrzeug.

Wenn Sie keinen billigen Ersatz finden, der der Lackfarbe Ihres Fahrzeugs entspricht, würde ich ernsthaft die "Bondo" -Methode anstelle des Ersatzes in Betracht ziehen, aber mit einem überlegenen Füllprodukt, Glasfaserharz. Sie finden solche Produkte in Autoteilegeschäften direkt neben dem Bondo, aber sie bewirken eine viel haltbarere Reparatur. Das Schleifen und Überlackieren ist immer noch ein Schmerz, aber weniger als das Lackieren einer ganzen Stoßstange.

Bondo ist oft weniger flexibel als eine Kunststoff-Stoßstangenabdeckung, und so kann es passieren, dass die Reparatur in Zukunft reißt oder von der Stoßstange abspringt.
In der Tat, lassen Sie das Bondo fallen und verwenden Sie stattdessen Glasfaserharz. Es ist viel flexibler und langlebiger und Sie finden es direkt neben dem Bondo in Autoteilegeschäften.
Meine Antwort wurde aktualisiert, um dies widerzuspiegeln.

Suchen Sie nach einem Fachgeschäft für Stoßstangenreparaturen in Ihrer Nähe. Sie können die Kunststoffrisse schweißen, solange es nicht zu stark verzerrt ist. Die Stoßstange muss lackiert werden, wenn sie repariert oder neu ist, damit sich die Kosten nicht ändern. Die Reparatur kann weniger als ein Ersatzteil sein. Wenn Sie sich entscheiden, es selbst zu reparieren, vergessen Sie nicht, den Airbag zu deaktivieren, da eine versehentliche Entladung große zusätzliche Kosten verursacht.

Ist bei Arbeiten am Stoßfänger mit einer Gefahr der Airbagauslösung zu rechnen, z. B. Sensoren, die beim Abklemmen den Airbag auslösen würden? Ich frage, weil ich es gerne wissen möchte, aber ich bin wirklich skeptisch. Mein Eindruck war, dass große Anstrengungen unternommen werden, um sicherzustellen, dass Airbags nicht ausgelöst werden, es sei denn, es gibt eine Kollision mit ausreichender Geschwindigkeit, um sie vorteilhaft zu machen, da das Auslösen schwere Verletzungen verursachen kann und an sich ein großes Haftungsproblem wäre.
WARTUNGSHINWEISE WARNUNG Das zusätzliche Rückhaltesystem (SRS) muss deaktiviert werden, bevor Wartungsarbeiten an oder in der Nähe von Systemkomponenten, Lenksäule, Instrumententafelkomponenten, Verkabelung und Sensoren durchgeführt werden. Die Nichtbeachtung der Sicherheits- und Deaktivierungsverfahren kann zu einer unbeabsichtigten Auslösung des Airbags, möglichen Verletzungen und unnötigen Systemreparaturen führen. Dies von der Auto Zone-Webseite, aber andere geben die gleichen Warnungen aus. Sie arbeiten in der Nähe der Sensoren. Es ist nicht kompliziert, also warum das Risiko eingehen.
Ja, ich bin mir der allgemeinen Warnungen bewusst, fand es aber seltsam, dass der Stoßfänger gelten würde. Wenn das Entfernen und Ersetzen der Stoßstange Sie einem Risiko für die Airbagauslösung aussetzt, würde ich denken, dass das Anstoßen eines anderen Fahrzeugs auf einem Parkplatz ebenso riskant und viel gefährlicher für den Fahrer und die Passagiere wäre, da die Sitze besetzt sind.
Es sind nicht nur die möglichen Auswirkungen während der Reparatur, sondern auch das Abziehen und Wiederanschließen von Sensoren und die Möglichkeit von statischer Elektrizität und Streuspannung von allem anderen, was getrennt wird.
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