Alter Variac - Fahrgestellmasse? ist es sicher?

Ich habe einen alten (Vintage!) GenRad Variac (unten), der einen zweipoligen Stecker und eine zweipolige Buchse hat. Ich möchte es modifizieren, um sowohl dem Eingang als auch dem Ausgang einen Sicherheitserdungsstift hinzuzufügen. Dabei habe ich es geöffnet und festgestellt, dass der Stromkreis durch das Metallgehäuse selbst verläuft, und ich bin verwirrt darüber, was ich sehe, und würde gerne etwas mehr Klarheit bekommen.

Ich habe viel über Gehäuseboden und heiße Gehäuseradios und dergleichen gegoogelt, und ich vermute, dass dies nur ein altes Design ist, aber ich bin verwirrt darüber, warum es in einem Variac erscheint. Die Fotos unten zeigen die interne Konfiguration, aber die Schaltung ist einfach und wie erwartet - ein 2PDT-Ein-Aus-Schalter verbindet beide eingehenden Leitungen mit den Transformatorabgriffen, und die andere Seite davon ist die Ausgangsbuchse mit einem Leistungsschalter. Der Trafo-Befestigungskern und der Wischermechanismus sind nicht vom Gehäuse isoliert (sie haben Kontakt an der Frontplatte), daher besteht (multimetergeprüfter) Durchgang zwischen dem äußeren Gehäuse und allen Abgriffen des Transformators, den Ausgängen und (wenn eingeschaltet). ) die Eingänge. (Bild zeigt Durchgangsmessung unten hinzugefügt.)

Wenn ich den Ausgang zB auf 50V einstelle, beträgt das Potential zwischen den Ausgängen 50V - dh der Variac scheint zu funktionieren. Wenn ich das Potential zwischen jedem Ausgang und den Chassisschrauben messe, beträgt eine ~50 V und eine ~110 V.

Wenn ich das Potential von den Chassisschrauben zur realen Erde (Wandsteckdose) messe, ist es sehr niedrig, < 1 V, und wenn ich den Schalter / das Gehäuse berühre, erschüttert es mich nicht.

  1. Dies ist kein Radio oder Fernseher, daher sollte es hier keine Bedenken hinsichtlich HF-Störungen geben. Warum ist die Schaltung also nicht von vornherein vollständig vom Gehäuse isoliert? Ist das eine Form der Sicherheitsabsicht? IST dieses Design sicher?

  2. Ich kann den Stecker und die Buchse durch 3 Stifte ersetzen und die Erdungsstifte direkt anschließen. Ich würde das Chassis natürlich gerne richtig "erden", aber ich kann das hier offensichtlich nicht, da dadurch im Normalbetrieb Strom zur Erde fließen und den GFCI auslösen kann - richtig?

Ich versuche sicherzustellen, dass ich (a) verstehe, was ich sehe, (b) es wie vorgesehen funktioniert und tatsächlich sicher ist und (c) dass ich nicht mit der Gehäuseerdung herumspielen sollte, wenn ich das dritte hinzufüge Pin-Verbindung.

Danke für Einblicke oder Hinweise.

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Cool! Ein Retro-Multimeter für den Retro-Variac! Sehr angemessen.

Antworten (2)

Ich sehe keinen Zusammenhang mit dem Fall. Es sollten keine Verbindungen zum Gehäuse bestehen.

Unter der Annahme, dass dies nicht der Fall ist, sollten Sie das Erdungskabel zum Gehäuse und zur Ausgangsbuchse führen. Sie können ein Loch in das Gehäuse bohren und beides mit einer Sicherungsscheibe und einer Mutter an einer Schraube befestigen.

Messungen, die mit einem Multimeter in einem Spannungsbereich durchgeführt werden, sind nicht zuverlässig, da das Multimeter eine sehr hohe Impedanz hat und Spannung durch kapazitive Kopplung aufnimmt. In einem Widerstandsbereich können Sie zwischen Eingang / Ausgang und Gehäuse messen, und selbst im höchsten Bereich sollte kein Durchgang bestehen. Natürlich würden Sie dies mit ausgeschaltetem und unplugged tun.

Sie sollten keine Verbindung zu beiden Seiten des Ausgangs herstellen. Ein Variac ist ein Autotransformator und bietet keine Isolierung. Es sieht so aus, als würden sie beide Seiten des Netzes schalten. Ich denke, das ist heute eine akzeptable Praxis (jemand wird mich korrigieren, wenn nicht), aber Sie sollten die neutrale Seite (weißes Kabel) auf der neutralen Seite der neuen Steckdose halten. Moderne Fassungen haben normalerweise Messing für die heiße und silberne Farbe (z. B. Nickelplatte) für die neutralen Schrauben. Und grün für den Boden.

Bearbeiten: Nun, das Ohmmeter-Foto, das Sie hinzugefügt haben, ist ziemlich überzeugend. Ich muss davon ausgehen, dass der Stecker mit dem Nulleiter breiter gepolt ist - das wäre sonst eine Todesfalle eines Produkts, und trotzdem sind nicht alle Steckdosen richtig verkabelt

Okay, wenn man sich einige alte Daten ansieht (dieses Ding ist vielleicht über 70 Jahre alt), zeigen die Diagramme tatsächlich, dass die Erde mit einer Seite der Leitung verbunden ist. Dies wurde manchmal in Radios des rein amerikanischen Fünf-Vakuumröhren-Jahrgangs gemacht, aber normalerweise war wenig freiliegendes Metall darauf.

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Ich wäre geneigt, diese Verbindung zu finden und zu entfernen und das Gehäuse zu erden.

Danke. Bei ausgeschaltetem, ausgestecktem Stecker befestigte ich das Messgerät, das den Widerstand zwischen jedem Eingangssteckerstift und dem freiliegenden Metallschalter am Gehäuse misst. Wenn der Schalter ausgeschaltet ist, unendlicher Widerstand. Wenn der Schalter eingeschaltet ist, sehe ich 1-2 Ohm. Ich bin kein Experte, also verstehe ich Sie vielleicht falsch, aber das scheint eine Kontinuität des Falls zu sein. Ich habe der Frage ein Foto hinzugefügt, das diese Konfiguration zeigt, falls das hilft.
Nochmals vielen Dank für die Infos und Ideen. Der Stecker ist tatsächlich nicht polarisiert - und er scheint original zu sein. (Interessanterweise ist die Buchse am Variac polarisiert.) Um herauszufinden, wo die Chassis-Verbindung tatsächlich stattfindet, habe ich den Transformatorkern entfernt, und es sieht für mich so aus, als ob irgendwo im versiegelten Inneren die Verkabelung mit dem Klumpen verbunden ist vordere Aluminium-Montageplatte, die direkt mit dem Chassis verschraubt wird. (Siehe neues Foto). Ich komme etwas aus meiner Tiefe, was das Ground-to-Line-Zeug oben macht, aber ich weiß nicht, ob ich das trennen kann? :-|
Können Sie eine bewusste Verbindung zum Gehäuse oder zum Rahmen des Variac finden?
Die gesamte Halterungsplatte des Kerns steht in Kontakt mit dem Chassis. Meine Erwartung wäre, keine Kontinuität zwischen den Abgriffen und dieser Montageplatte zu sehen (weil es einige andere Hinweise auf eine Isolierung auf der Spulenseite gibt), aber es scheint eine interne Verbindung innerhalb dieses Blocks zu geben? (Ich habe ein neues Bild hinzugefügt, das dies so gut wie möglich zeigt)
Irgendwelche Anzeichen von Schäden, wie Brandgeruch?
Soweit ich das beurteilen kann nicht. Riecht normal und keine sichtbare Verkohlung, die ich irgendwo sehen kann. Ich habe noch ein Foto hinzugefügt, das die hintere Spulenseite zeigt. Zwischen den Spulen und der Rückseite der Montageplatte befindet sich eine Art Isoliermatte aus dotiertem Kunststoff, und der innere röhrenförmige Aluminiumkern (der nach vorne durchläuft) berührt im montierten Zustand hinten nichts (die rotierende Spindel vom vorderen Knopf ist nicht leitfähig). Wenn Sie es also nur anstarren, sieht es sicher so aus , als ob es keine Kontinuität zum Chassis haben sollte. Aber es sieht auch überhaupt nicht beschädigt aus. ¯_(ツ)_/¯
Die Tatsache, dass die Markierungen auf der Anschlussplatine besagen, dass Sie beide Enden der Wicklung 2/4 erden können, zeigt an, dass sie isoliert werden soll. Auch der nicht polarisierte Stecker, der selbst 1950 ein inakzeptables Sicherheitsrisiko darstellte. Entschuldigung.
Danke, guter Fang. Ich denke, was ich aus dieser aufschlussreichen Diskussion mitnehme, ist, dass ich nicht nur das Chassis nicht erden kann, ich sollte dieses Ding überhaupt nicht verwenden, denn selbst wenn ich einen polarisierten Stecker hinzufüge, ist etwas schief gelaufen. Es gibt keine beweglichen Teile im Kern, die fest miteinander verbunden zu sein scheinen, und unter der Annahme, dass es keine absichtliche Verbindung gibt - vielleicht ist diese isolierende Matte aus dotiertem Stoff im Laufe der Zeit irgendwie zerfallen und leitfähig geworden? Ich bin immer noch etwas verwirrt darüber, wie es überhaupt funktioniert (die erwartete Ausgabe erzeugt), wenn es auf so grundlegende Weise wirklich beschädigt ist.
Mit einem Wort: „Ja“. Ein einzelner Kurzschluss würde die Ausgangsspannung nicht beeinflussen, nur das Stromschlagrisiko.
Nun, ich würde das lieber auf ein Minimum beschränken, also Punkte genommen. :) Ich weiß es zu schätzen, dass du mir hilfst, das zu verstehen.
Vielleicht interessiert Sie, was ich entdeckt habe, nachdem ich dies noch einmal versucht habe: electronic.stackexchange.com/questions/557212/…

IST dieses Design sicher?

Wenn dieser Variac nur einen zweipoligen Stecker hat und eine Verbindung zwischen einem der Stifte und dem Chassis besteht, dann ist das Chassis neutral und nicht geerdet.

IMHO, das ist NICHT sicher. Hoffentlich verfügen Sie in jedem Land, in dem Sie sich befinden, über Fehlerstromschutzschalter oder deren Äquivalente. Wenn der Neutralleiter getrennt wird, während der heiße Draht angeschlossen ist, könnte jemand einen bösen Stromschlag bekommen.

Alter Variac - Fahrgestellmasse? ist es sicher?
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