Automatische Verlängerung des US-Visums – Bordkarte in Kanada

Mein F1 ist abgelaufen, aber andere Dokumente sind in Ordnung (I-20, I-94). Ich plane, nach einer kurzen Reise nach Kanada mit der AVR-Regel in die USA zurückzukehren. Werde ich auf dem Rückweg Probleme haben, eine Bordkarte zu bekommen?

Ich vermute, dass die meisten Fluggesellschaften den AVR-Prozess nicht kennen. Ich bin mir jedoch nicht sicher über den Online-Check-in-Prozess, wenn die Fluggesellschaften irgendwie die Gültigkeit des Visums überprüfen können, würde mir wahrscheinlich die Bordkarte verweigert werden. Ich rief Air Canada mit der gleichen Frage an. Sie sagten zuerst "nein, Sie können absolut nicht mit einem abgelaufenen Visum an Bord gehen". Dann erklärte ich die Situation und der Typ sagte: "Wenn Sie ein Dokument haben, sollte es kein Problem geben". Es klang, als wüsste er nicht wirklich, was beim Einchecken vor sich geht.

Wenn Sie von einem großen kanadischen Flughafen in die USA fliegen, werden Sie wahrscheinlich die US-Vorabgenehmigung in Kanada durchlaufen, und wenn der Flug in die USA die erste Etappe ist, dann gibt es keinen wirklichen Grund für die Fluggesellschaft, sich um Sie zu kümmern Einreise in die USA, da Sie ohnehin die US-Einwanderungsbehörde passieren müssten, bevor Sie in den Flug einsteigen (und der Flug ist im Grunde ein US-Inlandsflug).

Antworten (4)

Das Check-in-Personal verwendet eine Datenbank namens Timatic. Es sei denn, Sie sind Bürger Kubas, Irans, Sudans oder Syriens:

Visumspflichtig , außer Einreise in die USA mit Visum, Rückkehr in die USA nach einem Aufenthalt von max. 30 Tage nach Kanada oder Mexiko oder auf benachbarte Inseln (außer Kuba)

Beim Online-Check-in werden Sie weiterhin am Gate kontrolliert. Sollten die Mitarbeiter AVR nicht kennen, sagen Sie ihnen, sie sollen Timatic überprüfen und nach dem von mir zitierten Abschnitt suchen. Sie sind verpflichtet, sich daran zu halten.

Denken Sie daran, dass Sie auch unter AVR Ihr abgestempeltes I-20-Dokument an der Grenze vorlegen müssen. Es ist auch keine schlechte Idee, einen ausgedruckten I-94-Auszug für den Check-in zu haben, um zu beweisen, dass Sie 30 Tage oder weniger in Kanada verbracht haben, da Kanada anscheinend Einreisestempel schrittweise abschafft.

Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie eine gedruckte Kopie Ihres I94 haben (von www.cbp.gov/i94).
@Doc Ist das aber Pflicht? Der I-94-Eintrag erscheint, wenn das CBP den Pass klaut, und Timatic sagt nicht, dass ein ausgedrucktes I-94 erforderlich ist. Trotzdem ist es natürlich keine schlechte Idee, es zu haben
@Doc Ich denke, diese Tage des gedruckten i94 gehören der Vergangenheit an, obwohl ich auf Reisen immer eine Papierkopie habe. Ich wurde jedoch nie aufgefordert, es zu zeigen.
@Cola Danke! Diesmal überquere ich tatsächlich zweimal die Grenze. Die erste Überfahrt erfolgt von Kanada über Land nach Alaska (in einer dieser namenlosen Kleinstädte). Also habe ich für alle Fälle ein Paket Papierkram dabei. Der Flughafen sollte einfach sein, aber ein winziger Einreisehafen mitten im Nirgendwo kann problematischer sein.
@AliceV Ihr Reisepass, I20 und (am Flughafen) das blaue Zollformular sollten Sie automatisch vorlegen

Jüngste Erfahrungen (ab Ende Mai 2018) mit dem Grenzübertritt auf dem AVR (auf dem Landweg):

  • Ich plante meine Reise so, dass ich durch die Grenze von Kanada, südlich von Calgary, nach Montana fahren würde. Ich wollte den Glacier National Park besuchen und wählte daher den nächstgelegenen Grenzübergang; es heißt Chief Mountain, https://www.cbp.gov/newsroom/local-media-release/cbp-announces-opening-port-chief-mountain-0
  • Ich kam dort an und fand heraus, dass es sich um eine Grenzübergangsstelle der „Klasse B“ handelte und dass ich mit AVR zu „Klasse A“-Stellen gehen musste. Die nächstgelegenen Websites waren https://www.cbp.gov/contact/ports/piegan-mt und https://www.cbp.gov/contact/ports/area-port-sweetgrass-montana-3310 . Ich entschied mich für Ersteres, da es näher war.
  • Dort wurde ich problemlos ins Land gelassen. Ich zeigte nur meinen Pass, EAD und I20. Ich erzählte ihnen, wo ich arbeitete und was ich in Kanada gemacht hatte (dh einen Vortrag auf einer Konferenz gehalten hatte), und sie ließen mich gehen. Übrigens habe ich die insgesamt 7 Tage in Kanada verbracht, aber sie haben nicht einmal danach gefragt (ich nehme an, sie haben die Informationen darüber, wann und wo ich nach Kanada eingereist bin, in ihrem System gesehen).

Zusammenfassend war ich nervös wegen AVR (nachdem ich Beiträge über Verzögerungen und Unkenntnis einiger Beamter mit AVR gelesen und auch solche Geschichten vom internen Studentenberater meiner Universität gehört hatte), aber es funktionierte wie erwartet . Erkundigen Sie sich vor Ihrer Reise vielleicht bei einer bestimmten Website nach dieser Unterscheidung der Klasse A / B und stellen Sie sicher, dass sie tatsächlich mit AVR umgehen können. Wenn es schwierig ist, dies zu bestätigen, sollten Sie Ihre Route ändern, um kleine (und / oder saisonale) Einreisehäfen zu vermeiden, wie den, den ich zuerst versucht habe.

Aus der Definition unter cbp.gov/travel/international-visitors/visa-waiver-program/… geht hervor, dass Sie keinen Einreisehafen der Klasse B hätten nutzen können, selbst wenn Ihr Visum gültig gewesen wäre. Aber die Definition scheint nicht sehr umfassend zu sein; Wenn Sie es beispielsweise wörtlich lesen, heißt es, dass US-Bürger nur Einreisehäfen der Klasse A verwenden dürfen.
@Dmitry-Duplyakin Vielen Dank, das ist sehr hilfreich! Ich habe meinen Port überprüft, er ist als A aufgeführt. Ich hoffe, diese Informationen sind noch aktuell. Wie auch immer, toll, dass du überqueren konntest. Hoffentlich geht mein Fall auch auf. uscis.gov/ilink/docView/SLB/HTML/SLB/0-0-0-1/0-0-0-11261/…
Für die Zukunft: Wenn Sie sich Ihrer Situation nicht sicher sind, finden Sie Ihren Einreisehafen hier: cbp.gov/contact/ports Sie können sie anrufen, ich habe einen entfernten (wirklich sehr entfernten) POE in Alaska angerufen, sie antworteten und waren sehr freundlich. Erklären Sie klar, was Sie aus Ihren Dokumenten haben (alles, wie i-20 usw.). Sie werden sagen, ob Sie (möglicherweise) irgendwelche Probleme haben können.

Ich habe das gerade mit Alaska Airline am Vancouver Airport erlebt. Ich musste am Airline-Schalter einchecken, da ich am Check-in-Automaten nicht online einchecken kann. Der Mitarbeiter konnte meine Bordkarte nicht ausdrucken, da ihr System ihr mitteilte, dass mein Visum abgelaufen ist. Aber ich kann nicht zum Kundenschutz gehen, wenn ich keine Bordkarte habe. Die Airline-Agentin hat absolut keine Ahnung, was eine automatische Verlängerung ist, ebenso wenig wie ihr Manager. Am Ende hatte ich meine Anwältin mit der Agentenmanagerin sprechen lassen und ihr gelang es, meine Bordkarte auszudrucken (bis dahin war mein ursprünglicher Flug gestartet und die neuen Flüge sind 9 Stunden später als die Ankunftszeit). Als mir die Bordkarte übergeben wurde, war der Manager des Agenten immer noch verwirrt und sagte mir, dass sie ihren Namen verwendet, um diese Tickets zu erstellen. Ich bin mir nicht sicher, ob dies nur für die Alaska-Fluggesellschaft gilt oder andere Fluggesellschaften dasselbe sind.

Sie müssen sich an den Bodenabfertiger wenden, nicht an die Fluggesellschaft

August 2019: Automatische Visa-Revalidierung (AVR)-Erfahrung für abgelaufenes F1-Visum.

Ich bin am 26. Juli 2019 nach Victoria, British Columbia, abgereist. Mein US-Visum lief am 12. Juni 2019 aus. Ich blieb 8 Tage und kehrte über den Flughafen Edmonton in die USA zurück.

Ich bin am 04.08.2019 von Victoria nach Edmonton gereist. Als ich in Edmonton ankam, gab es einen separaten Eingang für US-Verbindungen. Dort scannte ich meine Bordkarte, um einzutreten. Dann ging es zur Security (double layer trotz Security von Victoria). Nachdem ich die Sicherheitskontrolle passiert hatte, ging ich zum Zoll- und Grenzschutz.

Der Mann am Kiosk fragte nach meinem Pass. Er sagte, dass mein Visum abgelaufen sei. Dann erzählte ich ihm von AVR. Er brachte mich in einen separaten Raum hinter dem Kiosk zu einem anderen Mitarbeiter. Ich gab meinen neuen Pass, alten Pass (mit abgelaufenem Visum) und I-20. Der Mann gab meinen Pass in 10 Minuten mit einem Stempel auf meiner abgelaufenen Visaseite zurück. Auf dem Stempel stand meine Visaklasse (F1) und mein Ablaufdatum (D/S).

Danach ging ich zum Check-in zu meinem Gate. Ich bin mit Delta geflogen. Es gab jedoch ein Problem mit dem System. Ich habe mein Visum trotz AVR-Genehmigung / -Verlängerung weiterhin als abgelaufen angezeigt. Es dauerte ungefähr 30 Minuten, um es herauszufinden. Am Ende übersteuerten sie das System, um meine Bordkarte auszudrucken, und ließen mich schließlich ein.

Automatische Verlängerung des US-Visums – Bordkarte in Kanada
AntwortenHierDatenschutz-Bestimmungen1y, 0v