Bremskabelenden - Fass- und Birnennippel

Ursprüngliche MTB-Bremshebelkonstruktionen enthielten keinen drehbaren Zylinder im Inneren des Hebels, um die Winkeländerung beim Betätigen der Bremse zu berücksichtigen, sodass das Drahtende rund sein musste, um dies aufzunehmen.

Rennradbremsen haben schon sehr lange den innenliegenden Drehzylinder.

Wenn sich das Drahtende nicht dreht, wird der Bremsdraht wie ein "Kleiderbügel" gebogen und bricht in relativ kurzer Zeit.

Sie sind zwei verschiedene Lösungen für dasselbe technische Problem.

Ich überlege derzeit, meine eigenen Bremskabelenden mit herkömmlichem elektrischem Lötzinn herzustellen - nur aus akademischem Unterhaltungswert.

Während meiner Recherche bin ich auf diesen Beitrag zum Austausch von Bremskabeln gestoßen: Nippeltypen , der eine alternative (historische?) Benennung für Fass und Birne (oder Ei , wie in dem Beitrag erwähnt) hat:

Ich beziehe mich immer noch lieber auf die Enden selbst, dh. Fass oder Ei (wir nannten sie früher Weinmann und Phillips, dann begannen beide Unternehmen, Hebel herzustellen, wobei der andere Kopf das Wasser trübte).

Dies beantwortet Ihre Frage zwar nicht direkt, scheint jedoch einen möglichen Herstellerursprung der beiden Formen zu liefern.

Welches Kabelende verwendet wird, hängt von der Konstruktion der Komponenten ab. Denn etwas ändert sich langsam. Ich vermute, dass irgendwann jemand ein leichteres, kompakteres Kabelende wollte und das entwickelte, was derzeit als Road-Style-Ende bezeichnet wird. Das ist zum Standard geworden. Es würde höchstwahrscheinlich an einem Berghebel funktionieren, der dafür ausgelegt ist, dieses Stilende zu akzeptieren. Die stellt meines Wissens keiner her. Es ist ähnlich wie bei der presta, Schrader-Ausgabe. Presta-Ventile wurden entwickelt, um dünnere Felgen zu ermöglichen, als dies mit einem größeren Schrader-Ventil möglich war. Während einige Mountainbikes mit Presta-Ventilen ausgestattet sind, sind die meisten Mountainbikes immer noch mit Schrader-Ventilen ausgestattet.

Soweit ich das beurteilen konnte, gibt es keinen Unterschied in Bezug auf Funktionalität oder Praktikabilität.

Bei vielen Fahrradkomponenten schaffen verschiedene Hersteller ihre eigenen Standards, nur um Kunden zu umgarnen. Alle Vintage-Bremshebel, die ich gesehen habe, verwenden Birnennippel, also nehme ich an, dass die Fassnippel später kamen, aber ich habe keine Ahnung, welcher Hersteller zuerst einen Hebel im Fassstil entworfen hat.

Ich persönlich finde es nur ein unnötiges Ärgernis ... man kann nicht wirklich sagen, dass der eine für Rennräder und der andere für MTBs verwendet wird ... die Lenkerendhebel an meinen Rennrädern nehmen "MTB" -Style Barrel Nippel auf. Außerdem habe ich ein älteres MTB mit V-Bremsen, das mit Crosstop-Hebeln ausgestattet ist - diese nehmen Birnennippel. Es ist nur eine lästige Pflicht, es noch einmal zu überprüfen, bevor Sie neue Kabel kaufen.

Beide Arten sind einfach zu installieren und funktionieren am Fahrrad genauso gut wie die anderen. Obwohl ein Stil anfälliger für mechanisches Versagen ist als der andere, bin ich sicher, dass die Fehlerpunkte für beide weit über die Lebensdauer des Kabels hinausgehen (dh es wird sich bis zum Nippel erheblich gedehnt, ausgefranst und verrostet haben bricht ab).

Zum Glück habe ich noch nie eine dritte Art gesehen.