Das Auto hat gerade angefangen, kalte Luft zu blasen

Ich habe einen Ford Fusion Baujahr 2010. Nachdem ich das Auto aufheizen ließ, ging ich in den Laden und die Heizung funktionierte gut. Als ich nach Hause kam, bemerkte ich beim Parken, dass das Auto kalte Luft bläst. Ich schneide es ab und dann wieder an und dasselbe; es wurde nicht wieder heiß. Gestern Abend und vor ein paar Minuten war es noch in Ordnung. Was konnte so schnell passieren? Da ich versucht habe, es abzuschneiden und es wieder kalt werden zu lassen und es dann aufzuwärmen, erhalte ich immer noch die gleichen Ergebnisse. Die Hitze weht kalt. Irgendwelche Ideen, was ich tun könnte?

Ich hatte ein ähnliches Problem mit meinem Ford und mir wurde gesagt, es sei nur das Steuergerät, das einen Fehler erkennt und das System abschaltet. Mir wurde gesagt, dass es viele Dinge gibt, die dazu führen können, dass das Steuergerät das tut, und der angegebene Preis für die Untersuchung war mehr, als ich bereit war zu zahlen, also habe ich es einfach ignoriert. Es war ein altes Auto und ich habe es bald darauf den Schrotthändlern übergeben.

Antworten (1)

Hier gibt es aus meiner Sicht zwei Möglichkeiten. Erstens könnte es sein, dass der Thermostat defekt ist und in der geschlossenen Position feststeckt, sodass kein heißes Kühlmittel in den Heizungskern fließen kann. Sie können dies leicht überprüfen, indem Sie zuerst die Heizungsschläuche suchen, die vom Motor durch die Brandwand des Motorraums führen. Überprüfen Sie bei warmem Motor beide Schläuche, um zu sehen, wie warm sie sind. Wenn sie nicht sehr warm sind, ist dies wahrscheinlich Ihr Problem. Wenn beide sehr warm sind, klemmt wahrscheinlich die Mischklappe, die die Luft durch den Heizungskern in Ihre Kabine leitet, in der "kalten" Position. Dafür müsstest du die Unterseite des Armaturenbretts auseinander reißen.

Da sich das OP nicht über eine Überhitzung des Motors beschwert, liegt die Ursache nicht daran, dass der Thermostat geschlossen bleibt. Dies ist entweder ein ungleichmäßiger Durchfluss durch eine verstopfte Heizmatrix oder ein Mischklappenproblem. Letzteres ist IMO wahrscheinlicher.