Entlädt sich eine Hubschrauberbatterie, wenn sie "aus" ist, aber an einem heißen Bus angeschlossen ist?

Dies ist der gleiche Aufbau wie bei einem typischen elektrischen System für Automobile/Autos/LKWs.

Sie haben einen geschalteten Bus, der nur eingeschaltet ist, wenn der Schlüssel auf Acc/On steht. Der Schlüsselzündschalter ermöglicht es einem Leistungsrelais, den größten Teil des Autos mit Strom zu versorgen, wie Radio, Fenster, Klimaanlage und weiter für den Anlasser. High-Drain-Geräte, die nur eingeschaltet werden müssen, wenn der Benutzer bereits im Auto sitzt.

Dann haben Sie einen Always-On -Bus. Diese sind ohne Relais direkt mit der Batterie verbunden. Typischerweise sind dies Alarmsysteme, schlüsselloser Zugang, Türschlösser, einige Scheinwerfer, einige Zigaretten-/Steckdosen, Uhren, das ODB-2- oder CAN-Bus-System, einige Lichter. Die meisten davon sind Systeme mit sehr geringem Stromverbrauch oder ohne Benutzereingriff nicht ständig aktiv (Dachlicht, Scheinwerfer, motorisierte Fenster, elektronische Schlösser).

Ja, der Akku entlädt sich langsam mit dem Always On-Bus, er ist nur so konzipiert, dass er bei aktiver Nutzung/Aufladung sehr wenig verbraucht.

Aus diesem Grund wird normalerweise erwartet, dass Sie das Auto regelmäßig benutzen, um zu verhindern, dass dies überhaupt bemerkt wird. Ein Auto eine Woche lang stehen zu lassen, ist normalerweise kein Problem, aber langfristiges Sitzen / Nichtbenutzen , wie Wochen (oder ein Monat für neue / gute Batterien), wird es so weit entladen, dass ein Sprung erforderlich ist. Empfehlungen für die Langzeitlagerung sind, die Batterie vollständig abzuklemmen oder einen Batterietender zu verwenden.

Dies ist auch der Grund, warum das Auto über Nacht entleert wird, wenn die Scheinwerfer oder die Kartenbeleuchtung eingeschaltet bleiben. Dies sind Always-On/Hot-Systeme. Gleiches gilt für alle Always On-Zigarettensteckdosen mit einem Handy-Ladegerät oder ähnlichem.

Es hängt vom jeweiligen Modell ab, aber normalerweise wird ein heißer Bus für Dinge wie die Wartung von Uhren und das Aufbewahren eines mittelfristigen Speichers für Dinge wie GPS-Almanache verwendet (jedoch nicht für Datenbankaktualisierungen, die dauerhafter gespeichert würden).

In den meisten Anwendungen ist der Stromverbrauch niedrig genug, dass die Batterie die ganze Zeit angeschlossen bleiben sollte, aber ich kenne mindestens einen Fall eines Business-Jets, den die Benutzer normalerweise wegen des hohen Stromverbrauchs im heißen Bus trennen.

Es ist möglich, dass der einzige Weg, dies zu wissen, darin besteht, jemanden zu fragen, der es regelmäßig verwendet, oder ein Multimeter zu verwenden, um die Last zu messen, wenn der Master ausgeschaltet ist.

Ich bin kein Hubschrauberexperte, aber ich kenne mich mit Batteriesystemen aus.

Wenn Sie ein batteriebetriebenes System haben, ist normalerweise etwas eingeschaltet, selbst wenn es vollständig ausgeschaltet ist.

Denken Sie an Ihr Smartphone: Wenn Sie es einschalten, drücken Sie nur kurz auf eine Taste. Diese Taste ist mit einem integrierten Schaltkreis verbunden, der dann aktiviert wird, sodass er, wenn er erkennt, dass die Taste gedrückt wird, die CPU mit Strom versorgt und das System aufweckt.

Bei einem guten Smartphone würde ich erwarten, dass der Akku ewig hält. Die von diesem IC verbrauchte Standby-Leistung ist wahrscheinlich viel geringer als der automatische Entladestrom der Batterie.

Nun zu Ihrem Helikopter.
Wenn man sich das Schema ansieht, scheint es, dass die Batterie nichts mit Strom versorgt, wenn BR deaktiviert ist. Der Batterie-Hot-Bus scheint mit nichts verbunden zu sein und nein, er ist nicht geerdet. Stromkreise werden durch eine Last zur Erde geschlossen .

Aber ich vermute, das ist nicht die ganze Geschichte. Bei einem System, das so kompliziert ist wie ein Hubschrauber, wäre ich sehr überrascht, wenn kein System permanent mit dem Batterie-Hot-Bus verbunden ist. Wahrscheinlich gibt es einige Blöcke mit geringem Stromverbrauch, die eingeschaltet bleiben, um den Startvorgang der Maschine zu beschleunigen.

Diese Blöcke sind wahrscheinlich irgendwo im Handbuch aufgeführt. Ich wette, dass das Abklemmen des Akkus für die Langzeitlagerung ein genaues Verfahren und eine Checkliste erfordert. Vielleicht möchten Sie diesen Abschnitt überprüfen und nachsehen, ob es eine Warnung vor einer langen Einschaltzeit gibt, da einige Systeme Zeit zum Booten benötigen und sind normalerweise immer über Fledermaus heißen Bus gehalten. Eine Sache, die mir in den Sinn kommt, ist GPS, möglicherweise verwenden Hubschrauber etwas wie AGPS, um eine schnellere Lösung zu finden. Wenn diese nicht im permanenten Speicher gespeichert sind, müssen die Daten nach dem Trennen der Batterie von Grund auf neu heruntergeladen werden.