Gemeinsame Masse zwischen Batterie und AC/DC-Adapter

Ja, natürlich würde es funktionieren. Wenn man einen Moment darüber nachdenkt, ist es genau so verkabelt, wenn es im Auto verwendet wird.

In Bezug auf die zusätzlichen Probleme, die in Ihrer Bearbeitung angesprochen wurden:

Im Inneren des Radios gibt es zwei Arten von elektrischen Verbrauchern: solche, die mit der Zündung ein- und ausgeschaltet werden, und solche, die Dauerstrom benötigen, wie die Uhr und der Speicher für die Frequenzvoreinstellungen.

Wenn das Funkgerät ohne Strom am "ungeschalteten" Stromeingang funktioniert, bedeutet dies, dass eine Art Diode (oder Äquivalent) die ungeschalteten Lasten vom "geschalteten" Stromeingang versorgt.

In einem Auto gibt es andere Lasten auf dem ungeschalteten Strombus, und die Radiodesigner wollten diese Lasten nicht über die Diode im Radio mit Strom versorgen, also wird es auch eine zweite Diode geben, die dies verhindert. (Sie sollten in der Lage sein, ein Multimeter zu verwenden, um dies zu überprüfen.)

Wenn Sie also die geschaltete Stromversorgung durch eine Wechselstromversorgung ersetzen, kann die Wechselstromversorgung auf keinen Fall versuchen, den Akku aufzuladen, den Sie an den nicht geschalteten Stromeingang angeschlossen haben. Alles wird gut. Wenn Sie einen wiederaufladbaren Akku verwenden möchten , müssen Sie einen externen Ladepfad bereitstellen.

Ich vermute aus Ihrer Antwort, dass das Radio separate + Anschlüsse für Batterie und Netzteil hat, so dass nur das gemeinsame - in Frage kommt.

In diesem Fall ist davon auszugehen, dass das Radio bereits über eine Schaltung verfügt, die für den gleichzeitigen Betrieb an zwei Spannungsquellen sorgt. Das heißt, es wurde entwickelt, um das Netzteil als Backup zu verwenden, um die Radioeinstellungen beizubehalten, während die Autobatterie abgeklemmt ist (wofür eine gewisse Überlappung erforderlich ist: Wechselstrom wird online, bevor die Autobatterie offline geht).

Was Sie nicht wollen, ist, dass das Netzteil versucht, den Akku aufzuladen, oder dass der Akku Strom durch das Netzteil sendet. Dies lässt sich am einfachsten mit Dioden verhindern, die als Ventile fungieren und Strom nur in eine Richtung fließen lassen. Eine Diode an jeder Versorgung kann sicherstellen, dass es keinen Rückfluss in die schwächere Spannungsquelle gibt. Das Radio hat wahrscheinlich so etwas, aber schauen Sie in der Bedienungsanleitung nach, ob es etwas zu sagen hat.

Die gemeinsame Rückführung ist kein Problem und unvermeidlich: Es ist die einzige praktische Möglichkeit, das Radio so zu konstruieren, dass es gleichzeitig von zwei Spannungsquellen betrieben wird. Strom fließt von einer dieser Quellen durch die komplexen Schaltkreise des Radios, deren Ströme miteinander vermischt werden. Auf der Rücklaufseite lässt sich nicht unterscheiden, welcher Strom woher kommt. Es gibt nur einen Rückstrom. Selbst wenn das Funkgerät zwei Minusanschlüsse bereitstellte, würden sie intern mit demselben Knoten verbunden werden.

Das einzige, was getan werden kann, ist, den gemeinsamen Rückleiter mit dem Rückleiter jeder Spannungsquelle zu verbinden. Auf diese Weise fließt jeglicher Strom, der von der Autobatterie kam, zur Autobatterie zurück und jeglicher Strom, der vom Netzteil kam, kehrt zum Adapter zurück. Aber beide Ströme durchlaufen identische Pfade innerhalb des Funkgeräts. Wenn wir den Weg eines einzelnen Elektrons verfolgen würden, könnten wir feststellen, dass ein Elektron, das aus der Batterie kam, schließlich zum Netzteil zurückkehrt. Ein solches Elektron wird jedoch durch ein anderes ausgeglichen, das in die entgegengesetzte Richtung geht. Der Strom, der zu einer Spannungsquelle zurückkehrt, entspricht genau dem Strom, der von dieser Quelle kommt.

Sie haben Recht, sich Sorgen zu machen, wenn Sie die Masse zweier separater elektrischer Systeme verbinden, z. B. eines Autos und eines Netzteils. Im Allgemeinen ist es nicht die Art von Dingen, die Sie blind tun. Zwei elektrische Systeme könnten eine gemeinsame Rückleitung haben, die nicht auf demselben elektrischen Potenzial liegen, wodurch ein Strom zwischen ihnen fließt, wenn sie überbrückt werden (weit über und über den erwarteten Rückströmen, die die Verbindung liefern soll). Dies könnte sogar zu einem Sicherheitsproblem führen, wenn eines oder beide dieser Systeme hohe Spannungen enthalten.

In diesem Fall spielt es keine Rolle. Das Auto ist ein in sich geschlossenes System, das eigentlich nicht mit einer externen Masse verbunden ist. Es sitzt auf vier isolierenden Gummireifen und berührt normalerweise nichts. Seine "Masse" ist nur eine gemeinsame Rückkehr zum - Anschluss der Batterie. (Normalerweise. Historisch gesehen gab es Autos mit entgegengesetzten Konventionen: + ist üblich). Das Netzteil ist wahrscheinlich auch isoliert (zumindest wenn es sich um ein transformatorbasiertes und nicht um einen Umschalter handelt). Die negative Rückleitung führt nur Strom zur Sekundärwicklung dieses Transformators zurück. Auch wenn das Netzteil zurück istmit dem Rückleiter des Stromnetzes oder sogar über einen dritten Stift mit der Erde verbunden ist, ist es nicht schädlich, das Auto auf diese Weise zu erden. Durch diese Masse fließt kein unerwünschter Strom, da das Auto keinen anderen Stromkreis zu irgendetwas hat, das mit dem Stromnetz verbunden sein könnte.