Erhebliche Verringerung der Drehzahl des Einphasen-Wechselstrommotors

Erfahrungsbericht: Verwenden Sie eine Zwischenwelle und zusätzliche Riemen/Riemenscheiben und/oder wechseln Sie zu einem anderen Motor (DC mit DC-Drehzahlregler oder 3-Phasen + VFD (Variable Frequency Drive) mit variabler Drehzahl.) Der DC-Motor und die Drehzahlregelung können oft kostenlos von einem Laufband gerettet werden, das jemand aufgegeben hat.

Die grundlegende Einschränkung beim langsamen Betrieb von Induktionsmotoren im Haushalt (60 Zyklen pro Sekunde, 3600 Zyklen pro Minute) mit Wechselstrom besteht darin, dass der Motortyp, den Sie haben, 4 Pole hat, wenn er mit 1800 U / min läuft. Sie benötigen also 36 Pole, um 200 U / min einzuschalten 60 Zyklen Wechselstrom. Das wäre in der Tat ein sehr seltener Vogel. Sie haben wirklich Glück, wenn Ihr Bohrmaschinenmotor nicht 3600 U / min hat, um mit zu beginnen ...

Die anderen Einschränkungen (die für "universelle" Motoren gelten, die leichter drehzahlgeregelt werden können, aber im Vergleich dazu schrecklich laut sind) (und auch für Gleichstrom und in etwas geringerem Maße 3-Phasen + VFD) sind schrecklich (schlimmer als a lineare Reduzierung) Drehmoment und schlechte Kühlung/Überhitzung, da die (eingebauten) Lüfter des Motors nicht mit einer angemessenen Geschwindigkeit laufen, um ihn zu kühlen.

Möglicherweise finden Sie Getriebemotoren (normale Motordrehzahl von 3600 oder 1800 U / min und ein angebrachtes Untersetzungsgetriebe), die so langsam laufen, aber der Preis wird Ihnen nicht gefallen, insbesondere wenn Sie viel Leistung / Drehmoment wünschen.

Die Anschaffungskosten der Bohrmaschine, von der Sie ausgehen, haben wenig Einfluss auf die Kosten für nicht standardmäßige Aufgaben (und können ein teureres Modell mit besseren Funktionen wie doppelter Untersetzung oder einem bereits eingebauten größeren Untersetzungsbereich weniger aussehen lassen). am Ende teuer.) Andererseits beginnen Sie möglicherweise mit dem völlig falschen Werkzeug - Drehmaschinen für die Metallbearbeitung sind in moderaten Größen nicht allzu schwer zu finden und haben normalerweise einen "Back-Gear" -Setup-Standard, der eine sehr niedrige Geschwindigkeit bietet und hohes Drehmoment. Gut zum Spulenwickeln (schätzen Sie, da Sie nicht sagen, und dies ist EE.)

Das passiert, wenn "gute" Lösungen nicht billig genug sind: Es handelt sich um einen handelsüblichen 12-V-1-A-Getriebemotor (ausgelegt für die Messinggehäusebearbeitung), der mit einer starren Kupplung an die Antriebswelle des Bohrers geklemmt wird. Bei Riemenscheiben mit der höchsten Untersetzung dreht sich das Spannfutter mit etwa 50 U/min. Schönheit in Klebrigkeit?

Das Problem liegt tatsächlich in der Art des Einphasenmotors, den Sie dort haben, einer Version mit Kondensatorstart / Induktionslauf (CS / IR). Es hat einen Fliehkraftschalter im Inneren, der den Startkondensator und die zugehörige Hilfsstartwicklung bei etwa 75 % Drehzahl aus dem Stromkreis entfernt. Sobald Ihre Geschwindigkeit unter diese Schwelle fällt, rastet dieser Schalter wieder ein und bringt die Startwicklung und den Startkondensator wieder ins Spiel. Diese sind nicht für den Dauereinsatz ausgelegt und brennen ab (oder besser gesagt, Ihr Motor schaltet sich bei Übertemperatur aus, wenn Sie Glück haben). Unterm Strich ist dieser Motortyp NICHT für den Betrieb und alles andere als die volle Geschwindigkeit ausgelegt, unabhängig davon, wie Sie eine niedrigere Geschwindigkeit erreichen.

Ihre praktikablen Optionen, abgesehen von den zusätzlichen mechanischen, bestehen darin, ihn in einen 3-Phasen-Motor umzuwandeln und einen VFD zu verwenden, der Ihre einphasige Quelle in einen 3-Phasen-Ausgang umwandelt. Wechseln Sie zu einem einphasigen PSC-Motor (Permanent Split Capacitor) und verwenden Sie einen speziellen VFD, der für den Betrieb dieses Typs ausgelegt ist. oder wechseln Sie zu einem Gleichstrommotor und Gleichstromantrieb. Es gibt nichts, was Sie mit diesem bestimmten Motor tun können, das funktioniert, ohne ihn zu zerstören.

Der Glühbirnen-Ansatz ist elegant und wird funktionieren. Selbst wenn der Motor eine Startkappe hat (im Gegensatz zu einer Laufkappe), funktioniert dies, da eine Glühbirne ein "negatives Widerstandsgerät" ist. Das heißt, im Moment des Einschaltens ist es wie ein blankes Stück Draht. Wenn es sich erwärmt (einige Sekunden), steigt sein Widerstand, sodass die an den Motor angelegte Spannung reduziert wird.

Im Gegensatz zu Gleichstrommotoren ist die Interaktion eines Wechselstrommotors mit seiner Stromquelle ziemlich kompliziert. Aber die Glühbirne ist sehr generisch und wird diese komplexen Reaktionen nicht stören. Daher gebe ich Externet ein "A".

Probieren Sie es aus, indem Sie eine Glühbirne in SERIE an das Netzkabel anschließen. Versuchen Sie es mit 200 Watt, 150 Watt, 100 Watt.