Exzentrisches Tretlager Klick Klack bei jeder Pedalumdrehung?

Diagnose

Wenn das Klicken während des Krafthubs beim Treten auftritt, hängt es höchstwahrscheinlich mit der Lagerhaltung zusammen.

Sie müssen herausfinden, ob die Kette / der Kettenspanner / der Antriebsstrang betroffen ist oder ob es die Lager sind. Zwei schnelle Überprüfungen wären:

1. Überprüfen Sie die Kettenspannung während des gesamten Pedalhubs, um sicherzustellen, dass sie an einem bestimmten Punkt nicht übermäßig straff ist. Drehen Sie die Pedale sehr langsam und prüfen Sie die Spannung, indem Sie die Kette vertikal umlenken. Ein sicherer Startpunkt liegt bei etwa 1/2 Zoll Bewegung. Wenn die Kette an einem bestimmten Punkt deutlich straffer wird, ist das Kettenblatt nicht konzentrisch, siehe Kettenspannung unten.

2. Wenn das Fahrrad auf dem Boden steht, stellen Sie sich mit der Antriebsseite daneben, platzieren Sie das Pedal auf der Antriebsseite am unteren Ende des Pedalhubs und drücken Sie es nach unten zum Boden, während Sie das Fahrrad gegen die Kraft halten (am Sattel und/oder Lenker). Dadurch sollte das Tretlager aus der Linie der Fahrradachse ausgelenkt werden (ähnlich wie beim Anlegen von Kraft an die Pedale). Wie @criggie unten erwähnt, wäre es eine gute Idee, die Kette vorher vom Kettenblatt zu entfernen. Während es ausgeschaltet ist, drehen Sie die Kurbeln und drücken Sie sie von Seite zu Seite, um sicherzustellen, dass sie sich reibungslos drehen und kein Spiel haben. Jegliches Klicken oder Widerstand hier sollte von den Lagern/dem Tretlageradapter kommen, siehe Tretlagerklicken unten

Kettenspannung

Es könnte sein, dass das Kettenblatt nicht perfekt konzentrisch auf dem Spider sitzt. Wenn die Kette in einem lockereren Abschnitt des Pedalhubs gespannt wäre, wäre die Spannung auf der Kette in den anderen Abschnitten zu hoch. (Vorausgesetzt, es ist kein Kettenspanner beteiligt) Dies könnte dazu führen, dass mit viel Kraft am Kettenblatt/Tretlager gezogen wird und eines von ihnen zum Klicken oder Knarren gezwungen wird.

von http://www.sheldonbrown.com/singlespeed.html#tension

Kettenräder zentrieren

Idealerweise sollte ein Singlespeed einen Rahmen mit horizontalen Ausfallenden oder horizontalen Gabelenden im Schienenstil haben. Bei diesem Rahmentyp wird die Kettenspannung reguliert, indem die Hinterachse in den Gabelenden hin und her bewegt wird. Wenn die Kette zu straff ist, klemmt der Antriebsstrang, vielleicht nur in einem Winkel der Pedale (Kettenblätter sind normalerweise nicht perfekt konzentrisch). Es sollte eng sein, wie es ohne Bindung sein kann. Wenn die Kette zu locker ist, kann sie abfallen, normalerweise zum ungünstigsten Zeitpunkt.

Stellen Sie die Hinterachse so ein, dass die Kette an der engsten Stelle der Kurbeldrehung straff gezogen wird. Lösen Sie nacheinander jede der Stapelschrauben und ziehen Sie sie wieder nur handfest an. Drehen Sie die Kurbel langsam und achten Sie darauf, dass die Kette ihren straffsten Punkt erreicht. Schlagen Sie mit einem praktischen Werkzeug leicht auf die straff gespannte Kette, damit sich das Kettenblatt auf seiner Spinne ein wenig bewegt. Drehen Sie dann die Kurbel weiter, finden Sie die neue engste Stelle, und wiederholen Sie den Vorgang bei Bedarf.

Dies erfordert ein wenig von Ihren Händen, zu lernen, wie hart Sie die Kette treffen und wie locker Sie die Stapelschrauben setzen müssen, aber es ist wirklich ziemlich einfach zu lernen.

Ziehen Sie die Stapelschrauben etwas an und prüfen Sie erneut. Ziehen Sie die Stapelschrauben in einem regelmäßigen Muster fest, wie die Radmuttern an einem Autorad. Ich ziehe zunächst die Schraube gegenüber der Kurbel an, bewege dann 2 Schrauben im Uhrzeigersinn (144 Grad), ziehe diese an, 2 weitere im Uhrzeigersinn und so weiter. Ziehen Sie niemals zwei benachbarte Schrauben hintereinander an. Vielleicht ziehen Sie es vor, gegen den Uhrzeigersinn zu gehen, aber versuchen Sie es sich zur Gewohnheit zu machen, immer an der gleichen Stelle zu beginnen und immer den gleichen Weg zu gehen. Dies verringert die Wahrscheinlichkeit, dass versehentlich eine Schraube fehlt

Klicken im Tretlager

Achten Sie darauf, dass alle Gewinde und Kontaktstellen ausreichend gefettet sind. Stellen Sie sicher, dass sie alle mit dem richtigen Drehmoment angezogen sind – Lagervorspannung an den Kurbeln (nicht antriebsseitige Kappe und Klemmschrauben, falls zutreffend), Lager im exzentrischen Adapter, Adapter im Rahmen. Wenn das Klicken anhält, ist etwas fester wahrscheinlich in Ordnung.

Installation des Tretlagers

Eine andere Möglichkeit, an die ich gerade gedacht habe, ist, dass das Tretlager mit der richtigen Abstandshalterkonfiguration installiert wurde. Ich glaube, für Shimano auf einer 68-mm-Schale sollten 3 x 2,5-mm-Abstandshalter vorhanden sein, von denen 2 auf der Antriebsseite und 1 Nicht-Antriebsseite installiert werden. Ohne all die Abstandshalter gäbe es ein erhebliches Spiel und es ist unwahrscheinlich, dass Sie es so weit geschafft hätten, aber ich fand es der Vollständigkeit halber erwähnenswert.

Okay, wir haben das im Laden geklärt. Es stellte sich heraus, dass der Sicherungsring auf der Rückseite locker war, wodurch sich das Zahnrad / die Abstandshalter hin und her bewegen konnten. Nach dem Anziehen ist das Geräusch weg.