Hatten die Astronauten an Bord der Mondlandefähre von Apollo 11 eine festgelegte oder auferlegte Begrenzung oder Beschränkung der Treibstoffmenge, die sie während der Mondumlaufbahn und bei Landemanövern verbrauchen konnten? Ich stelle diese Frage wegen folgender Möglichkeiten, die ich mir vorstellen könnte:
Ihnen könnte der Treibstoff ausgegangen sein (aufgrund übermäßiger Manöver während des Abstiegs) in der Sinkphase vor dem tatsächlichen Aufsetzen und folglich mit höherer Geschwindigkeit aufsetzen.
Ebenso geht der Treibstoff beim Aufstieg aus und kann schließlich nicht an CSM andocken.
Gab es Anweisungen oder Pläne für den Austausch von Kraftstofftanks oder den Verbrauch aus einem bestimmten Tank?
Der Apollo LM hatte drei unabhängige Treibstoffversorgungen: Tankinhalt in der Sinkphase, der vom Abstiegsmotor verwendet werden kann, Tankinhalt in der Aufstiegsphase für den Aufstiegsmotor und in der Aufstiegsphase für die Triebwerke des Reaktionssteuerungssystems (RCS).
Vor Beginn des Abstiegs und der Landung würde nur das RCS verwendet werden, und sehr wenig davon.
Während des Abstiegs wurde die Kraftstoffmenge sorgfältig überwacht. Es gab eine niedrige Füllstandsschwelle (5 % des Gesamttanks), die eine Kraftstoffmengenanzeige in der LM-Kabine aufleuchten ließ; Sobald dieses Licht aufleuchtete, startete die Missionskontrolle einen 90-Sekunden-Countdown zu einem „Bingo“-Anruf, was einen kraftstoffkritischen Zustand bedeutet. Beim "Bingo"-Aufruf gaben die Missionsregeln vor, dass der LM in den nächsten 20 Sekunden aufsetzen oder abbrechen musste. Dies gab dem Missionskommandanten im LM die endgültige Entscheidung; Wenn sie 50 Fuß von der Oberfläche entfernt wären und bei "Bingo" sanft herunterkommen würden, könnten sie weitermachen und landen. Der Abbruchmodus würde in diesem Fall beinhalten, das Sinktriebwerk auf vollen Schub zu bringen (wenn noch viel Treibstoff übrig ist), dann das Aufstiegstriebwerk zu stufen und zu zünden, um in eine stabile Umlaufbahn zurückzukehren. Ein Aufsetzen mit höherer Geschwindigkeit war nicht wahrscheinlich;
Apollo 11 und 14 kamen der Erschöpfung des Treibstoffs der Abstiegsphase am nächsten; für 11, beim Aufsetzen blieben noch 18 Sekunden bis zum "Bingo" und wahrscheinlich 45-60 Sekunden verbleibender Kraftstoff - 770 Pfund Kraftstoff. Die anderen Landungen hatten beim Aufsetzen mehr als 1100 Pfund Treibstoff.
Ich weiß nicht, ob es Missionsregeln bezüglich des RCS-Treibstoffs während des Abstiegs gab; Der kardanische Motor auf der Abstiegsphase ermöglichte es, den größten Teil der Abstiegsphase mit sehr geringem Einsatz des RCS auszuführen.
Die Aufstiegsbahn war ebenfalls computergesteuert, sodass der Treibstoffverbrauch bis zum Einsetzen in die Umlaufbahn relativ gering war. Einmal im Orbit würde nur das RCS verwendet werden, um das LM zum Rendezvous zu manövrieren. Es war möglich, verbleibenden Aufstiegstreibstoff in die RCS-Tanks zu übertragen, und wenn das RCS irgendwie vollständig erschöpft war, hatte das Command / Service Module (CSM) sein eigenes RCS und konnte die aktive Rolle beim Rendezvous übernehmen und das erreichen LM.
äh