GPS L5C Differential? Maximale Aktualisierungsrate (Bit/s|Hz)?

Die differenziellen GPS-Chips verwenden L1 und L2C, um die ionosphärische Interferenz zu berechnen.

Mit den neuen GPS-Satelliten wird das neue Band L5C eingesetzt, und ich wundere mich über folgende Dinge:

  1. Werden L1 und L5C als neue Art der differentiellen ionosphärischen Fehlerkorrektur verwendet? Könnte L1 gleichzeitig L2C und L5C als eine Art Doppelkorrektur verwenden? (Wäre es überhaupt notwendig oder sinnvoll, oder testen sie das noch und ich greife vor)

  2. Könnte L1/L5 separat eine bessere Differenzierung als L1/L2 bewirken?

  3. Ich habe die Dokumentation gelesen und kann anscheinend nicht verstehen, wie hoch die neue Navigationsdatenrate für das L5C-Signal ist (pro jedem SV). Sind es immer noch die gleichen 50 Hz von L1 und L2, oder sind es 25 Hz, oder sind es 100 Hz? Was mich aus der Fassung bringt, ist die folgende Zeile: „ Die 50-Bit/s-Daten werden in einem Rate-1/2-Faltungscodierer codiert. “

  4. Welche Aktualisierungsrate senden die SBAS SV's? Sind es auch 50Hz?

Antworten (1)

Das L1/L5-Frequenzpaar kann verwendet werden, um die ionosphärische Verzögerung ähnlich wie L1/L2 zu kompensieren. Der größere Abstand von L1/L5 im Vergleich zu L1/L2 verbessert die Genauigkeit nicht wesentlich.

Theoretisch können bei Verwendung von L1/L2/L5 alle ionosphärischen Effekte zweiter Ordnung eliminiert werden (siehe hier ). Wir werden sehen, ob dies eine bessere Korrektur ergibt, wenn Hersteller diese (oder eine ähnliche) Methode anwenden (ich bin skeptisch).

Der Quadraturteil von L5 wird als Pilot verwendet und trägt keine Datenmodulation. Ein Faltungscoder erweitert die Nettodatenrate von 50 Bit/s auf 100 Symbole/s (um die spektrale Leistungsdichte des Signals im Raum zu formen). Diese werden auf den gleichphasigen Teil von L5 phasenverschoben moduliert. Die Nettorate beträgt 50bit/s.

WAAS und EGNOS senden 250 Nettobits/s in 500 Symbolen/s. Die entsprechende Dokumentation (MOPS DO-229) steckt hinter Paywalls, ich kann sie hier nicht verlinken.

BTW: Der Begriff "differentiell" trifft hier nicht zu, er wird verwendet, wenn Signale von mindestens zwei verschiedenen Antennen zur Lösung beitragen (entweder unabhängige Empfänger oder Antennenarrays).

Vielen Dank für die Erklärung. Die dreifache Frequenz scheint verrückt zu sein (im Labor) wird sehen, wie es sich herausstellt, wenn leistungsfähigere SVs eingesetzt werden. Ich werde versuchen, diesen Artikel über WAAS durch die Schule zu bekommen. Kommen L1 und L2 laut Differential nicht von verschiedenen Antennen, wenn man bedenkt, dass es sich um zwei verschiedene Signale handelt?
@JackShephard Für GNSS-Antennen wird ein gemeinsames Phasenzentrum für alle Frequenzen (und Höhen) benötigt. Die Antenne empfängt Signale, als ob die Sichtlinien alle in einem Punkt enden würden, für alle Frequenzen und für alle SV-Höhen. Für Differential haben Sie verschiedene Antennen mit unterschiedlichen Phasenzentren, die entweder starr an ein Fahrzeug gekoppelt sind oder sich unabhängig bewegen, und die Geometrie zwischen den Phasenzentren spielt eine Rolle bei Ihrer Positionslösung.
Bei @JackShephard MOPS DO-229 geht es hauptsächlich um die Luftfahrt, ich bin mir nicht sicher, ob sich die Mühe lohnt. Lesen Sie stattdessen IS-GPS-200 . Das Datenblatt von Zarlinks GP2021 ist ebenfalls eine interessante Lektüre, auch wenn Sie nicht vorhaben, dieses zu verwenden.
GPS L5C Differential? Maximale Aktualisierungsrate (Bit/s|Hz)?
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