Hätte ich diesen Flugplan finden können, ohne danach zu suchen?

Ich möchte von Sydney nach Osaka (nicht unbedingt KIX) fliegen und am Freitag, den 1. September nach den Geschäftszeiten oder jederzeit an den folgenden Tagen abfliegen, ohne mich zu sehr in meinen Urlaub zu verausgaben. Es sind keine Direktflüge verfügbar , der günstigste Nenntarif ohne Gepäck beträgt 385 AUD für JetStar (JQ952 und JQ15, die von Sydney nach Cairns und dann von Cairns nach KIX fliegen), und der schnellste Linienflug mit ANA (ANA 880 & ANA13). Ein so langer Flug bedeutet entweder einen frühen Abflug, eine späte Ankunft oder den Versuch, zwischendurch zu schlafen.

Ich mache mir keine Sorgen darüber, wie lange ich mit dem Fliegen verbringe, aber ich möchte einen vernünftigen Kompromiss zwischen niedrigem Preis und guter „Schlaffähigkeit“ – nicht zu früh aufstehen müssen, nicht zu spät am Abend ankommen und am besten ausschlafen ein Bett, aber selbst der Versuch, sich in einem Flugzeugsitz auszuruhen, ist besser, als während eines langen Aufenthaltes in der Nacht oder am frühen Morgen wach bleiben zu müssen.

Kajak bietet mir einige Optionen, aber keine davon war perfekt. Die Option für 385 AUD von JetStar beinhaltet einen Abflug von Sydney um 6 Uhr morgens nach Cairns, und die nächstgünstigere Alternative für 456 AUD mit Air Asia X (D7 221 und D7 536) hat einen vierstündigen Aufenthalt um 4 Uhr KUL-Zeit / 6 Uhr Sydney-Zeit. und 467 A$ mit China Eastern (MU778 & MU747) hat einen Zwischenstopp von 2 Stunden 20 Minuten um 5:30 Uhr KMG-Zeit / 6:30 Uhr Sydney-Zeit.

Ich konnte vermuten, dass es einen anderen Weg geben musste, um mit Jetstar (oder einer alliierten Fluggesellschaft) von Sydney nach Cairns zu gelangen. Flug JQ958 fliegt zu einer sehr angenehmen Zeit von Sydney nach Cairns. Laut Sleeping in Airports und Wikivoyage gibt es einige Jugendherbergen mit kostenlosen Flughafentransfers, obwohl ich bestätigen muss, dass sie Aussies zulassen . Der Hauptnachteil besteht darin, dass Jetstar für „Extras“ wie Mahlzeiten und Gepäck Gebühren erhebt, und dass es sich bei einer Reise mit mehreren Etappen um eine teurere Reise handelt als bei einer einfachen Reise.

Das Auflisten dieser Flugoption in einer Suche ist jedoch schwierig, wenn nicht sogar unmöglich. Auf Kayak habe ich versucht, meine Suche zu beeinflussen, um diese Option zu finden, und konnte sie immer noch nicht finden. Bei dieser Kajaksuche habe ich verlangt, dass Flüge um 6:06 Uhr oder später abfliegen (um 6-Uhr-Flüge zu verbieten), ich habe zugelassen, dass „573 längere Flüge anzeigen“ und dass sie nur in Cairns zwischenlanden (JQ958 ist ein Direktflug nach Cairns , daher sollte der Zwischenstopp diesen Flug nicht ausschließen), und obwohl ähnliche Optionen bei Abflügen an anderen Tagen angezeigt werden, wird nicht angezeigt, dass er (oder andere Flüge) am Samstag, den 2. September von Sydney abfliegt.

Bildschirmfoto

Ebenso auf Ita-Matrix. Selbst auf der eigenen Website von Jetstar wurde nicht angezeigt, ob ich nach einem One-Way-Ticket gesucht habe, obwohl es anscheinend möglich ist, ein unabhängiges One-Way-Ticket mit vielen Zwischenstopps zu buchen (Flug über Melbourne, die Gold Coast und dann Tokyo Narita ). Ich konnte jedoch anscheinend ein Ticket mit mehreren Strecken erstellen, das von Sydney nach Cairns und dann von Cairns nach KIX flog. Es ist auch möglich, es auf der Ita-Matrix zu finden, wenn Sie einen Mindestaufenthalt festlegen (seltsamerweise war minconnect 150 ausreichend, obwohl die 6-Uhr-Kombination JQ952 & JQ15 eine Verbindungszeit von 3 Stunden 50 Minuten hat).

Fragen, die ich habe:

Warum konnte ich diese Flugoption nicht finden? Geht die Flugsuche davon aus, dass eine Option mit langem Aufenthalt immer schlechter ist als eine mit kürzerem, aber ausreichendem Aufenthalt? Zögert Jetstar irgendwie, alternative Optionen für den Flug von Sydney nach Osaka zu bewerben, entweder weil es um 6 Uhr morgens Sydney-Flüge auspeitschen will oder weil es keine Übernachtungsmöglichkeiten für Menschen in Cairns an einem Samstagabend anbieten möchte?

Was kann ich tun, um diese Option und andere konkurrierende Optionen zu finden, die entweder Cairns oder einen anderen Flughafen verwenden, ohne bereits zu wissen, dass es sie gibt?

Die ITA-Matrix-Software ist unabhängig und bietet Ihnen alles, wonach Sie suchen möchten – aber eine Airline-Website beinhaltet Revenue- und Yield-Management-Hooks, was bedeutet, dass sie Sie immer in bestimmte Richtungen drängen werden. Sie müssen zu einem Reisebüro mit der ITA Matrix Messebau gehen, um diese tatsächlich buchen zu können.
@Moo selbst die ITA-Matrix bot nicht die gewünschte Option, ohne die Minconnect-Einschränkung hinzuzufügen.
@Moo ("Fahrpreis", nicht "fair")
Aber es hat es Ihnen gezeigt, sobald Sie ihm gesagt haben, was Sie wollten (es wird immer eine kürzere Verbindungszeit verwenden, da dies das ist, was die meisten Leute wollen). geben Ihnen alles , was eine gültige Konstruktion ist, aber die Fluggesellschaften haben ihre eigenen Regeln, die sich auf die Konstruktion auswirken.
A's bis Q's: 1. Weil die Wahrscheinlichkeit, dass jemand dieses Routing haben möchte , sehr gering ist und die Distributoren zeigen wollen, was sich wahrscheinlich verkaufen lässt. 2. Ja. 3. Jetstar möchte nur, dass Sie buchen, sie sind nicht besonders daran interessiert, welche der Routen sie für ein von Ihnen gewähltes Städtepaar unterstützen. Die Fluggesellschaft interessiert sich auch nicht wirklich dafür, wie Sie die Übernachtung verwalten, obwohl einzelne Mitarbeiter möglicherweise über die erhöhte Wahrscheinlichkeit von Nichterscheinen oder Passagieren, die eine Unterkunft erwarten, oder nicht erkennen, dass es sich um eine Übernachtung handelt, gewachsen sind. Es gibt keine Verschwörung, Sie haben nur einen sehr, sehr Grenzfall.

Antworten (1)

tl; dr: Die Art und Weise, wie die Tarife hier eingerichtet wurden, erschwert die Suche nach JQ mit einem Zwischenstopp in CNS, und einige dieser Möglichkeiten werden verpasst. Die Verwendung der Multicity-Suche zwingt die Preisfindungs-Engine dazu, den Weg über CNS statt über andere Routen in Erwägung zu ziehen. Matrix findet es ohne Hinweis, weil es besser ist.

JetStar hat Tarife auf dem Markt Sydney–Osaka eingereicht, aber keiner davon ist für Anschlussrouten gültig. Das erschwert die Suche.

Meine Vermutung ist, dass sich JQ mit der Struktur der veröffentlichten Tarife keinen Gefallen getan hat.

Ich habe mir den öffentlichen Tarif angesehen, den JetStar (JQ) auf dem Markt Sydney-Osaka veröffentlicht hat.

Jeder Tarif auf diesem Markt, den JQ veröffentlicht hat, enthält die folgende Einschränkung in der Kategorie „Fluganträge“.

FLIGHT APPLICATION  
   THE FARE COMPONENT MUST BE
   ON DIRECT FLIGHTS.

Nur um sicherzugehen, wird die gleiche Einschränkung in der Kategorie "Transfers" wiederholt.

TRANSFERS   
   TRANSFERS NOT PERMITTED.

Das bedeutet, dass Sie keinen einzelnen JQ-Tarif auf SYD-OSA verwenden können, um Ihre gewünschte Reiseroute zusammenzustellen. Stattdessen müssen wir einen komplizierteren Weg gehen, indem wir mehrere Tarife verwenden.

Preise für Reiserouten mit mehreren Etappen unter Verwendung eines einzigen Durchgangstarifs.

Wenn eine Flugsuchmaschine mit der Suche beginnt, beginnt sie in der Regel damit, sich die Tarife anzusehen, die auf dem Markt veröffentlicht werden und die der Reisende wünscht. In diesem Fall ist Ihr Markt SYDOSA, also Sydney (SYD) nach Osaka (OSA).

Nun ist es rechnerisch ganz einfach, diese Tarife nach Preis zu sortieren und dann, vom niedrigsten zum höchsten Tarif, für jeden Tarif eine Reihe von Flügen zwischen Abflug- und Zielort zu finden, für die dieser Tarif gültig ist. Mit jedem Flugset sind einige Steuern und Gebühren verbunden, die zu den Kosten des Tarifs hinzugerechnet werden müssen, und von dort aus wird das Set dann nach einigen Eignungsfaktoren (z. B. Gesamtreisezeit) eingestuft. Schließlich ist eine kleine Teilmenge dieser enormen Anzahl von Optionen bereit, dem Benutzer präsentiert zu werden.

Preisgestaltung einer Reiseroute durch Kombinieren mehrerer Tarife.

Aber das funktioniert nicht für die JQ-Tarife.

Ein alternativer Ansatz ist erforderlich. Wir teilen Ihre Reiseroute in zwei Hälften. Wir suchen zuerst nach gültigen Tarifen zwischen SYD und einem Zwischenverbindungspunkt, dann suchen wir nach Tarifen zwischen dem Verbindungspunkt und OSA, und dann wiederholen wir die oben angegebene Übung für diese beiden Hälften der Reiseroute. Dann müssen wir prüfen, ob sich die jeweiligen Tarife miteinander kombinieren lassen. Schließlich müssen die tatsächlichen Anschlussflüge angemessen sein. Dann wiederholen wir dies für alle Kandidaten-Verbindungsstädte. (Jedes Paar hat seine eigene Kandidatenliste, wir werden zum Beispiel SYD-AMS-KIX nicht in Betracht ziehen.)

Wir können das Obige auch wiederholen und die Reiseroute mit drei oder vier Tarifen oder mehr abdecken, normalerweise höchstens sechzehn.

Das ist harte Arbeit. Sie können nicht einfach zwei beliebige Tarife auswählen und zusammenkleben. Nur zur Veranschaulichung, die JQ-Tarife auf SYD-CNS haben die folgenden Einschränkungen in Bezug auf Kombinationen.

COMBINATIONS    
  END-ON-END
     END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED WITH DOMESTIC/
     INTERNATIONAL FARES. VALIDATE ALL FARE COMPONENTS.
     SIDE TRIPS PERMITTED WITH NO RESTRICTIONS. FARES
     MUST BE SHOWN SEPARATELY ON THE TICKET. TRAVEL MUST
     BE VIA THE POINT OF COMBINATION.
     PROVIDED -
       COMBINATIONS ARE FOR CARRIER 3K/4M/9W/AA/AC/AF
       OR FOR CARRIER AY/AZ/BA/BL/CX/CZ
       OR FOR CARRIER DL/EK/ET/EY/FJ/FM
       OR FOR CARRIER GK/JL/JQ/KL/HX/LO
       OR FOR CARRIER LA/LH/LP/LX/LY/MH
       OR FOR CARRIER MU/NF/PX/QR/QF/QV
       COMBINATIONS ARE FOR CARRIER RJ/SB/TN/TK/UA/UL
       OR FOR CARRIER VN/XL/AI/JJ/DE
       OR FOR CARRIER KA/LJ/MK.
   OPEN JAWS/ROUND TRIPS/CIRCLE TRIPS
     FARES MAY BE COMBINED ON A HALF ROUND TRIP BASIS
     -TO FORM SINGLE OR DOUBLE OPEN JAWS/ROUND TRIPS/
      CIRCLE TRIPS.
     PROVIDED -
       COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER 3K/4M/
       9W/AA/AC/AF
       OR FOR CARRIER AY/AZ/BA/BL/CX/CZ
       OR FOR CARRIER DL/EK/ET/EY/FJ/FM
       OR FOR CARRIER GK/JL/JQ/KL/HX/LO
       OR FOR CARRIER LA/LH/LP/LX/LY/MH
       OR FOR CARRIER MU/NF/PX/QR/QF/QV
       COMBINATIONS ARE WITH ANY FARE FOR CARRIER RJ/SB/
       TN/TK/UA/UL
       OR FOR CARRIER VN/XL/AI/JJ/DE
       OR FOR CARRIER KA/LJ/MK IN ANY RULE AND TARIFF.

Jeder Tarif auf dem gesamten Ticket muss mit diesen Kombinationen zufrieden sein.

(Aus diesem Grund haben wir den Aufstieg von „Hacker-Tarifen“, d. h. wenn wir mehrere Tarife für mehrere verschiedene Tickets verwenden. Wenn es sich um verschiedene Tickets handelt, gelten die Kombinationsbeschränkungen nicht.)

Warum kann die typische Flugsuche dies nicht finden, selbst wenn Sie spezifisch sind?

Normalerweise wird die Ergebnismenge vorher berechnet, und dann schließen die Filter auf der Webseite bestimmte Ergebnisse einfach aus. Wenn die Engine im ersten Durchgang nicht entdeckt hat, was Sie wollten, behebt das Ändern der Filter das nicht.

Warum hat die ITA-Matrix damit keine Schwierigkeiten?

Einfach ausgedrückt, ITA Software ist bei weitem die beste Lösung für Flugpreisprobleme. Allerdings kämpft sogar Matrix manchmal und es ist immer noch sehr wertvoll zu verstehen, was vor sich geht.

Warum findet die Multicity-Suche es?

Die Verwendung einer Multicity-Suche bewirkt zwei Dinge.

Erstens zwingt es die Engine, die Stadt zu berücksichtigen, in der Sie anhalten. Das verändert die Form der Suche dramatisch. Reiserouten auf SYD-KUL-KIX können nicht mehr berücksichtigt werden und es wird keine Zeit dafür aufgewendet. Diese Zeit ist jetzt SYD-CNS-KIX gewidmet.

Zweitens, und hier vielleicht noch wichtiger, werden einige Flugmotoren die Stoppstadt fast als einen "Hinweis" darauf betrachten, wo ein Tarifhaltepunkt sein sollte. Der Tarifhaltepunkt ist der Punkt zwischen einem Tarif und dem nächsten, sodass für einen SYDCNS-Tarif, der mit einem CNSOSA-Tarif verbunden ist, der Haltepunkt bei CNS liegt, unabhängig davon, ob Sie dort tatsächlich einen Zwischenstopp einlegen oder nicht.

Technisch gesehen gibt es keinen Grund, warum eine Tarifunterbrechung mit einem tatsächlichen Zwischenstopp zusammenfallen muss, da Sie einen Durchgangstarif haben können, der Zwischenstopps auf halbem Weg durch den Fahrpreis erlaubt. Nichtsdestotrotz habe ich festgestellt, dass die Multicity-Suche eine unschätzbare Möglichkeit ist, der Engine die Tarifhaltepunkte mitzuteilen, die sie untersuchen sollte.

 Zu deinen konkreten Fragen.

Geht die Flugsuche davon aus, dass eine Option mit langem Aufenthalt immer schlechter ist als eine mit kürzerem, aber ausreichendem Aufenthalt?

Grundsätzlich ja, zum Festpreis; sofern Sie nichts anderes angeben.

Zögert Jetstar irgendwie, alternative Optionen für den Flug von Sydney nach Osaka zu bewerben, entweder weil es um 6 Uhr morgens Sydney-Flüge auspeitschen will oder weil es keine Übernachtungsmöglichkeiten für Menschen in Cairns an einem Samstagabend anbieten möchte?

Wenn JQ den Verkauf dieser Route verhindern möchte, stehen ihnen unzählige Möglichkeiten zur Verfügung, um den Preis zu erhöhen, und das würde alle Vertriebskanäle (oder die von ihnen gewünschten spezifischen Vertriebskanäle) betreffen. JQ könnte auch die Kombination, die Matrix und die Suche in mehreren Städten finden, vollständig verbieten, indem es dies in den Tarifregeln festlegt.

Was kann ich tun, um diese Option und andere konkurrierende Optionen zu finden, die entweder Cairns oder einen anderen Flughafen verwenden, ohne bereits zu wissen, dass es sie gibt?

Spielen Sie weiter, lernen Sie weiter. Die Preisgestaltung von Flugpreisen ist komplex und voller Nuancen, Eigenheiten und Feinheiten.

Schauen Sie sich jede der verbindenden Städte speziell an. Finden Sie heraus, wer welche Strecken und zu welchen Zeitplänen fliegt. Dann können Sie sich enger auf das konzentrieren, was Sie wollen, und der Preis-Engine mehr Möglichkeiten geben, das zu finden, was Sie wollen. Lernen Sie die Tarifregeln lesen und erhalten Sie am besten über ein Tool wie ExpertFlyer oder KVS Zugang zu den Tarifen.

Hätte ich diesen Flugplan finden können, ohne danach zu suchen?
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