Ist es sicher, mit dem Fahrrad zwischen Städten in Spanien zu reisen?

Ich träume von einer langen Radreise in Spanien von Malaga nach Barcelona. Das sind etwa 1000 km. Ist es sicher? Ich meine, hat Spanien genug Fahrradstraßen zum Fahren oder würde ich mit Autos auf gewöhnlichen Straßen fahren? Google Maps zeigt keine Fahrradwege an.

Ich bin aus Spanien. Was ist eine „Fahrradstraße“?
@ SJuan76 Ich denke, OP bedeutet so etwas wie rowerowapila.files.wordpress.com/2013/05/wp_000139.jpg separater Teil der Straße nur für Fahrräder (Fußgänger und Autos sind nicht zugelassen)
@Kuba Ich verstehe das ... Ich wollte nur sagen, wie ungewohnt das ganze Konzept in Spanien ist. Wir haben in einigen Städten Fahrradwege, aber keine Straßen.
Entschuldigung für das Missverständnis. Ja, ich meine einen separaten Teil der Straße nur für das Fahrrad, wie es auf dem Bild vorhanden ist.
Vielleicht möchten Sie auch bei bicycles.se nachfragen, wenn Sie eine detailliertere Planung erhalten.
Spanien hat 0 km Fahrradwege auf der Route, die Sie planen.
Ich musste mehrmals mit einem Pferd auf einer Autobahn in Spanien reiten, weil es keine verfügbaren Nebenstraßen gab. Ich bezweifle, dass es in Spanien Fahrradwege gibt, außer vielleicht in größeren Städten.

Antworten (5)

Die meisten Radtouren werden auf Straßen mit Kraftfahrzeugen durchgeführt. Im Gegensatz zu den Niederlanden verfügt Spanien nicht über ein nationales Netz von Fernradwegen.

Ist es sicher? Ja, es kann davon ausgegangen werden, dass 1: Sie als Radfahrer wissen, wie Sie mit Ihrem voll beladenen Fahrrad im Verkehr fahren und wissen, wann Sie die Straße beherrschen oder die Straße teilen müssen. 2: Sie bleiben so weit wie möglich bei Nebenstraßen, nicht bei nummerierten großen Autobahnen.

Es ist traurig. Ich kann mit Kraftfahrzeugen auf derselben Straße fahren, aber ich fühle mich ein wenig unwohl. Trotzdem danke.

Ein spanisches System, das Ihren "Fahrradstraßen" nahekommt, heißt Vias Verdes. Einige der Routen sind mehr als 50 km lang, aber wie Sie auf der Karte sehen können , sind sie für Ihre Route nicht besonders hilfreich, mit der möglichen Ausnahme des Abschnitts Sierra de Alcaraz nach Albacete. (Sie sind hauptsächlich, wenn nicht vollständig, Ersatz für stillgelegte Eisenbahnstrecken, und das spanische Eisenbahnsystem ist wie viele andere hauptsächlich auf radiale Verbindungen zur Hauptstadt ausgelegt).

Es gibt andere Fahrradwege, aber mir ist keine Website bekannt, die darauf abzielt, sie alle zu kartieren.

Ist es sicher?

Nein überhaupt nicht. Es wurde bereits in anderen Kommentaren und Antworten gesagt, aber ich denke, es wurde nicht genug betont: Ab heute ist Spanien NICHT für Radfahrer geeignet.

  • Unterwegs:
    • 99,9 % des Straßennetzes haben keine separaten Fahrspuren oder Straßen für Fahrräder, Punkt.
    • Die meisten Straßen mit ausreichend großen Seitenstreifen sind für Fahrräder verboten.
    • Nebenstraßen, die von Radfahrern befahren werden können, haben keine richtigen Seitenstreifen und Sie müssen dieselbe Spur wie Autos und Lastwagen benutzen. Sie müssen sogar von Zeit zu Zeit die Straße verlassen, um Platz für Traktoren usw. zu schaffen, die ebenfalls gezwungen sind, den Straßenrand zu benutzen.
  • Auf Städte :
    • Die Radwege der Städte sind normalerweise nur auf den Bürgersteig gemalt, keinerlei physische Trennung von Fußgängern.
    • Die meisten Radwege auf Bürgersteigen wurden viele, viele Jahre nach dem Bau der Bürgersteige hinzugefügt, ohne jegliche Planung, also:
      • Möglicherweise finden Sie Bäume, Lichtmasten, Straßensignale usw., die einen Teil der Fahrspur blockieren.
      • Sie sind in der Regel kurz und Sie müssen Fußgängerüberwege und Bürgersteige ausgiebig nutzen, um von einem Radwegabschnitt zum nächsten zu gelangen.
    • Fußgänger dürfen das und nutzen den Radweg zum Joggen, Laufen, Kinderwagen... oder einfach so, weil sie Lust dazu haben, und dagegen kann man nichts machen. Die meisten werden Sie passieren lassen, wenn Sie zB Ihre Fahrradklingel benutzen, aber trotzdem.

Schließlich: Mindestens 21 Radfahrer wurden allein in den ersten 5 Monaten des Jahres 2017 in Spanien von Autos getötet . Das ist fast ein Radfahrer, der jede Woche auf der Straße getötet wird .

Also nein, nicht sicher. Eher das Gegenteil von sicher.

BEARBEITEN (gemäß den Kommentaren unten): Ich sage nicht, dass Spanien für Radfahrer gefährlicher ist als andere Länder. Ich habe keine Informationen über andere Länder. Ich sage nur, dass Spanien objektiv gesehen nicht sicher ist: Es fehlt die Infrastruktur, es fehlt die Regulierung und es fehlt die Kultur, damit Radfahrer sicher auf Straßen und in Städten fahren können.

EDIT 2 : Noch ein paar Fakten.
Laut einer Studie von RACE aus dem Jahr 2009 zur Sicherheit von Radfahrern (RACE ist Spaniens Äquivalent zum niederländischen ANWB oder britischen AA):

  • 80 % der Radfahrer gaben an, dass es keine guten Straßen gibt;
  • 72 % gaben an, dass Autos den gesetzlichen Sicherheitsabstand von 1,5 m nicht einhalten;
  • 56 % gaben an, dass Autos beim Überholen nicht langsamer werden;
  • 44 % gaben an, dass Autos die Vorfahrt von Radfahrern nicht respektieren;
  • 99 % sagten, die Einstellung der Autofahrer müsse sich ändern, damit das Radfahren sicher sei;
  • und schließlich gaben 72 % der spanischen Radfahrer an, sich beim Radfahren häufig oder sehr häufig in Gefahr zu begeben.
Es ist jedoch wichtig, dies mit 4-5 Todesfällen von Nicht-Radfahrern jeden Tag auf den Straßen zu vergleichen. Es ist nicht ganz sicher, aber ich sehe keine Beweise dafür, dass es gefährlicher ist als die meisten anderen Länder (mit Ausnahme von NL).
@MarkPerryman Es ist wichtig, jeden Tag die Anzahl der Nicht-Radfahrer mit denen von Radfahrern auf der Straße zu vergleichen: 1 Radfahrer von 1000/Woche ist immer noch mehr als 30 Nicht-Radfahrer von 100000/Woche (nur ein Beispiel, keine tatsächlichen Zahlen ). Ohne Daten aus anderen Ländern kann ich natürlich nicht sagen (und ich habe es auch nicht getan), dass Spanien für Radfahrer gefährlicher ist als der Durchschnitt . Aber ein Affe mit einer Waffe, der nicht gefährlicher ist als die meisten anderen Affen mit Waffen, bedeutet nicht, dass der Affe mit einer Waffe sicher in der Nähe ist. Spanien ist objektiv nicht sicher für Radfahrer; Wie sicher andere Länder sind, spielt keine Rolle.
Wenn Sie behaupten, dass das Radfahren auf der Straße von Natur aus "überhaupt nicht" sicher ist, dann bin ich anderer Meinung. Hunderttausende fahren jeden Tag in Großbritannien, und ich gehe davon aus, dass dies auch in ganz Europa der Fall sein wird. Meist auf gemeinsam genutzten Straßen. Die Information über das Fehlen von Radwegen ist gut, aber eine generelle Abneigung gegen das Radfahren im Allgemeinen hilft nicht bei der Entscheidung darüber, ob Spanien im Besonderen gefährlich ist. Spaniens Straßen sind sicherer als viele andere, daher lautet die Frage: "Würden Sie zu Hause auf der Straße Rad fahren?" Wenn ja, dann würden Sie Spanien für sicher halten. Wenn nicht, dann würdest du es nicht tun.
@MarkPerryman „[Viele] fahren jeden Tag in Großbritannien, und ich gehe davon aus, dass das auch in ganz Europa der Fall sein wird.“ Warum? Das ist nur Ihre Erwartung, basierend auf Ihrer Erfahrung in Großbritannien, keine Fakten. Sie gehen davon aus, dass z. B. Fahrer in ganz Europa Radfahrer auf gemeinsam genutzten Straßen genauso respektvoll behandeln wie britische Fahrer, aber das muss nicht der Fall sein; Straßen, die für Autos sicherer sind, sind nicht gleich Straßen, die für Radfahrer sicherer sind. Und schliesslich: «Die Frage lautet: Würdest du zu Hause auf der Strasse radeln?» Was?? Nein , OP fragte nach einer Reise von Malaga nach Barcelona. Nichts damit zu tun, von der Arbeit nach Hause zu radeln.
Meine Erwartung basiert auf dem Leben und Radfahren in Großbritannien und Frankreich (mit begrenzter Offroad-Infrastruktur) und einigen Erfahrungen mit dem Radfahren in den Niederlanden und Deutschland (wo es tatsächlich mehr Offroad-Strecken gibt). Kombiniert mit einem Vergleich der allgemeinen Verkehrs- und Fahrradunfallrate in Großbritannien und Spanien (ziemlich ähnlich) und dem Bewusstsein, dass Langstreckenradfahren in Spanien eine ziemlich bedeutende Aktivität/Sportart ist. Offensichtlich "würden Sie zu Hause auf der Straße radeln?" bedeutet in diesem Zusammenhang "würdest du zu Hause 1000 km auf der Straße radeln?".
@walen Ich war in etwa 15 europäischen Ländern mit dem Langstreckenrad unterwegs, die meisten von ihnen hatten keine Infrastruktur für Fahrräder oder kulturelle Achtsamkeit und nur sehr wenige Male war ich mir meiner Sicherheit nicht sicher. Ich bin noch nie mit dem Fahrrad in Spanien gefahren, will aber nicht glauben, dass spanische Autofahrer generell rücksichtsloser sind als zB in Südosteuropa (Griechenland, Türkei, Bulgarien). Die Zahl der Todesfälle, die Sie nennen, erscheint mir eher gering. In Deutschland kommen jedes Jahr rund 400 Radfahrer im Straßenverkehr ums Leben, trotz eines flächendeckenden Radwegenetzes, das vom motorisierten Verkehr getrennt ist.
@Tor-EinarJarnbjo Laut einer Studie von RACE (Spaniens Äquivalent zum niederländischen ANWB oder britischen AA) aus dem Jahr 2009 über die Sicherheit von Radfahrern sagten 80 %, dass es keine guten Straßen gibt; 72 % gaben an, dass Autos den gesetzlichen Sicherheitsabstand von 1,5 m nicht einhalten; 56 % gaben an, dass Autos beim Überholen nicht langsamer werden; 44 % gaben an, dass Autos die Vorfahrt von Radfahrern nicht respektieren; 99 % sagten, die Einstellung der Autofahrer müsse sich ändern, damit das Radfahren sicher sei; und schließlich gaben 72 % der spanischen Radfahrer an, sich beim Radfahren häufig oder sehr häufig in Gefahr zu begeben.
@Tor-EinarJarnbjo Vielleicht läuft es heute besser, vielleicht auch nicht. Aber ich denke, diese Zahlen sprechen deutlich dafür, wie Radfahrer, die tatsächlich in Spanien Rad gefahren sind, diese Sicherheitssache sehen. Außerdem frage ich mich, warum Leute, die noch nie in Spanien Fahrrad gefahren sind, das Bedürfnis haben, Vermutungen darüber anzustellen, wie sicher oder unsicher es ist ...?
Die @walen-Zahlen für Großbritannien wären wahrscheinlich ähnlich, aber wir haben hier eine gesunde Fahrradkultur, und mit einer guten Routenplanung sind Fahrten von Stadt zu Stadt durchaus sinnvoll. Frankreich scheint Großbritannien ähnlich zu sein, aber in Spanien wäre ich etwas vorsichtiger – ich bin dort weniger gefahren und gefahren und bin nicht so vertraut damit, wie sich Fahrer mit Fahrrädern verhalten. Aber im Grunde ist es nicht so anders.
Ich habe diese Zahlen für Großbritannien (und einige andere Orte) gefunden. Sie hängen stark von den Erhebungsmethoden ab, ähneln aber im Großen und Ganzen denen, die Sie für Spanien angeben.

Sicher ist nie absolut, und mit der richtigen Planung würde ich es tun. Ich bin in Großbritannien ziemlich viel gefahren und in Spanien viel weniger, daher wäre ich zunächst vorsichtig (selbst zwischen verschiedenen Städten im Vereinigten Königreich, die einige Stunden voneinander entfernt sind, ist die Kultur der Fahrer um Radfahrer herum unterschiedlich - ebenso wie das Verhalten der Radfahrer /Kultur).

Ein paar Tools, die für Sie nützlich sein könnten:

  • Der Routenbauer von Strava (Sie müssen sich anmelden, aber es ist kostenlos und nicht lästig) hat die Einstellung „globale Heatmap“, um anzuzeigen, welche Routen bei Radfahrern beliebt sind, es hat auch eine Option, „Beliebtheit zu verwenden“ und automatisch gemeinsam zu routen. befahrene Straßen. Ich habe festgestellt, dass es nicht reagiert, wenn Sie versuchen, mehr als etwa 100 km zu routen. Daher müssen Sie eine manuelle Planung anwenden (möglicherweise mithilfe von Google-Routen, um auszuwählen, durch welche Städte Sie fahren).

  • OpenCycleMap zeigt offizielle Routen und Radwege. Dies basiert auf OpenStreetMap-Daten (d. h. Crowd-Sourcing). Hier in Großbritannien ist das sehr gut für den Radsport, aber bei der Situation in Spanien bin ich mir weniger sicher.

Statistiken über Todesfälle durch Radfahren werden von der Europäischen Kommission erhoben.

https://ec.europa.eu/transport/road_safety/sites/roadsafety/files/pdf/statistics/dacota/bfs20xx_dacota-swov-cyclists.pdf

Daraus sehen wir viele, viele Dinge, einschließlich, dass Spanien eine ziemlich niedrige Rate pro Million Einwohner hat, aber seine Todesfälle scheinen sich weniger auf städtische Gebiete zu konzentrieren als die EU-Norm. Was diese Zahlen natürlich nicht berücksichtigen, ist die Anzahl der Fahrradfahrten in den einzelnen Ländern.

Diese letzte Zeile ist die wichtigste der who-Antworten. Wenn niemand jemals auf einem Fahrrad sitzt, wird niemand als Radfahrer getötet. Wenn nur 10 Personen pro Jahr Rad fahren und die Zahl der Todesfälle von Radfahrern 10/Jahr beträgt, haben Sie ein sehr gefährliches Transportmittel. Ohne diese Anzahl an Fahrten/gefahrenen Kilometern ist diese Seite nutzlos.
@Willeke und in der Tat unterliegen die Meinungen eines jeden, der auf seiner persönlichen Erfahrung basiert, ähnlichen Vorurteilen. Immerhin sind die Todeszahlen Fakten, denen aber die nötigen Hintergrundinformationen fehlen, um sie wissenschaftlich interpretieren zu können.
Interessante Antwort (aber defekter Link). Beachten Sie, dass in Spanien die Abdeckung von Radwegen in städtischen Gebieten ziemlich unverhältnismäßig ist: Während einige Städte viel haben (Barcelona) und ihre Straßen für Fahrräder anpassen, tun andere dies nicht. Einige Daten aus Barcelona : 9 Biker schwer verletzt im Jahr 2019.
Ist es sicher, mit dem Fahrrad zwischen Städten in Spanien zu reisen?
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