Kennt jemand, der bei SpaceX arbeitet, die Pfade klassifizierter Nutzlasten?

Da SpaceX sowohl NROL-76 als auch OTV-5 gestartet hat, kennt irgendjemand bei SpaceX die Flugbahn des Fahrzeugs oder steht die Falcon-Oberstufe unter direkter Kontrolle der Air Force?

Ich wäre erstaunt, wenn die USAF die Kontrolle über die Oberstufe hätte. Ich würde auch vermuten, dass es mindestens einen SpaceX-Mitarbeiter ohne staatliche Sicherheitsfreigabe gibt, der die Flugbahn entdecken oder ableiten könnte. Beachten Sie, dass X-37 eine beeindruckende Manövrierfähigkeit von ~3000 m/s ∆v hat, so dass Ihnen die Kenntnis der Flugbahn beim Cutoff der zweiten Stufe nicht sagt, wo sich das Raumschiff jetzt befindet.
@RussellBorogove: Beachten Sie auch, dass der X-37B wahrscheinlich jahrelang im Orbit bleiben wird, sodass das ∆v-Budget geschont werden muss. Darüber hinaus werden die meisten Amateur- und feindlichen Satellitentracker diesen kleinen Punkt in den kommenden Wochen am scharfesten beobachten. Der Falke hat das Fahrzeug wahrscheinlich auf eine Umlaufbahn gebracht, die es für einige Zeit halten wird. Neigungsänderungen werden gespeichert, wenn weniger Augäpfel zuschauen.
Na sicher. Es ist äußerst üblich und für viele Mitarbeiter von Regierungsauftragnehmern ziemlich erforderlich, US-Sicherheitsfreigaben zu erhalten.
Sgroves spricht die Wahrheit. Auf der USAF-Basis, auf der ich arbeitete, war im Grunde jeder, der tatsächlich missionsbezogene Arbeiten ausführte, ein Auftragnehmer und hatte mindestens eine geheime Freigabe. Die eigentlichen Mitarbeiter/Servicemitglieder der USAF und USN auf der Basis waren meistens nur für die Aufsicht, einige Unterstützungsdienste und die Führung des Country Clubs da (kein Scherz).
Selbst wenn sie es nicht "wissen", werden viele Leute da sein, die es herausfinden können, wenn sie so geneigt wären ...

Antworten (1)

So etwas funktioniert normalerweise so, dass der Kunde, in diesem Fall die Air Force, den Pfad bis zu einem gewissen Grad als klassifiziert bezeichnet. Der Kunde erklärt im Vertrag, welche Teile klassifiziert sind und wie mit diesen klassifizierten Daten umzugehen ist. Dazu gehört die Tatsache, dass jeder SpaceX-Mitarbeiter, der Zugriff auf die geheimen Daten hat, über die richtige Sicherheitsfreigabe verfügen muss und die geheimen Daten in einem isolierten Computernetzwerk aufbewahrt werden müssen. SpaceX bestimmt dann, wie die Vertragsanforderungen am besten erfüllt werden können, einschließlich aller Anforderungen, um ihre Startgenehmigung zu erhalten. Ich glaube, für klassifizierte Nutzlasten benötigen sie keine FAA-Zulassung. SpaceX berichtet dann über ihre Ergebnisse, einschließlich Simulationen und dergleichen.

Wenn der Start sehr geheim ist, können sie die Daten sogar unterteilen, sodass diejenigen, die die Flugbahn kennen, den Satelliten, den sie starten, möglicherweise nicht sehen können, um die Dinge noch sicherer zu machen. Es ist sehr wahrscheinlich, dass diejenigen, die den Satelliten tatsächlich auf die Nutzlast geladen haben, eine Sicherheitsüberprüfung benötigen.

Unterm Strich müssen einige Mitarbeiter bei SpaceX eine Freigabe haben, um zu wissen, wie die Flugbahn war, da sie zu involviert wären, um es nicht zu wissen.

Kennt jemand, der bei SpaceX arbeitet, die Pfade klassifizierter Nutzlasten?
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