In dieser Frage: Wie verwaltet SpaceX die Parallelverarbeitung im LC-40-Komplex? Ich habe gefragt, wie SpaceX zwei Kerne im HIF-Gebäude bei LC-40 gleichzeitig handhabt. Basierend auf den verfügbaren Daten sieht es so aus, als ob sie es einfach nicht tun. Eins nach dem anderen.
Ich habe diese Frage in der Space Show mit David Livingston gestellt, als Gwynne Shotwell dabei war, und sie hat meine Frage falsch ausgelegt und stattdessen geantwortet, dass LC-39A, Vandenberg und Boca Chica mehr Kapazität zulassen werden.
Kürzlich, im März 2015, gab es einen geplanten Start einer GEO-Kommunikation, die auf einem Booster ohne Beine saß (aufgrund fehlender Spielräume für Landeversuche). Gefolgt von einer CRS-6-Mission ungefähr 20 ungerade Tage später, gemäß dem Zeitplan. Aufgrund nicht bekannt gegebener Probleme haben sie die Bestellung getauscht.
Daher stellt sich nun die Frage, wie sie mit der Neuordnung der Flugreihenfolge umgehen werden. Werden sie die CRS-Mission mit dem Commsat-Booster fliegen, ohne Beine? Dann die Commsat-Mission auf dem CRS-Booster fliegen und möglicherweise die Beine entfernen?
Werden sie die Beine für die CRS-Mission wieder am Commsat-Booster nachrüsten?
Werden sie den Commsat-Booster einfach auf einen Lastwagen verladen und ihn draußen parken, an der Seite oder irgendwo am Kap, und mit der Arbeit am CRS-Booster beginnen?
Das HIF-Gebäude kann groß genug sein, um einen Booster zur Seite zu schieben, wenn auch nur für ein oder drei Wochen.
Aber es wäre interessant zu wissen, wie sie mit dieser Änderung umgehen wollen.
Update: Es ist möglich, dass ich die Verzögerungen falsch verstanden habe. Dieser Artikel bei SpaceFlightNow deutet darauf hin, dass sie den Commsat-Start nur verzögern und möglicherweise die CRS-Mission danach verschieben, ohne sie neu zu ordnen. Ich werde weiterhin nach der Originalquelle suchen, von der aus ich gearbeitet habe.
Update: Dieser NasaSpaceFlight.com-Artikel deutet darauf hin, dass die Reihenfolge vertauscht wurde, wobei CRS-6 vor dem Komm-Sat geht. Was soll man glauben? Wer weiß, aber die Frage bleibt.
SpaceX hat eine Hauptverarbeitungsanlage in Cape Canaveral, aber sie haben mindestens ein Gebäude, das groß genug ist, um einen zweiten Booster am Cape zu lagern. Das zweite Gebäude kann nicht alle Vorbereitungsarbeiten vor dem Start erledigen, aber einige begrenzte Vorbereitungsarbeiten. Das Lager ist ein Stück von der Startrampe entfernt, soweit ich weiß, ist es etwa 5 Meilen entfernt.
Für die Missionen, mit denen ich bei SpaceX am besten vertraut bin, hatten sie die Hauptrakete in der Hauptintegrationseinrichtung und die zweite Rakete in der nahe gelegenen Lagereinrichtung. Ich würde vermuten, dass sie einfach die Raketen, möglicherweise die gesamte Rakete und mit ziemlicher Sicherheit die untere Stufe ausgetauscht haben.
Diese Frage wurde gestellt, als die einzige Verarbeitungsanlage der LC-40-Hangar und das gemietete SPIF-Gebäude war .
Als das AMOS-6-Unglück LC-40 beschädigte, wurde LC-39A in Betrieb genommen und der LC-39A-Hangar (der über dem alten Crawler-Pfad liegt, also keine Crawler mehr bei LC-39A) ist breit genug, um einen Falcon zu verarbeiten Heavy und ein Falcon 9, was Platz für 4 bedeutet und manche schlagen 5 Kerne vor.
Es gab Fotos von der LC-39A, die mehrere einzelne Stabkerne enthielt, die aktuelle Verarbeitungsphase, aber auch einige der wiederhergestellten Phasen in verschiedenen Zuständen der Unordnung.
Diese Flexibilität wurde sichtbar, als die Reihenfolge des CRS-10- und Echostar-Starts neu geordnet wurde.
Darüber hinaus ist das SLC-4-Pad in Vandenberg für Missionen an der Westküste aktiv. Die Bauarbeiten auf Boca Chica gehen noch langsam voran und kommen nicht wirklich voran. LC-40 wird renoviert, um sich von dem AMOS-6-Betankungsvorfall zu erholen.
geoffc
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