Wie verwaltet SpaceX die Parallelverarbeitung im LC-40-Komplex?

Nach dem SpaceX CRS-4-Start von Dragon auf F9 wird Hans Koenigsmann, Leiter der Startoperationen von SpaceX, mit den Worten zitiert :

Koenigsmann sagte, dass kürzere Abstände zwischen den Starts für SpaceX zur Routine werden sollten. „Ich gehe davon aus, dass dies in Zukunft die Norm sein wird“, sagte er bei einem Pre-Launch-Briefing am 20. September und lobte die parallele Verarbeitung am Startort für die Ermöglichung der schnellen Abwicklung. „Wir steigen für diese Startrate und sogar noch mehr.“

Wenn wir uns also den LC-40-Hangar ansehen, sieht er für zwei Kerne ziemlich eng aus. Zumal der Primärkern auf dem Schienentransporter montiert werden muss, der durch die Mitte des Gebäudes fährt. Es scheint also nicht einmal möglich zu sein, den Raum zu wechseln und zu teilen. Außerdem scheint es, als würde dies eine zweite Wiege benötigen, um die Booster-Stufe zu handhaben.

Die Dragon-Kapsel wird am hinteren Ende des Hangars verwaltet (vorausgesetzt, die Falcon rollt nach vorne aus, umgekehrte Bedingungen) des Hangars, und sie haben auch das SPIF-Gebäude für die Nutzlastverarbeitung, falls erforderlich.

Wie gehen sie also mit der parallelen Verarbeitung von Kernen um? Auf dem LKW-Transporter im Hangar lassen? Oder ist die Nutzlast der Flaschenhals, und Kerne sind somit einfacher für den Start vorzubereiten. (Was wäre eigentlich das beste Ergebnis, richtig? Kerne sind einfach, Nutzlasten sind schwer, was bedeutet, dass es einfacher ist, mehr Kerne schneller durch den Prozess zu schieben).

Wie verwalten sie die Qualitätskontrolle?
@DeerHunter Noch eine gute Frage. Ist das aber verantwortbar?
@geoffc Es sollte beantwortbar sein ... Zuverlässigkeit ist quantifizierbar, und die Qualitätskontrolle erfordert einen Prozess.
Ich glaube, das liegt daran, dass sie im Gegensatz zu anderen alles im Haus bauen. Andere Rocker-Hersteller verlassen sich auf Anbieter. Quelle
@iamcreasy Die Frage ist nicht, wie sie genügend Kerne bauen können. Es geht darum, wie sie mehr als 1 in einem Gebäude (Hangar bei LC-40) handhaben können, das anscheinend nur Platz für einen einzigen Kern hat. Wenn sie also 2 Missionen im Abstand von 3 Wochen haben, verarbeiten sie dann zwei Kerne gleichzeitig, parallel oder in Reihe? Können sie Parallelverarbeitung durchführen? Wenn ja, wo?

Antworten (1)

Es scheint, dass die Antwort bei LC-40 lautet, sie tun es nicht. LC-39A hat viel mehr Platz (ausreichend für 5 Kerne) und kann gleichzeitig einen Falcon Heavy (3 Kerne) und einen Falcon 9 verarbeiten.

Das heißt, es wird jeweils ein Kern für den nächsten Flug verarbeitet. Der offensichtliche Nachteil ist, dass eine Verspätung bei einem Flug den Zeitplan durcheinanderwirbelt.

Für Nutzlasten haben sie einen Reinraum auf der Rückseite, wo sie einen Satelliten oder eine Dragon-Kapsel für die Einkapselung in eine Hülle verarbeiten können (falls erforderlich).

Sie haben Zugang zur SPIF (Spacecraft Integration Facility) auf der Straße, wie mit vielen Bildern in dieser Frage und Antwort besprochen: Was ist der alternative Hangar, den SpaceX am Kap zur Verfügung hat?

Das SPIF kann verwendet werden, um eine zweite Nutzlast zu verarbeiten, die bereit ist, sobald eine Kernkombination der ersten/zweiten Stufe verfügbar ist.

Sie scheinen zu planen, diesen Modus laufen zu lassen und einfach zu 4 parallelen Startplätzen zu wechseln. LC-40 (aktuell), LC-39A (bemannte Flüge), Boca Chica, TX (GEO-Flüge) und Vandenburg SLC-4W (polare Umlaufbahnen).

Wie verwaltet SpaceX die Parallelverarbeitung im LC-40-Komplex?
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