Es scheint, dass OSIRIS-REx so viel Material vom Asteroiden Bennu gesammelt hat, dass sich die Abdeckung des Sammelkopfes nicht schließen lässt und ein Teil der Probe wegschwimmt.
Bei der Überprüfung dieser Bilder bemerkte das OSIRIS-REx-Team sowohl, dass der Kopf voller Asteroidenpartikel zu sein schien, als auch, dass einige dieser Partikel langsam aus dem Probensammler zu entweichen schienen, der als Touch-and-Go Sample Acquisition Mechanism bezeichnet wird ( TAGSAM) Kopf. Sie vermuten, dass Materialstücke durch kleine Lücken dringen, wo eine Mylar-Klappe – der „Deckel“ des Kollektors – von größeren Steinen leicht aufgeklemmt wird.
Aufgrund dieser Entwicklung überspringt das OSIRIS-REx-Team seinen Plan, die Masse der Probe zu messen, und verstaut sie stattdessen gleich im Probenrückgabebehälter.
Um das verbleibende Material zu erhalten, beschloss das Missionsteam, auf die ursprünglich für Samstag, den 24. Oktober geplante Aktivität zur Probenmassenmessung zu verzichten und eine für Freitag geplante Bremsung abzusagen, um jegliche Beschleunigung des Raumfahrzeugs zu minimieren.
Wird diese Ungewissheit in der Masse der Probe die Planung der Flugbahn der Rückkehrkapsel beeinflussen? (Zum Beispiel, wenn zusätzliche Korrekturverbrennungen erforderlich sind.)
Wird diese Ungewissheit in der Masse der Probe die Planung der Flugbahn der Rückkehrkapsel beeinflussen?
Nicht viel, wenn überhaupt. Die Brennbefehle an OSIRIS-ReX sind befohlene Delta V und keine zeitgesteuerten Brennvorgänge. Die Verwendung zeitgesteuerter Verbrennungen führt zu mehr und/oder größeren Korrekturmanövern als die Verwendung von befohlenen Delta-V-Verbrennungen, selbst bei Raumfahrzeugen, die keine Nutzlast mit ungewisser Masse haben.
Die Masse der gewonnenen Probe ist im Vergleich zur Gesamtmasse des Raumfahrzeugs sehr gering. Die Trockenmasse von OSIRIS-ReX beträgt 880 kg. Die aufgenommene Materialmenge beträgt vielleicht 400 Gramm, weniger als 0,05 % der Trockenmasse des Raumfahrzeugs. Das ist winzig, vermute ich weniger als die Unsicherheit in der Trockenmasse. Die Ungewissheit bei der verbleibenden Treibmittelmasse ist noch viel größer, da der Schub des Haupttriebwerks typischerweise auf etwa 5 % genau bekannt ist, an einem sehr guten Tag vielleicht 1 %. Selbst eine Schwankung des Schubs um 1 % führt zu einer Unsicherheit von ~12 kg bei der verbleibenden Treibmittelmasse, etwa 1,5 Größenordnungen größer als die 0,4 kg des gewonnenen Asteroidenmaterials. Eine Abweichung von 5 % führt zu einer Unsicherheit von ~60 kg bei der verbleibenden Treibmittelmasse, zwei Größenordnungen größer als die Masse des gewonnenen Asteroidenmaterials.
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Steve Linton
BrendanLuke15
Dr. Sheldon