Kohlefasergabel zerkratzt. Überstreichen oder ersetzen?

Ich bin generell neu in Sachen Kohlefaser. Neulich kratzte meine Gabel auf etwas Beton. Ich bin nicht allzu besorgt, wenn es ein Kratzer ist; Ich mache mir jedoch Sorgen, wenn dies bedeutet, dass die Gabel weg ist. Ich habe ein Bild des Schadens gepostet. Außerdem ist die Farbe etwa 2-3 mm dick und ich konnte keine allzu große Rille in der eigentlichen Kohlefaser spüren. Es war nur ein Kratzer und wenn ich im schlimmsten Fall davon ausgehen musste, dann 0,5 mm tief in den Kohlefaseranteil.

Danke für jeden, der antwortet!

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Kratzer sind definitiv durch den Lack und in den FCKW. Die Frage ist, ist es tief genug, um die Stärke zu beeinflussen?
Fragen wie diese sind der Grund, warum mich Carbonrahmen nervös machen. Es macht keinen Sinn, ein paar Pfund zu sparen, wenn Sie sich ständig Sorgen machen, dass Ihr Rahmen bricht.
Ist es eigentlich „Lack“ oder eher eine farbige Harzschicht, die das Carbon schützen soll?
Sehen Sie sich vielleicht an, wie viel eine Ersatzgabel kostet, und wägen Sie diese Kosten gegen Ihren Seelenfrieden ab?
Also sagte die LBS, dass ich mir darüber keine allzu großen Sorgen machen solle. Mein Fahrstil ist anfangs nicht zu grob; In ein paar Monaten werde ich jedoch versuchen, eine neue Gabel zu kaufen - vorausgesetzt, es ist billiger (oder gleichwertig), als diese Gabel reparieren zu lassen. Ich habe auch ein Ticket beim Fahrradhersteller eröffnet, um zu sehen, ob ich dort eine Ersatzgabel kaufen kann (oder vielleicht eine kostenlos bekomme, da sie noch unter Garantie steht). Schließlich habe ich auch Calfee kontaktiert, um ein Angebot für Reparaturen zu erhalten. Ich werde aktualisieren, was auch immer passiert. Vielen Dank an alle, die sich die Zeit genommen haben zu antworten. Ich schätze es sehr.
@Carel Es scheint eine farbige Harzschicht zu sein. Auch hier war die Farbe (blauer Anteil) anständig dick und außerdem konnte ich kaum einen Spalt im eigentlichen CFC fühlen. Ich denke, es sollte vorerst gut gehen. Ich werde ein Auge darauf haben, ob sich ein Riss ausbreitet.
Stimme deiner Einschätzung zu @Grundlebear Es sieht für mich sehr oberflächlich aus und zeigt kaum den zugrunde liegenden CF. Ich denke, Ihr Ansatz ist vernünftig und Sie werden viele weitere Meilen daraus machen. Viel Glück und viel Spaß beim Fahren!

Antworten (2)

Ich persönlich würde etwas klares (UV-stabiles) Epoxid darüber geben und mich nicht mehr darum kümmern.

Mein MTB hat einen Carbon-Hinterbau und ich hatte eine Landung seitwärts (buchstäblich), als die Knöpfe am Hinterreifen hart nach links traten und anfingen, durch den Klarlack und nach unten durch den CF zu schleifen. Ich stoppte das Fahrrad so schnell ich konnte, richtete das Hinterrad neu aus und fuhr weiter. Ich hatte keine Zeit, es vor den nationalen MTB-Meisterschaften letztes Jahr reparieren zu lassen, also bin ich es einfach so gefahren und wurde immer noch Neunter. Ich habe dann einige Angebote eingeholt und es Anfang dieses Jahres von Calfee reparieren lassen. Es sieht und fühlt sich noch stärker an als vor der Reparatur.

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Hinten vielleicht. Vorne nie. Jeder Bruch ist potenziell tödlich und es gibt keine Warnzeichen.
@Carel Wenn der freigelegte Abschnitt größer oder tiefer wäre, würde ich zustimmen. So wie es ist, ist der zugrunde liegende CF kaum exponiert, geschweige denn kompromittiert. All dieser Kerfufle ist viel Lärm um nichts und man muss sich etwas weniger Sorgen um oberflächliche Kratzer in Lack und Harz machen. Diese Delle aus meiner obigen Antwort wurde auf einem starren Hardtail-Singlespeed über die Felsen, Wurzeln und Pfade von Snowshoe, WV, gefahren und brachte mich auf den 9. Platz bei den National Championships ... Das ist VIEL besorgniserregender als das, was das OP gepostet hat.

Ich würde die Gabel noch nicht pitchen, bis Sie eine professionelle Bewertung in einem Fahrradgeschäft erhalten haben. Sie könnten einige Zentimeter um die Wunde herum sanft auf die Gabel klopfen und auf eine Veränderung der Tonqualität in der Nähe des Kratzers achten. Wenn vorhanden, würde ich nicht fahren, bis eine bessere Bewertung abgeschlossen ist. Allerdings würde ich diesen kleinen Test auch nicht als Grund zum Trost bezeichnen, wenn nichts zu hören wäre.

Hier ist ein interessanter Trick, über den ich kürzlich gelesen habe. Anscheinend verwenden Hubschraubermechaniker diese Technik, um Späne in Rotorblättern zu füllen/zu reparieren. Wenn man flüssigen Cyanacrylat-Kleber ("Sekundenkleber", "Krazy-Kleber" etc.) in das Becken eines Kratzers oder Chips füllt und dann sofort eine großzügige Schicht Natron auf den nassen Kleber streut, trocknet und härtet er in Sekunden aus. Der resultierende getrocknete Cyanacrylat-Backpulver-Füller ist extrem hart, schleifbar und überstreichbar.

Ich habe diesen Trick verwendet, wenn ich möchte, dass ein Sekundenkleberauftrag fast sofort trocken ist. Ein improvisierter Kettenwerkzeugstift I, der aus einem Schraubspitzenbit hergestellt wurde, wurde sicher in dem Gewindeschieber des Werkzeugs gehalten. Immer noch solide nach einem halben Dutzend Kettenbrüchen

Macht es einen Unterschied, dass Rotorblätter auf Zug belastet werden, während die Gabel auf Druck arbeitet (ich kann mich irren und eine Fahrradgabel funktioniert auch auf Zug, bitte korrigieren Sie mich, wenn ich falsch liege)?
Fahrradgabeln und -rahmen unterliegen sowohl ZUG- (Dehnungskraft) als auch DRUCK- (Quetschkraft) Kräften. Die Belastung durch verschiedene Bereiche der Gabel variiert von Zug- bis Druckkräften. In jedem Fall hat laminierte Kohlefaser eine Zugfestigkeit von 1600 MPa (Mega-Pascal), während Acryl <100 MPa hat, sodass die Reparatur wahrscheinlich immer noch der Schwachpunkt ist.
Kohlefasergabel zerkratzt. Überstreichen oder ersetzen?
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