Hier ist die Situation.
Die Idee, den Wechselrichter auszutauschen, nur weil er umkippt, macht keinen Spaß und stinkt nach dem Versuch, eine Provision für den Verkauf zu verdienen. Notfalls tausche ich aus, aber nicht ohne es selbst probiert zu haben!
Was ich gerne von Ihnen wissen möchte
Anscheinend erkennt Ihr Wechselrichter einen falschen Brownout-Zustand (niedrige Vac) oder eine DC-Referenzspannung ist im Inneren zu hoch.
Ich stimme den anderen zu, die wie Sie darauf hingewiesen haben, dass ein Kondensator das Fehlersymptom sein kann. Wenn Kondensatoren (Kondensatoren) für Temperatur oder Stoßstrom unterbewertet sind, verschleißen sie schneller als normal. Ein gesunder Spielraum für Spannung, maximalen Strom und Temperatur. ermöglichen eine normale lange Lebensdauer von 25 Jahren. Andernfalls können diese Stressfaktoren es auf weniger als ein Jahr verkürzen, wie z. B. die massiven Netzteilrückrufe von großen PC-Unternehmen, die nicht mehr im Geschäft sind.
Die normalen Diodenladungsstöße mit internem ESR erzeugen Wärme. Wärme beschleunigt die Leckagealterung und erhöht auch die ESR-Alterung. Dasselbe gilt für Autobatterien. Einige Elektrolyte sind auf 85 °C standardisiert und bieten Typen mit höherer Zuverlässigkeit bei 125 °C. Dies wäre eine kluge Wahl, wenn Sie eine Obergrenze in Betracht ziehen. Erwägen Sie auch, alle großen Kappen zu ersetzen.
Wenn der Elektrolyt seine Betriebstemperatur etwas überschreitet, dehnt sich der Popcorn-Deckel aus, um eine sichere Aufnahme der üblen Chemikalie zu bieten. (Sicherheitsdatenblatt lesen)
Ein Wechselrichter besteht aus;
Die Controller- und Benutzerfrontplattenoptionen entscheiden, wann geladen, wann invertiert und wann vom Wechselrichterausgang zum Netzausgang umgeschaltet wird.
Flip-Flop-Umschaltung im Auto-Modus Wird die Netzspannung als zu niedrig erkannt, schaltet es an der Brown-Out(BO)-Schwelle um, bevor es zu einem Netzausfall kommt.
Wenn der Ladestrom hoch ist und dies den Netzspannungs-BOT lädt, dauert es länger, bis die Batterie zum Leerlaufladestrom zurückkehrt, und daher ist die Umschaltrate langsam. Wenn der Ladestrom abnimmt, erhöht sich die Toggle-Rate.
Es scheint also, dass das Batterieladegerät den BO-Schwellenwert überlastet und der BO-Schwellenwertdetektor möglicherweise neu kalibriert werden muss. Wenn der BO-Schwellenwert vom gleichen Transformator (XFMR) sekundär von der Wechselstromleitung kommt, könnte dies einige Wechselwirkungen erklären, aber nicht vollständig.
Irgendetwas könnte den XMFR-Sekundär-Niederspannungsausgang herunter laden. Könnte es sein, dass der Akku schwach ist und das Ladegerät verlustbehaftet überlädt? Testen Sie SG in jeder Zelle. Gegebenenfalls Batterie ersetzen. Spannungen des Testladegeräts dürfen 14,2 V an der Batterie nicht überschreiten (wenn 12 V)
Wenn die Batterie die Hauptursache war, könnte dies die Ergebnisse erklären, aber es weist auch auf ein zu kleines Ladegerät oder zumindest auf eine schlechte Methode zum Erkennen des BO-Auslösepunkts ... und eine schlechte Methode zum Erkennen eines Batterieausfalls hin.
Die nächste Möglichkeit ist, dass sich der BO-Schwellenwert und / oder Ihre AC-Leitungspegel aufgrund eines anderen Komponentenfehlers geändert haben.
Russell McMahon
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Russell McMahon
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Kellenjb
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Kevin Vermeer
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