Modellierung eines 3-Phasen-Induktionsmotors und Filters für den Wechselrichterausgang in LTspice

Der Begriff Synchroninduktivität (oder Reaktanz) wird auf Synchronmotoren und im Allgemeinen nicht auf Induktionsmotoren angewendet. Das Ersatzschaltbild eines Induktionsmotors war Gegenstand vieler Fragen auf dieser Website, zum Beispiel dieser und dieser . Der Motor wird normalerweise als Leiter-Neutral-Ersatzschaltbild einer Phase modelliert. Die Kapazität von den Wicklungen zur Erde wird für Motorleistungsmodelle ignoriert, wird aber wahrscheinlich für Ihren Zweck benötigt. Möglicherweise benötigen Sie diese Kapazität auf der Eingangsseite des Motorkreises. Es gibt auch einen Hochfrequenzpfad vom Stator zum Rotor und durch die Wellenlager zur Erde.

Jede zusätzliche Kapazität muss sich auf der Eingangsseite des Motors befinden. Filterreaktanz kann auch auf der Eingangsseite benötigt werden. Sie sollten die Trägerfrequenz nicht vollständig entfernen müssen. Lediglich die Spannungsbelastung der Wicklungsisolation durch hohes du/dt muss befürchtet werden. Motorlagerströme müssen wahrscheinlich auf andere Weise gemindert werden. EMI muss wahrscheinlich am Controller und durch Abschirmung der Motorkabel gemindert werden.

Ich stimme Charles Cowie zu: Der Begriff Synchroninduktivität steht für Synchronmotoren. Vielleicht könnte für Ihre Simulation eine Phase des Motors durch eine Induktivität modelliert werden$L_{mot}$in Reihe mit einem Widerstand$R_{mot}$(und auch ein Kondensator parallel, wie Charles Cowie schrieb). Aber die Werte der Elemente sind nicht leicht zu erraten. Ich würde sagen, eine erste Annäherung an die Impedanz dieser Kombination könnte sein:

Wo${I_{starting}}$ist der Anlaufstrom Ihres Motors und V die Nennspannung.

Ich denke, das erste Schema, das Sie geben, ist ein wenig irreführend. Ich habe das Gefühl, Sie mischen den Filter mit der Ersatzschaltung des Motors. Vielleicht ist das Folgende näher an dem, was Sie simulieren möchten?

^{Simulieren Sie diese Schaltung – Mit CircuitLab erstellter Schaltplan}

In diesem Schema repräsentieren Rmot und Lmot den Motor (siehe oben). Lfilter, Cfilter und Rfilter gehören zum Filter. Der Zweck von Rfilter besteht darin, den Filter zu dämpfen. Werte sind willkürlich. Die Struktur des Filters ähnelt der in Abbildung 3 dieses Dokuments dargestellten .