Ich reiste von Chicago (ORD) nach Mumbai (BOM) mit Umstieg in Frankfurt (FRA). Der Aufenthalt in FRA betrug etwas weniger als 4 Stunden. Ich hatte eine Bordkarte ohne zugewiesenes Gate (das ist ziemlich üblich). Als ich nun in FRA ankam, dirigierte mich ein Mitarbeiter der Fluggesellschaft zu Gate B20. Ich kam ungefähr 3 Stunden vor meinem Abflug an meinem Gate an und wartete auf den Beginn des Boardings. Neben mir warteten drei weitere Passagiere, die zum selben Ziel wollten. Angeblich wurde während unseres Wartens das Gate von B20 auf B26 umgestellt. Als wir es merkten, hatten wir den Flug verpasst.
Weitere Punkte:
Wir hatten die ganze Zeit die Monitore auf Gate-Informationen überprüft, aber es gab absolut KEINE.
Wir vier hatten viel Zeit für unsere Anschlussflüge und wurden zum Gate B20 dirigiert. Diejenigen Passagiere, die näher am Abflug ankamen, wurden möglicherweise zu Gate B26 geleitet.
Angeblich wurden unsere Namen 10 Minuten vor Abflug aufgerufen. Wir haben nichts gehört. Ob die Durchsage an Gate B26 oder im gesamten Terminal erfolgte, ist nicht bekannt - ersteres würde bedeuten, dass wir es unmöglich gehört haben können.
Wir mussten jeweils 150 Euro für diese Verwirrung beim Wechsel des Flugsteigs bezahlen und auf den nächsten Flug gesetzt werden, der 24 Stunden später war. Eine Unterbringung in einem Hotel wurde uns verweigert und wir mussten am Flughafen übernachten (ich hatte sowieso kein Schengen-Visum).
Wenn ich das richtig verstehe, liegt es im Falle einer Gate-Änderung in der Verantwortung der Fluggesellschaft/Flughäfen, sicherzustellen, dass die Passagiere über die Änderung informiert werden. Die einzige Kontaktaufnahme mit den Passagieren erfolgte in letzter Minute über die Lautsprecher? Nichts auf Monitoren. Kein Personal bei B20 macht eine Durchsage. Die Fluggesellschaft würde wissen, dass vier Passagiere im Terminal sind, aber irgendwie nicht einsteigen, trotzdem wurden unsere Namen nur einmal aufgerufen? (Ich weiß das, weil mir die Aufzeichnungen auf einem Computerbildschirm gezeigt wurden). Was ist mit E-Mails an Passagiere über Gate-Änderungen? Mir scheint, dass dies einige der Ineffizienzen des Systems sind.
Ich frage mich, ob ich/wir einen großen Fall haben, um eine Rückerstattung der 150 Euro zu verlangen? Die meisten Dinge können nicht bewiesen werden. Oder wie ich möglicherweise meinen Fall stärker machen könnte.
Versuchen Sie, so objektiv wie möglich zu sein - Ihr Fall wird äußerst schwierig zu beweisen sein, dass der Fehler auf der Seite der Fluggesellschaft lag. In gewisser Weise kann die Fluggesellschaft nachweisen, dass sie alles getan hat, um Sie über die Gate-Änderung zu informieren
Sie können sicher sein, dass sie argumentieren können, dass, wenn 30 Minuten vor Abflug kein Gate zugewiesen wurde (auf dem Bildschirm stand nicht, dass B20 für BOM ist) - warum haben Sie sich nicht an die Fluggesellschaft gewandt und nach dem letzten Gate des Fluges gefragt?
Wenn Sie aufgefordert werden, zum Tor zu folgen (von der PA), und Sie nicht auftauchen. Die Fluggesellschaft muss Ihr Gepäck aus dem Flugzeug nehmen, Sie aus dem Manifest streichen, Endberichte anpassen und so weiter! dies verursacht viel Zeit und Mühe. Der Punkt ist - es ist auch in ihrem Interesse, Sie dabei zu haben.
Abgesehen davon würde ich eine ausführliche E-Mail mit den übrigen Passagieren, die bei Ihnen waren, an die „Öffentlichkeitsarbeit“ dieser Fluggesellschaft schreiben und eine lange Geschichte über das Fiasko beschreiben und respektvoll irgendeine Art von Entschädigung fordern. Sie müssen Namen, PNRs, den Namen der Person, die Sie zum Gate geleitet hat, usw. angeben. Betonen Sie vor allem die Verschlechterung, die durch eine fehlende Gate-Zuweisung verursacht wird. Trotzdem wird es mit einer Höflichkeit der Fluggesellschaft enden, aber nicht mehr.
Auch dieser Fall wird als You Vs Airline angesehen (er sagte, sie sagte) und die Fluggesellschaft kann zeigen, dass sie ihr Bestes gegeben hat und Sie nicht „im Griff“ waren.
Weltraumhund
Benutzer16422
Weltraumhund
Itai
Benutzer16422
Der Mathematiker
Entspannt
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