Der Gabelschaft des französischen Fahrrads, das ich restauriere, hat etwa 0,2 mm weniger Durchmesser als "normale". Mit etwas Fett schaffe ich es, den "normalen" Cinelli-Vorbau, den ich verwenden werde, in den Gabelschaft einzubauen. (Meines ist das entgegengesetzte Problem wie dieses .)
Ich bin geneigt, ich lasse es so. Wie hoch ist die Wahrscheinlichkeit, dass Vorbau und Gabelschaft nach einiger Zeit einfrieren, was das Entfernen schwierig/unmöglich macht?
Die Alternative besteht darin, den Vorbau abzuschleifen, um eine einfachere Passform zu erhalten. Der Nachteil ist, dass das Schleifen für immer das Ende des sehr schönen Aussehens des Vorbaus bedeutet.
Ich bin jedem dankbar, der Ratschläge geben kann.
Wie in dem von @Batman verlinkten Artikel erwähnt. Französische Vorbauten sind 0,2 mm kleiner als der 22,2 mm 1-Zoll-Gabelschaftstandard.
Sie können den Vorbau durch einen 22-mm-Vorbau ersetzen, einen 22,2-mm-Vorbau auf 22 mm abschleifen oder die Gabel ersetzen (nicht empfohlen).
Artikeltext folgt:
Viele hochwertigere französische Fahrräder der 70er Jahre wurden mit Stangen und Vorbauten der Marke AVA geliefert. Diese haben einen schlechten Ruf und sollten ersetzt werden. Französische Vorbauten unterscheiden sich sowohl in der Größe, die in den Gabelschaft passt, als auch in der Größe des Teils, das am Lenker festgeklemmt wird. Wenn Sie also den Lenker eines französischen Fahrrads ersetzen möchten, müssen Sie wahrscheinlich auch den Vorbau ersetzen.
Französische Vorbauten sind 0,2 mm schmaler als andere, wo sie in die Lenksäule passen. Ein standardmäßiger 7/8"/22,2-mm-Vorbau passt normalerweise nicht. In vielen Fällen ist der einschränkende Faktor für den Einbau des Vorbaus eher die Steuersatz-Kontermutter als der Gabelschaft selbst. Versuchen Sie, die Kontermutter zu entfernen, bevor Sie einen Vorbau abschleifen. Wenn die Steuersatz-Kontermutter etwas fester sitzt als der Gabelschaft, kann sie leicht mit einer kleinen Schleifscheibe vergrößert werden.
In Fällen, in denen der Vorbau wirklich nicht in den Gabelschaft passt, reichen in der Regel ein paar Minuten Bearbeitung des Vorbaus mit Schleifpapier. Wickeln Sie das Sandpapier um den Stiel, greifen Sie es mit der Hand und drehen Sie den Stiel rund und rund, bis er passt. Sie müssen nur 0,1 mm entfernen, was 1/250 Zoll entspricht, nicht viel! [Dies muss ein Federvorbau sein, der in das Gabelschaftrohr eingesetzt wird, und ein Vorbau aus einer Aluminiumlegierung, nicht aus Stahl -- von denen Sie die Verchromung entfernen würden, wodurch es anfällig für Rost bleibt. Ein anderer Ansatz besteht darin, die Gabel und den Steuersatz durch solche mit britischen/ISO-Standardabmessungen zu ersetzen. Dies ist möglich, da die Abmessungen der französischen Steuerrohrlagerringe 30,2 mm betragen Sie können einen standardmäßigen 22,2-mm-Quill-Vorbau oder einen gewindelosen Steuersatz und einen 1-Zoll-Aheadset-Vorbau verwenden.
Wenn Sie von einem französischen Vorbau auf einen Standardvorbau umrüsten, müssen Sie auch den Lenker ersetzen, der einen anderen Durchmesser hat.
Ihre Hauptsorge, dass der Schaft stecken bleibt, ist gültig. Es erfordert, dass Sie den Vorbau entfernen und ihn häufiger neu einfetten, als Sie es sonst tun würden. Ich würde mindestens zweimal im Jahr empfehlen. Das Schleifen des Vorbaus ist eine praktikable Option. Bestimmen Sie zuerst, wie hoch der Lenker sein muss, klopfen Sie dann Klebeband über den Teil, von dem Sie sicher sind, dass er über der Kontermutter Ihres Steuersatzes freigelegt werden soll, schleifen Sie dann 10 Minuten lang und prüfen Sie, ob er passt. Möglicherweise müssen Sie den Keil auch schleifen. Wenn es noch nicht passt, schleifen Sie es erneut und überprüfen Sie es jede Minute oder so, es dauert normalerweise etwa 15 Minuten oder so. Ich hatte schon einmal AVA-Vorbauten, die versagten, und ich hatte großes Glück, Cinelli, TTT und andere stellten Vorbauten für französische Fahrräder und 25,0-Lenker her, aber sie werden schwer zu finden.
Batman
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