OBD oder CAN – was ist Pflicht (EU und US)

Zunächst einmal habe ich bereits versucht, meine Nachforschungen anzustellen und versucht, alle Informationen, die ich verlange, für mich selbst zu erhalten (was offensichtlich nicht funktioniert hat).

Ich möchte wissen, ob CAN oder OBD(-II) in den USA und/oder der EU tatsächlich vorgeschrieben sind und wo ich dafür Beweise finden kann.

Ich finde immer wieder Informationen darüber, dass CAN in den USA seit 2008 und 2001/2004 in der EU obligatorisch ist. Ich denke jedoch, dass die Leute CAN mit OBD verwechseln. Dies ist sinnvoll, da Sie eine obligatorische Diagnoseschnittstelle und nicht nur ein Protokoll wünschen, das Sie verwenden könnten. Offensichtlich habe ich dafür keinen Beweis.

Ich habe bereits Rechtsdokumente der EU gefunden, die darauf hindeuten, dass OBD tatsächlich obligatorisch ist ( http://eur-lex.europa.eu/resource.html?uri=cellar:9ee5d16b-1a4a-4a72-ac90-5e3a0bb1d745.0008.02 /DOC_1&format=PDF ). Es gibt jedoch keine Aussage über den Beginn dieser Regel.

Kann mich jemand in diesem Fall aufklären?

Danke vielmals :)

Ist dies eine relevante Frage für Wartung und Reparatur? Jeder Fahrzeugbesitzer, der bereit ist, Testgeräte zu kaufen, wird über die Ergebnisse besorgt sein – nicht, wenn oder wenn es gesetzlich vorgeschrieben war.
Ich stimme dafür, diese Frage als nicht zum Thema gehörend zu schließen, da es nicht um Wartung oder Reparatur geht - es könnte jedoch interessant sein ...
Da OBD und CAN beide potenziell nützliche Schnittstellen für Wartung und Reparatur sind, ist es für jeden nützlich, zu wissen, welche vorhanden sein müssen, die den Kauf von Ausrüstung für eine Heimwerkstatt in Betracht ziehen. Jedenfalls sehe ich das so.
Dafür dient Ihr Autowerkstatthandbuch mit der Fahrgestellnummer, um sicherzustellen, dass Sie die richtige Software / Hardware erhalten. Zu wissen, dass es 1998 oder 2001 oder 2006 vorgeschrieben wurde, wird es nicht korrekter machen als das Handbuch und der Wein ...
OBDII ist eine amerikanische Spezifikation. Schauen Sie sich EOBD für europäische Autos an.

Antworten (2)

Ich glaube, Sie verwechseln CAN und OBD.

CAN ist ein Elektronik-Schnittstellenprotokoll. CAN, kurz für C ontroller Area Network , ermöglicht erweiterbare, miteinander verbundene Systeme, sodass Sie relativ einfach neue Sensoren und Aktoren zu einem Netzwerk hinzufügen können . Es ist vergleichbar mit SPI- und I2C -Netzwerkprotokollen. Es ist sinnvoll, dass nur wenige Automobilhersteller von CAN weggehen möchten, da die meisten OEMs, die grundlegende Teile (z. B. Drosselklappengehäuse, OAT-Sensoren, MAF-Sensoren, ABS/ESP-Module usw.) liefern, das CAN-Protokoll für die elektronische Schnittstelle verwenden.

OBD bietet eine Schnittstelle für den Service. Das OBD-System befindet sich auf dem CAN-Bus, liest Informationen von Sensoren und stellt relevante Informationen in einem vom Benutzer lesbaren Format bereit (z. B. CEL-Blinkcodes oder moderne universelle Fehlercodes). Es hat eine lange Geschichte, die sich hauptsächlich auf die Emissionskontrolle bezieht, über die Sie in aller Ruhe lesen können , aber die modernen OBD-II-Spezifikationen enthalten tatsächlich von den USA vorgeschriebene Maßnahmen. Die EPA hat dazu ein kurzes Q&A , das Sie vielleicht lesen möchten.

Um die Antwort von @Hari Genti zu ergänzen.

Er hat genau recht, CAN ist die elektrische Schnittstelle, und bei OBD-II (On Board Diagnostics Version 2) geht es um den Stecker und welche Pins womit verbunden sind. Für die OBD-II-Anschlüsse sind insgesamt 5 verschiedene mögliche elektrische Schnittstellen definiert. Sie sind:

  • SAE J1850 PWM (Pulsweitenmodulation)
  • SAE J1850 VPW (variable Impulsbreite)
  • ISO 9141-2
  • ISO 14230 KWP2000 (Schlüsselwortprotokoll 2000)
  • ISO 15765 CAN (entweder mit 250 oder 500 kbit/s)

Typischerweise wird tatsächlich nur eine für jedes gegebene Fahrzeug implementiert. Aber mehr als einer ist erlaubt. Alle ab 2008 in den USA verkauften Autos müssen jedoch CAN am OBD-II-Anschluss verfügbar haben.

Das Protokoll, das die Syntax der von diesen Protokollen transportierten Bytes definiert, ist SAE J1979. Dies ist der Standard, der die Modi, die PIDs und das Format der jeweils gesendeten und empfangenen Daten definiert.

Das OBD-II-Steckerformat war ab 1996 für alle in den USA verkauften Fahrzeuge erforderlich. Aus diesem Grund finden Sie zwei Daten. Die Anschlussbelegung war 1996 erforderlich, und CAN musste ab 2008 in diesem Anschluss bestückt werden.

All dies gilt für die USA. Ich habe keine Informationen für andere Regionen, aber die Quelle für all dies ist:

Wikipedia-Quelle

Ich hoffe das hilft!

OBD oder CAN – was ist Pflicht (EU und US)
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