Orientieren sich die SpaceX ASDS vor einer Landung in eine bestimmte Richtung? Gibt es eine "Landeellipse"?

Die autonomen Raumhafen-Drohnenschiffe von SpaceX haben eine längere und eine kürzere Richtung, sowohl für das flache, scheinbar landbare Gebiet als auch für die Gesamtfläche im Wasser. Die Schiffe haben vertikale Vorsprünge an den äußersten Enden.

Es gibt mehrere potenziell sinnvolle Richtungen in dem Problem, darunter:

  1. Allgemeine Richtung der Wellen; beeinflusst das Stampfen des Schiffes
  2. Allgemeine Windrichtung; beeinflusst die Flugbahn der Rakete
  3. Richtung der Rückbahn der Rakete, oft aus dem Westen von Florida, aber nicht unbedingt, insbesondere von Kalifornien (polarere Umlaufbahnen).

Für Landungen auf dem Mars gibt es längliche Landeellipsen. Aber auf der Erde gibt es so viel mehr Live-Informationen, die ständig aktualisiert werden (z. B. GPS, Meteorologie) und natürlich zu bestimmten Zeitpunkten eine signifikante Antriebssteuerung. Bei einer treibenden Landung auf der Erde variieren Windrichtung und -geschwindigkeit jedoch entlang des Wegs zurück zur Oberfläche, und es kann zu Böen kommen. Ich weiß nicht, ob das ASDS sie hatte, aber es gibt Laser-Doppler-Anemometer, die die Windgeschwindigkeit profilieren können. Wenn alles gesagt und getan ist, gibt es so etwas wie eine Landeellipse für die Falcon 9?

Sind die ASDS-Schiffe zum Zeitpunkt der Landung im Allgemeinen mit ihrer längeren Richtung parallel zur Richtung mit den größten Restunsicherheiten am Landeort oder parallel zur Richtung der ankommenden Wellen ausgerichtet, um die Amplitude des welleninduzierten Stampfens zu minimieren oder tut dies es ist nicht wirklich wichtig?

unten: Ein SpaceX Anonymous Spaceport Drone Ship (ASDS), von hier .

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

Dass Raumhafen-Drohnenschiffe ein vorhandenes Lastkahnmodell verwenden, siehe mcdonoughmarine.com/assets/mcd-spec-sheets_v8-marmac_300.pdf. Diese Lastkähne sind rechteckig, haben aber wie traditionelle Schiffe einen eigenen Bug- und Heckabschnitt. Wenn gar keine Wellen kommen, kann die Richtung frei gewählt werden, aber bei Wellen wird jeder verantwortungsbewusste Kapitän den Bug lieber in die Wellen halten.
@Uwe sogar ein verantwortlicher "autonomer Kapitän" :) Das ist ein schöner Querschnitt, danke für das pdf!

Antworten (1)

Der allgemeine Konsens unter den Barge-Stalkern in Reddit und den NSF-Foren ist, dass sich die ASDS langfristig in die Wellen einfügt. Dies ermöglicht es, Schaukeln zu minimieren, da es länger als die Wellenlänge der meisten Wellen ist. Wenn die Wellen so weit voneinander entfernt sind, stehen die Chancen gut, dass sie bei diesem Wetter nicht landen können.

Offensichtlich versuchen sie, auf dem X zu landen, wie die Landung von BulgariaSat-1 zeigte, die ziemlich aus der Mitte kam, als Musk twitterte, dass eine plötzliche Böe (oder eine Fehlfunktion) ganz am Ende der Landung einschlug es aus der Mitte.

Ich denke also, bei ruhiger See mit böigen Winden ... könnte es eine Tendenz geben, ein paar Meter mehr in die Richtung zu geben, in der eine Böe einen Fehler verursachen könnte. Ich meine nicht, versuchen Sie, "gegen den Wind" zu landen - zielen Sie natürlich auf die Mitte, aber bei ruhiger See, warum nicht die lange Seite parallel zur Böenachse ausrichten?
@uhoh Apropos Meer ... Sie können keine ruhige See und böige Winde haben. Winde * holen = Wellen. Tatsache ist, dass die Meere groß sind, also neigen sie dazu, große Fetches zu haben.
@Aron Ich beziehe mich in meiner Frage auf die erweiterte Diskussion über Wind: "Windrichtung und -geschwindigkeit variieren auf dem Weg zurück zur Oberfläche und es kann zu Böen kommen." In verschiedenen Höhen kann es zu unerwarteten Böen kommen, aber nur der Wind sehr nahe an der Wasseroberfläche beeinflusst die Wellenbildung. Ferner kann die Bildung von Wellen, die groß genug sind, um ein erhebliches Stampfen eines Schiffes zu verursachen, das so groß ist wie das ASDS, eine erhebliche Zeit in Anspruch nehmen. Plötzliche Veränderungen schlagen nicht sofort große Wellen. Dies ist ein meteorologisches 4D-Problem (3D + Wellenentwicklungszeit) und kann nicht mit einem Einzeiler angegangen werden.
@uhoh haha ​​alles sehr wahr. Meine Erfahrung mit Strömungsdynamik war hauptsächlich praktischer Natur, und ich gebe zu, dass mein Wissen über Höhenwind begrenzt ist. Ich ging jedoch davon aus, dass die Länge des Schiffes nur für Korrekturen in geringer Höhe wichtig ist, kurz vor dem Endanflug, wenn die Flossen den geringsten Luftstrom haben und die Reaktionszeiten gering sind. Zumindest auf den letzten 20 m ist der Wind ziemlich gleichmäßig und entblößt 20 m hohe Wellen. Ich werde natürlich in Ihrem t Evolutionspunkt nachgeben ...
@Aron Es ist ziemlich schwer, etwas über das Meer oder das Meereswetter zu sagen, das keine Ausnahmen hat. Bei einer Höhe der ersten Stufe von über 40 Metern kann es sogar zu leichten Scherkräften kommen.
Dies ist eine gute Antwort, überspringt jedoch den anderen Teil der Frage zur Landeellipse - es gibt keine. Die F9 S1 hat ein Landeziel, einen präzisen Satz von GPS-Koordinaten, an denen die Schiffsstation festhält, und auf die die Rakete zielt. Das Hinzufügen dieser Informationen würde die Antwort weiter abrunden.
Orientieren sich die SpaceX ASDS vor einer Landung in eine bestimmte Richtung? Gibt es eine "Landeellipse"?
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