Rascher Ölverbrauch, Rauch aus Auspuff und Motor

Ich habe einen Toyota Avalon von 1998.

Es hat 175.000 Meilen. Es saß fast 5 Jahre. Ich konnte Ölschmiere um den Motor herum sehen. Ich habe den Motor gereinigt, um besser sehen zu können, was passiert. Es hat sich nicht viel neues Öl angesammelt, nachdem es vielleicht 200 Meilen mit Unterbrechungen gefahren wurde.

Der Motor überhitzt nicht und der Kühlmittelstand fällt nicht ab. Ich habe einen Reiniger für das Kraftstoffeinspritzsystem verwendet und den Benzintank aufgefüllt. Jetzt kommt der stinkende blaue Rauch schlimmer denn je aus dem Auspuff und nachdem ich gestern ungefähr 75 Meilen gefahren bin, habe ich mindestens einen Liter Öl verloren.

Was muss ich außer einem teuren Austausch der Kopfdichtung tun?

Antworten (2)

Blauer Rauch bedeutet, dass der Motor Öl verbrennt. Die Kolbenringe werden kurz gesagt zerstört. Große, lange, zeitraubende und bares Geld verschlingende Reparaturen stehen jetzt im Visier. Ein bloßer Austausch der Kopfdichtung berührt nicht einmal, was den blauen Rauch verursacht. Ziehen Sie auch Ihre Zündkerze / Spulenkerzen von Ihren Zündkerzen ab und prüfen Sie, ob sich Motoröl in den Anschlüssen befindet. Ich würde sagen, viel Glück, aber ich glaube nicht, dass das Glück im Moment auf deiner Seite ist.

Der Motor des Autos verbrennt höchstwahrscheinlich Öl, weil die Kolbenringe oder Zylinderwände stark abgenutzt sind. Wenn sich ein Kolben im Zylinder auf und ab bewegt, hat der Kolben ein paar Ringe an der Seite; Zwei/drei verhindern, dass Kraftstoffexplosionen neben den Kolben entweichen und den Kolben gegen die Zylinderwände schlagen (Seitenschub), und der obere Ring, der der Ölabstreifring ist, zieht Öl an der Zylinderwand hoch, um die Dichtringe zu schmieren, und zieht es dann zurück wieder nach unten, um es von der Verbrennung zu reinigen. Wenn alle diese Ringe ausfallen, kann Öl in die Brennkammer gelangen und mit dem Kraftstoff verbrannt werden.

Als Faustregel gilt...

Weißer Rauch = Kühlmittel außer beim Kaltstart oder an besonders kalten Tagen.

Blaue Rauchschwaden = Öl gelangt an Kompressionsdichtung und Ölabstreifringen vorbei oder anderes Öl tritt in die Brennkammer aus.

Schwarze Rauchwolken = Übermäßiges Betanken , außer an sehr kalten Tagen, an denen der Motor automatisch tonnenweise Kraftstoff in die Zylinder schleudert, um Kaltstarts zu unterstützen.

Obwohl mir mein Bauchgefühl auch sagt, dass die Kolbenringe verschlissen/gebrochen sind, sollte man das nicht gleich als unbeirrbare Wahrheit annehmen. In diesem Fall könnte es auch Öl über die Ventilführungen oder sogar den Turbo oder anderswo verbrauchen. Ich rate OP, es von einem Profi diagnostizieren zu lassen, bevor Sie fortfahren. Ein Kompressionstest oder ein Blick in den Krümmer und den Zylinder können Licht in diesen Fall bringen.
Warum ich am Ende mit meiner kleinen Faustregel gesagt habe, dass es ein anderes Öl sein könnte, das eindringt. Eine Möglichkeit, die Kolbenringe zu testen, besteht darin, das Auto im Leerlauf zu sitzen und zu sehen, ob immer noch blauer Rauch austritt. Wenn nicht, aber es raucht blau, während der Motor dreht, bedeutet es wahrscheinlich Kolbenringe. Das mit dem verwendeten Kraftstoffreiniger (da wir nicht wissen, welcher) hinzugefügt wurde, könnte mit dem Metall reagiert haben oder einige Ablagerungen von den Einspritzdüsen gelöst haben, was dazu führte, dass die Kolben die Zylinderwände zerkratzten und Lücken für den Öldurchfluss ermöglichten.
Oh, und wenn der Motor unter hoher Last steht, wenn er blauen Rauch ausstößt, und er bei starker Beschleunigung mehr ausstößt als bei sanfter Beschleunigung, bedeutet dies auch, dass die Kolbenringe durch das schnelle Anheben stärker belastet werden Drehzahlen, die das Blow-by zwischen den Kolbenringen und den Zylinderwänden erhöhen und noch mehr in den Brennraum lassen. Dies in Verbindung mit einem älteren Motor sagt mir, dass dies mit ziemlicher Sicherheit die Kolbenringe sind, und ich würde eine Menge darauf wetten, dass es sich um die Kolbenringe handelt, da ich Erfahrung mit der Arbeit an Diesel-, Benzin- und Hybridfahrzeugen vieler Altersgruppen habe.
Ich stimme Ihnen zu, wie gesagt, mein Bauchgefühl sagt mir dasselbe, aber ich würde OP trotzdem raten, eine professionelle Diagnose zu stellen, bevor Sie fortfahren, da hier eine Menge Kosten anfallen. Übrigens, vielleicht fügen Sie die Erklärung in Ihre Kommentare in Ihre Antwort ein, sie sind sehr wahrscheinlich nützlich für OP.

Blauer Rauch aus dem Auspuff bedeutet, dass irgendwo im Verbrennungsprozess Öl verbraucht wird. Das Öl kann aus verschiedenen Quellen stammen.

Wenn Sie technisch versiert sind, würde ich einen Blick in den Einlasskrümmer werfen, um zu prüfen, ob Öl über die Ventilschäfte austritt. Das ist wahrscheinlich der einfachste Ort, um nachzusehen. Wenn Sie ein Video-Boroskop haben, können Sie nach dem Ziehen der Zündkerze einen Blick in das Innere des Zylinders werfen. Wenn die Zündkerzen leicht zugänglich sind, reicht möglicherweise auch eine Handykamera. Wenn Sie etwas anderes als eine perfekt flache Zylinderwand sehen, sind es Ihre Kolbenringe. Wenn es gut aussieht, können es immer noch die Kolbenringe sein. Aufgrund des Ölverbrauchs werden die Kolben wahrscheinlich große schwarze Rußstücke aufweisen. Gleiches gilt für die Zündkerzen.

Wenn Ihr Auto einen Turbolader hat, kann Öl über die Lager des Turboladers auf der Einlass- oder Auslassseite austreten. Das würde ich zumindest vermuten, aber wenn die Zündkerzen und Kolben sauber sind, könnte es über die Auslassseite undicht werden. Ich würde auf die Kolbenringe setzen, aber es kann auch etwas anderes sein. Ich bezweifle sehr, dass der Austausch der Kolbenringe kosteneffektiv ist. (Lesen Sie: Wenn die Kolbenringe schlecht sind, hat das Auto einen Totalschaden.)

Sie können sich entscheiden, das Auto weiter zu fahren, aber ein so lächerlicher Ölverbrauch führt schnell zu Problemen. Wie bereits erwähnt, führt der Ölverbrauch zu Kohlenstoffablagerungen. Dies kann zu Klopfen, verbrannten Ventilen, unwirksamen Zündkerzen und vielem mehr führen. Und schließlich können Polizisten Sie anhalten und Ihnen ein Ticket geben.

Mein Rat; Ich würde die Diagnose von einem Profi machen lassen und dir ein Angebot machen. Wenn Sie sich für eine Reparatur entscheiden, seien Sie sich bewusst, dass während des Prozesses zusätzliche Probleme (=Kosten) auftreten können. Ich denke, ein überarbeiteter Motor ist die kostengünstigste Lösung, wenn Sie das Auto behalten möchten, da es alle Motorprobleme behebt und Ihrem Auto neues Leben einhaucht.

Rascher Ölverbrauch, Rauch aus Auspuff und Motor
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