Reisen mit dem Zug von Savannah GA nach Charleston SC

Die Fahrt zwischen den beiden Städten beträgt nur zwei Stunden, und wie in den USA im Allgemeinen ist Benzin im Vergleich zum Rest der Welt äußerst günstig, und das Straßennetz ist umfangreich und einigermaßen gut gepflegt, sodass die überwiegende Mehrheit der Menschen Zugang hat bis ein Auto diese Strecke fährt. Ich stimme Ihnen jedoch zu, dass es nach Ihrer Ankunft mühsam sein wird, um den überfüllten historischen Kern herumzufahren und einen Parkplatz zu finden. Wenn Sie alleine reisen, würde ich sicherlich Amtrak oder eine der Busoptionen in Betracht ziehen.

Die meisten Menschen würden jede Erfahrung mit Amtrak als weitaus komfortabler empfinden, als Economy zu fliegen oder einen Fernbus zu nehmen. Es findet keine Sicherheitskontrolle statt. Die Sitze sind breiter, mit deutlich mehr Beinfreiheit, mit einer Steckdose für jeden Sitzplatz. Die Toiletten an Bord sind größer. Es gibt fast nie Streit um die Gepäckaufbewahrung. Der Zug ist groß genug, dass Sie aufstehen können, um herumzugehen und sich die Beine zu vertreten, und es gibt oft einen Café-Wagen oder eine Lounge, in der Sie an einem Stand sitzen und Kontakte knüpfen können.

Zuverlässigkeit kann ein Problem sein. Laut der Amtrak Status Maps Archive Database (ASMAD) hat der Morgenzug (der Palmetto, Nr. 90) SAV im letzten Monat fast jeden Tag pünktlich verlassen und ist mit einer mittleren Verspätung von nur 3 Minuten über dem CHS angekommen gleichen Zeitraum. Der Abendzug (der Silver Meteor Nr. 98) hat eine etwas schlechtere Bilanz mit einer mittleren Abfahrtsverspätung von 38 Minuten und einer mittleren Ankunftsverspätung von 51 Minuten; 20 von 30 waren mehr als eine halbe Stunde zu spät. Aber auch hier würde ich viel lieber eine zusätzliche Stunde mit Amtrak verbringen als eine zusätzliche Viertelstunde mit, sagen wir, Spirit Airlines.

Während Amtrak in einigen Städten ideal ist, um von Innenstadt zu Innenstadt zu reisen, ist Bequemlichkeit hier kein starkes Verkaufsargument. Die Stationen sind etwa vier Meilen und neun Meilen von den jeweiligen Stadtmärkten von Savannah und Charleston entfernt. Das mag der Grund sein, warum Leute den Basin Bus für Touristen empfehlen, da er direkt von Touristenviertel zu Touristenviertel fährt. Das Greyhound-Terminal von Savannah befindet sich ebenfalls in der Innenstadt, obwohl das von Charleston immer noch eine Taxifahrt entfernt ist.

Amtrak wird zu den bevorzugten Transportmöglichkeiten im Nordosten zählen , insbesondere zwischen den großen Städten entlang des Nordostkorridors . Abgesehen von einer Handvoll innerstaatlicher Korridorrouten kommt es nirgendwo sonst im Land an diese Marke heran. Das liegt nicht unbedingt daran, dass die meisten Menschen schlechte Erfahrungen mit Amtrak gemacht haben, sondern daran, dass die meisten Menschen überhaupt keine Erfahrung mit Amtrak haben. Die Intercity-Bahn ist für die meisten Menschen für die meisten Reisen zu den meisten Zeiten in den meisten Vereinigten Staaten nicht praktikabel. Viele Amerikaner sind sich nicht bewusst, dass der Service an einem bestimmten Ort verfügbar ist, oder vergessen, dass Amtrak überhaupt existiert.

Es gibt ausführliche Kommentare zu den historischen und wirtschaftlichen Gründen für den Niedergang der Personeneisenbahnen in den USA – zu viel, um auf TSE einzugehen – und die Angelegenheit ist politisch äußerst angespannt. Im Moment gibt es genug politischen Willen, Amtrak ausreichend zu subventionieren, um es am Laufen zu halten, aber nicht genug, um es entweder bis zu dem Punkt zu finanzieren, an dem es gedeihen könnte, oder um es vollständig abzuschneiden. Ich überlasse es Ihnen, die Ursachen selbst zu erforschen.

Praktisch gesehen ist Amtrak für viele Reisende in vielen Teilen des Landes aus einem oder mehreren der folgenden Gründe nicht rentabel:

• Frequenz . Viele Städte werden nur von einem oder zwei Zügen in jede Richtung pro Tag angefahren. Selbst einige große Städte wie Columbus, Ohio oder Nashville, Tennessee, mit jeweils rund 2 Millionen Einwohnern im Großraum, werden überhaupt nicht bedient. Selbst zwischen Washington, DC und Chicago gibt es nur einen einzigen täglichen Direktzug in jede Richtung, während United Airlines derzeit nicht weniger als 22 Nonstop-Verbindungen anbietet.
• Zeitplan . Als Folge der begrenzten Frequenz werden Abfahrts- und Ankunftszeiten für viele unpraktisch sein. Dieser Washington-Pittsburgh-Service (Capitol Limited) verlässt Washington um 16:05 Uhr und kommt um 23:48 Uhr in Pittsburgh an. Die Rückfahrt startet um 05:20 Uhr und kommt um 13:05 Uhr an. Das macht es unpraktisch für eine Geschäftsreise oder sogar einen Familienbesuch am Wochenende in Pittsburgh, wenn man bedenkt, dass ich in vier Stunden dorthin fahren oder in etwa einer Stunde fliegen kann. Warum plant Amtrak nicht mehr Fahrten? In vielen Fällen würden sie dies tun, um die Nachfrage zu befriedigen, aber Amtrak verfügt weder über zusätzliche Züge noch über das Kapital, um sie zu kaufen, und viele Bahnlinien sind ohnehin ausgelastet
• Zuverlässigkeit . Natürlich kann es bei jedem Transportmittel zu Verspätungen und unregelmäßigem Betrieb kommen, aber es ist eine viel größere Tortur, einen Zug umzuleiten, um beispielsweise überflutete Gleise zu vermeiden, als einen Bus oder ein Flugzeug umzuleiten. Obwohl Amtrak-Züge Vorrang vor Güterzügen haben, müssen sie sich dennoch die Gleise teilen, und Sie können auf vielen Verbindungen hinter einem Güterzug stecken bleiben. Insbesondere im Nordosten haben Sie Probleme mit alternder Infrastruktur
• Geschwindigkeit . Ich kann in vier Stunden von Washington nach Pittsburgh fahren; der direkteste Amtrak-Service dauert mehr als siebeneinhalb. Natürlich können Sie auf anderen Strecken viel Zeit sparen, indem Sie den Verkehr vermeiden, abgesehen von den Park- und Kraftstoffkosten und natürlich der Anmietung selbst, aber es gibt einen Wendepunkt für jedes City Pair. Hinzu kommt, dass sich viele Bahnhöfe außerhalb der Stadtzentren befinden und daher möglicherweise nicht bequemer sind als ein kleiner Flughafen.
• Kosten . Reisebussitze in Fernzügen können relativ günstig sein, wie Sie festgestellt haben. Auf anderen Strecken ist es im Vergleich zum Fahren oder Fliegen unpraktisch. Entlang des NEC ist es ziemlich teuer, aber selbst auf günstigen Strecken summieren sich die Fahrpreise, besonders für Gruppen. Zwei Personen können in etwa drei Stunden für weniger als 10 US-Dollar Benzin pro Person von Los Angeles nach San Diego fahren. Sie könnten stattdessen den Pacific Surfliner von Amtrak nehmen, der im Allgemeinen eine fantastische Fahrt ist, und ungefähr die gleiche Zeit in Anspruch nehmen, aber es würde jeweils 35 US-Dollar kosten.
• Wettbewerb . Das inländische Luft- und Straßennetz in den USA ist gut ausgebaut. Der 11. September war ein übergroßer wirtschaftlicher Schock, zum Teil weil damals die Hälfte aller Flugreisen der Welt (gemessen an Passagierkilometern) innerhalb der Vereinigten Staaten stattfand. Denken Sie daran, dass Sie heutzutage von Washington nach New York einen Bus nehmen können, der etwa 4½ Stunden dauert und 19 $ kostet; Sie können Amtrak nehmen, das 3½ Stunden dauert und 80 $ kostet; oder Sie können den Delta Shuttle nehmen, der 100 $ kostet und etwa eine Stunde dauert. Wohlgemerkt, dies ist eine der Strecken, auf denen es aus anderen praktischen Gründen am sinnvollsten ist, Amtrak zu nehmen, aber wenn Sie Geld sparen möchten, nehmen Sie den Bus, und wenn Sie Zeit sparen möchten , du würdest fliegen.
• Unbekanntheit . Sie empfehlen nichts, wofür Sie nicht einstehen können, und zu diesem Zeitpunkt in unserer Geschichte hat eine deutliche Minderheit von Menschen Amtrak oder seine Vorgänger genommen. Auch das ist ein Trend, der vor Jahrzehnten begann und sich mit Düsenflugzeugen und Autobahnen stark beschleunigte. Als ich an die Ostküste zog und anfing, den Zug zu nehmen, sagten zumindest ein paar meiner Freunde von der Westküste, es sei „seltsam“.

Basierend auf Ihrer Beschreibung scheint Amtrak die praktischste Option zu sein. Ein Auto wäre schneller, aber alles in allem ist Amtrak auch eine Option.

Die Amtrak-Stationen befinden sich nicht im Stadtzentrum, daher wären Uber, Taxi oder lokaler Bus erforderlich.

Ich bin mit verschiedenen Amtrak-Verbindungen zwischen den Städten gefahren und würde es als „vollkommen einsatzbereit“ bezeichnen. Die Sitze sind für 2-3 Stunden in Ordnung, aber sie als "Schläfer" zu bezeichnen, ist eine große Übertreibung.

Amtrak ist entweder pünktlich ... oder nicht. Dieses Segment liegt genau in der Mitte des Langstreckendienstes, sodass eine Verzögerung nicht überraschend wäre.