Sind alle Nutzlastverkleidungen so schlapp?

Als ich den Start von HYLAS-4 und Superbird-B3 auf der Ariane 5 ECA beobachtete, schien es für einen Moment, als würde die ESA auch mit der Wiederherstellung der Verkleidung experimentieren – mit einer Verkleidung, die mit den Flügeln schlägt und wie ein schöner weißer Schwan an ihr Ziel fliegt. Es ist in diesem Video um 3:25 nach dem Start zu sehen (Link sollte das Video kurz vor dem Ereignis starten).

Die Verkleidung von ULA scheint dasselbe zu tun .

Die einzige andere mir bekannte Verkleidung ist die von SpaceX. Die Verkleidung besteht hauptsächlich aus einer Aluminium-Wabenstruktur, die von Kohlefaser oder Glasfaser bedeckt ist, wie ich vermute. Ich würde erwarten, dass diese Struktur etwas steifer ist als auf dem Arianespace-Video.

Sind alle Nutzlastverkleidungen in ihren mechanischen Eigenschaften ähnlich?

Ist es der Trennmechanismus der Verkleidung, der dazu führt, dass sich die Arianespace-Verkleidung so stark biegt?

In Ihrem Video sagt der Sprecher, dass für die Umlaufbahn 9 km/s notwendig sind, und sagt, dass das 9.000 km/h sind. Die flatternde Verkleidung ist nicht das einzig Merkwürdige an diesem Video!
@uhoh: Ja, ist mir auch aufgefallen. Amerikaner sind nicht die einzigen, die in schwierige Einheitenumrechnungen geraten. Vielleicht ist es an der Zeit, endlich die metrische Zeit einzuführen :-)
@uhoh vielleicht war er mit der Dezimalzeit verwechselt , aber selbst dann wäre die Konvertierung falsch gewesen :)

Antworten (1)

Das ULA-Video war großartig.

Ich habe nach "Verkleidungsvibrationsmodi nach dem Abwurf" gegoogelt und viele interessante Links gefunden. Der Preis ist wahrscheinlich dieses Papier „ Simulation des Verhaltens einer Nutzlastverkleidung während der Trennung “, das diese Grafik enthält, die die Bewegung genau wie im Video zeigt.

Geben Sie hier die Bildbeschreibung ein

und diese Beschreibung

Der vertikale Abwurf entspricht einem pyrotechnischen Ereignis, das in der Ebene xz stattfindet, die die Verkleidung in zwei Hälften trennt.

Dieses Papier scheint auf einer Ariane-Verkleidung zu basieren (obwohl es nie herauskam und es direkt sagte). Nachdem ich dies gelesen habe, würde ich zu dem Schluss kommen, dass ähnliche Verkleidungen, die auf ähnliche Weise geteilt sind, so "flattern" werden. Materialien und Konstruktionstypen werden jedoch die Größenordnungen und Perioden der Schwingung variieren.

Eine andere Veröffentlichung „ Strukturelle Dynamikanalyse für Nutzlastverkleidungen mit Ejektoren während des Abwurfs “ führt eine ähnliche Analyse für Langmarschverkleidungen durch . Die Ergebnisse sind im Allgemeinen ähnlich, außer dass bei dieser Verkleidung die Schlagbewegung der vierte Vibrationsmodus zu sein scheint (der andere Artikel stellte fest, dass es der erste Modus war).

Ich frage mich, ob das OP nach etwas über die Steifigkeit einer Halbverkleidung im Vergleich zur Steifigkeit der vollständig angebrachten Verkleidung gesucht hat (Strukturen im Allgemeinen, Schalen im Besonderen).
@AnthonyX: Nicht wirklich, ich bin mir ziemlich sicher, dass die Verkleidung ziemlich steif ist, wenn sie angebracht ist. Obwohl es interessant wäre zu sehen, wie weich sie es machen könnten, ohne bei Max Q zu zerknittern. Außerdem könnte man möglicherweise eine dünnere Verkleidung ausgleichen, indem man sie unter Druck setzt, aber das Gewicht des Gases könnte die Einsparungen wahrscheinlich übersteigen.
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