Wird SpaceX seine Verkleidungen an einem Booster befestigen, um sie zu bergen?

Der Plan, der aus Musks verschiedenen Aussagen hervorgetropft ist, lautet, dass die Verkleidungen groß und leicht sind, sodass die Wiedereintrittsheizung nicht allzu schlecht für sie ist. Sie müssen keine Wiedereintrittsverbrennung durchführen, wie es die erste Stufe zu erfordern scheint, um genug zu verlangsamen, damit das Auftreffen auf die Atmosphäre nicht die gesamte Struktur schmilzt.

Sobald sich die Luft dann in dickerer Luft befindet, muss ein Fallschirm/Parafoil eingesetzt werden, um zu versuchen, die Verkleidung zu einem bestimmten Bergungsbereich zu führen.

In dem Post-Falcon-Heavy-Video sagte Musk, dass sie Probleme mit dem Verheddern der Fallschirmleinen haben.

Sobald sie tief unten sind und sich dem Ozean nähern, treffen die Verkleidungen derzeit auf das Wasser. In Kalifornien gibt es ein Schiff mit großen Armen, das angeblich versucht, die Verkleidung irgendwie zu fangen, bevor sie auf das Wasser trifft. Ob dies über ein Netz oder ähnliches geschieht, ist noch offen für Debatten und weitere Beweise.

All das, um den aktuellen Ansatz zu erklären.

Wenn wir uns die Zeitachse für eine Falcon 9-Mission ansehen (Zuma verwendet, seit sie zuerst auftauchte), sehen wir, dass MECO (Main Engine Cut Off) und wenn die erste Stufe mit der Arbeit an der Rückkehr beginnt, um 2:20 Uhr im Flug passiert.

Die Verkleidungstrennung erfolgt um 3:08 im Flug. Das sind 48 Sekunden, was nicht viel Zeit zu sein scheint, aber in dieser Zwischenzeit, bei 2:33 im Flug, hat die Boostback-Verbrennung bereits begonnen.

In diesen 48 Sekunden hat die zweite Stufe wirklich die Pferde getreten und die enorm leichtere Masse von nur der zweiten Stufe + Nutzlast beschleunigt.

Unabhängig davon, wie Sie die Boostback-Verbrennung verzögert haben, werden die Verkleidungen viel schneller sein, viel höher sein und ziemlich weit entfernt sein, so dass die erste Stufe realistischerweise nicht einholen oder herumlungern könnte, um die Verkleidungen einzusammeln.

Ignorieren Sie dann die Frage, wie Sie zwei sehr große, flauschige Objekte zu einer ersten Stufe verbinden, während Sie jeden Moment tiefer in die Atmosphäre fallen.

Dies scheint unwahrscheinlich bis unmöglich.

(Ich habe mir einige andere Flugprofile angesehen und die Trennung von MECO / Boostback / Verkleidung unterscheidet sich geringfügig, aber das Beispiel scheint ausreichend zu sein, um den Punkt zu verdeutlichen).

Ich weiß, es ist etwas spät, die Verkleidungen sind an der zweiten Stufe angebracht. Es gibt Pläne, sie schließlich auch wiederzugewinnen. Dann wäre es vielleicht etwas zu überlegen, aber bis dahin ist es nicht nur nicht realisierbar, sondern auch nicht realistisch, da die Verkleidungen in der Lage sein müssten, sich zu drehen und zur ersten Stufe zu fliegen und Hardware zum Andocken zu haben. Redesign – Man Rating verzögern oder wiederholen, Motoren – Gewicht, neue Hardware – Gewicht.

Sobald sie mit der Rückkehr in die zweite Stufe beginnen, wird es realistischer, aber dann müssen sie in die schwerere Atmosphäre führen oder ihr folgen, was bedeutet, dass sie ziemlich intensiver Hitze ausgesetzt sein werden. Soweit ich das beurteilen kann, beträgt die Wiedereintrittsgeschwindigkeit etwa 3000 Meilen pro Stunde, und die erzeugte Wärme hängt mit der Kubikzahl der Geschwindigkeit zusammen, so dass in Laienbegriffe übersetzt eine Menge Wärme ist. Die Verkleidungen müssten schwerer sein, weil sie der Hitze standhalten müssten und sie müssten strukturell verstärkt werden – Gewicht. Sogar danach gibt es einige Verkleidungen, die größer sind als der Durchmesser der Bühne, so dass der Widerstand – Hitze und Spannung – Verstärkung – Gewicht hinzugefügt würde.

Ich wohne ungefähr 9 Meilen von den Landezonen entfernt, und wenn einer beim Wiedereintritt zerfällt, brauchen wir hier vielleicht einen Stahlschirm.